隨著全國大部分地區(qū)進入冬季，很多地方的氣溫逐漸變冷，有朋友咨詢喵哥，冬天胎壓到底是調高一點，還是調低一點好？今天喵哥給大家分析一下這個問題，以便大家在冬季安全用車。

冬天如果路面有輕微的結冰，輪胎胎壓高一點，輪胎跟地面的接觸面較少，是不是更容易打滑？假如胎胎壓低一點，輪胎跟地面的接觸面較大，即使碰到結冰路面，由于輪胎更大面積跟地面接觸，摩擦力必然增加，就不容易打滑。輪胎接觸面越小，輪胎摩擦力越小越容易打滑，輪胎的接觸面越大，輪胎確實摩擦力會更大，不容易打滑。如果從這個角度去理解的話，確實是有道理的。

但是如果胎壓過低的話，還有一個很大的風險就是爆胎。所以這就需要去衡量，天氣變冷路面結冰，到底是要照顧打滑的問題，還是要照顧輪胎爆胎的問題。

輪胎胎壓不足，會導致輪胎的側壁發(fā)生駐波形變，導致輪胎爆胎。在冬季，如果輪胎胎壓過低，雖然輪胎跟地面的接觸面更大，但是輪胎爆胎的風險也是成倍增加的。輪胎胎壓過低，除了更容易爆胎之外，車子的行駛阻力會變大，油耗也會升高。

所以在車輛打滑和輪胎爆胎之間，你要明白哪個更重要。車輛在冬天壓到冰面打滑，這個屬于小概率事件，目前基本上要是城區(qū)和鄉(xiāng)下的主要道路，下雪路面結冰都會有人維護，壓到冰面打滑的概率是比較低的。如果你為了照顧壓到冰面打滑這種小概率事件，而把輪胎的胎壓調的比較低，導致輪胎爆胎，這個危險比壓到冰面的危險程度高多了。就兩者之間的傷害程度而言，喵哥不建議大家把輪胎胎壓調的過低，避免把偶發(fā)性的風險變成常發(fā)性風險，反倒得不償失。

冬季用車，喵哥建議大家把輪胎胎壓值，比車輛建議輪胎胎壓值適當高0.1~0.2。由于冬天氣溫波動相對于夏天而言沒那么大。即使跑高，速輪胎上升的溫度也比夏天上升的溫度要慢，所以輪胎里面氣體的膨脹系數(shù)會相對比夏天是要小。夏天輪胎充到2.3跑高速，可能達到2.8。冬天輪胎充到2.5跑高速，可能也就到2.7左右。

冬季用車輪胎胎壓值，可以參考一下車輛B柱上面，或者油箱蓋上面貼的建議胎壓值。如果車輛比較舊或者換過輪胎，跟原來標配的輪胎不符合，喵哥建議大家給輪胎充到2.5是一個比較合適的數(shù)值，這個數(shù)值不會太高也不會太低，對普通家用車的行車安全而言足夠了。如果冬季用車的地方容易下雪容易結冰，擔心輪胎打滑，喵哥建議最好的辦法就是換雪地胎，可以更好的降低冬季行車的安全隱患。