新能源汽車在中國的發(fā)展，可以用“急速”二字來形容。不光是市場的長足拓展，車企的傾情投入，消費(fèi)者的高漲熱情，其實(shí)如此之快地替代燃油車，一是隨著電池、電機(jī)包括研發(fā)成本在深入競爭后成本攤薄，有更大的空間逐漸接近燃油車價(jià)格，“油電同價(jià)”產(chǎn)品越來越多，其次就是多數(shù)售價(jià)二三十萬元之上的產(chǎn)品，也將智能化玩到了家。

新創(chuàng)品牌多數(shù)售價(jià)較高，善于玩格調(diào)，豪華檔次，以及智能化的前端應(yīng)用，從產(chǎn)品本身來說，這本身就是中國市場對產(chǎn)品的高階需求，市場需求需要供應(yīng)鏈做出更加好玩智能而又極致體驗(yàn)的東西。

就比如智能座艙，這不是新概念，很多年前，燃油車品牌都紛紛玩了起來，但智能座艙不是配些相應(yīng)的配置就一成不變的，你有的我有就行，而是隨著消費(fèi)升級(jí)，智能科技進(jìn)步，不斷推陳出新，盡可能滿足我們出行的身心需要。

這不，長安旗下的深藍(lán)汽車，就很會(huì)玩兒。9日，深藍(lán)汽車舉辦深藍(lán)S7的“超感智能”，用沉浸式還原用戶的真正用車生活，體驗(yàn)智能座艙的進(jìn)化。

深藍(lán)S7是繼深藍(lán)SL03后的深藍(lán)汽車第二款產(chǎn)品，定位為“20萬級(jí)超感駕趣電動(dòng)SUV”，首款產(chǎn)品深藍(lán)SL03是款轎車。深藍(lán)S7目測尺寸并不大，其實(shí)它是一款中型電動(dòng)SUV，軸距達(dá)2900mm，設(shè)計(jì)出彩，非常耐看。而其智能座艙是亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)。

首先從駕駛者座椅說起，越高檔的汽車，對于出行者第一體位——座椅的舒適、智能，越來越考究。

深藍(lán)S7前排采用雙零重力按摩座椅，是頂級(jí)的座椅舒適性設(shè)計(jì)：之所以叫“零重力座椅”，是通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓臀部、腿部、背部來均勻分擔(dān)身體的重力（體壓支持），從而模擬出太空艙般的“零重力”體驗(yàn)，具備4向電動(dòng)腿托、主駕16向、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩功能，可120°躺平（心臟與膝蓋處于同一水平線，最佳位置），解決用戶行車或停車休息舒適性問題，有效提升用戶駕乘體驗(yàn)，達(dá)到了頂級(jí)的座椅舒適性設(shè)計(jì)。

值得一提的是，還有一鍵零重力變換用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如一鍵零重力座椅變換順序：座椅向后調(diào)至最后（滑軌調(diào)至最后）——坐墊與靠背高調(diào)（坐墊下移到底+靠背后倒）——座椅整體（靠背與坐墊一起聯(lián)動(dòng)）翻轉(zhuǎn)15°——一體式腿托先旋轉(zhuǎn)再延伸——靠背調(diào)節(jié)（調(diào)至最后）從而實(shí)現(xiàn)零重力模式，深藍(lán)S7的零重力座椅采用行業(yè)領(lǐng)先的防夾功能。

另外，副駕零重力按摩座椅+副駕屏的聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)值得一說，可以一鍵啟動(dòng)TV觀影模式，副駕屏展開角度110°，零重力座椅TV模式下后背展開到45°，坐墊傾角15°（同時(shí)針對不同身高用戶需求副駕屏角度、零重力座椅座椅位置都可自定義調(diào)節(jié)并記憶）。

當(dāng)然，零重力座椅的材質(zhì)、包裹感，吸風(fēng)式通風(fēng)功能，讓舒適性大大提高，面料表面打孔+絎縫，復(fù)合12mm厚海綿以增加乘坐柔軟感（同級(jí)行業(yè)6~8mm），95 Kg/m3的聚氨酯發(fā)泡記憶海綿（20mm厚），回彈性優(yōu)越。吸風(fēng)式通風(fēng)：帶來更舒適的體感感受，吸風(fēng)時(shí)產(chǎn)生的是層流，屬于被動(dòng)散熱，風(fēng)壓小氣流穩(wěn)定，對比傳統(tǒng)吹風(fēng)式，帶走濕氣、降溫速率更好。深藍(lán)S7座椅通風(fēng)最大吸風(fēng)通風(fēng)量達(dá)19 m3/h（較行業(yè)水平提升了3 m3/h）。

對于那些喜歡按摩的人來說，深藍(lán)S7絕對是個(gè)好選擇。它全背面都包括（肩背腰全覆蓋），有8個(gè)模式，3種強(qiáng)度（行業(yè)，機(jī)械氣袋式，僅支持腰3種模式）使駕乘更舒適。

其次，說說深藍(lán)S7的車機(jī)系統(tǒng)。搭載高通8155芯片車機(jī)系統(tǒng)，這應(yīng)該是高通第三代數(shù)字座艙平臺(tái)，以105K DMIPS的超高算力，讓人臉識(shí)別，語音交互、觸屏反饋，軟件升級(jí)等一切智控操作快速響應(yīng)。據(jù)說中控屏響應(yīng)速度小于0.2s; 人臉無感識(shí)別登錄——識(shí)別時(shí)間僅為1~1.5s；近程交互控制無延遲——交互反應(yīng)時(shí)間<50ms；支持雙藍(lán)牙通道，副駕藍(lán)牙可獨(dú)享聲源通道……

這套智能車機(jī)系統(tǒng)帶來了12種智能座艙場景：車內(nèi)關(guān)懷模式、隱私模式、恒溫座艙模式、吸煙模式、露營模式、冬季模式、音樂燈光秀模式、小憩模式、洗車模式、哨兵模式、冰雪模式、篝火模式。

至于智能語音助手，雖然幾乎現(xiàn)在中國品牌12萬以上的產(chǎn)品已經(jīng)搭載，但還是有很大區(qū)別。

深藍(lán)S7的語音助手，可以音區(qū)鎖定、語音助手連續(xù)對話、語音助手自定義喚醒和應(yīng)答，這也包含了豐富的內(nèi)容，比如超強(qiáng)連續(xù)對話功能；聲源定位與支持音區(qū)隔離功能、7種手勢交互功能等等，需要消費(fèi)者自己去體驗(yàn)。

再者，AR-HUD全息增程現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)值得一提。我們知道，AR-HUD是AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)和HUD抬頭顯示相結(jié)合的一種新型的車用HUD，深藍(lán)S7對此進(jìn)行了“全息增程現(xiàn)實(shí)”，也就是通過與地圖、智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合，將主駕前方視野區(qū)域化身為集科技感、安全性、娛樂性于一體，前路信息盡收眼底。

比如深藍(lán)S7的AR-HUD全息增程現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，有極佳的成像效果，7.5米最佳成像視距與53寸最佳成像尺寸；2D呈現(xiàn)車速、續(xù)航里程、高頻使用指示燈等常顯信息： 3D呈現(xiàn)AR導(dǎo)航箭頭，實(shí)時(shí)路口指引動(dòng)態(tài)信息。

而且，針對不同的時(shí)間與天氣：夜晚、傍晚、陰天、晴天，還是在行駛在不同路段（隧道路段、林蔭路段、柏油路段），AR-HUD可實(shí)現(xiàn)亮度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，無肉眼可感知亮度變化。要知道，它的AR實(shí)景導(dǎo)航提前實(shí)時(shí)實(shí)景反饋達(dá)180m。

可以說，從最初的僅僅現(xiàn)實(shí)速度、導(dǎo)航等等簡單功能的抬頭顯示，已經(jīng)匯集了如此豐富和精準(zhǔn)的信息。