10月20日，領克品牌迎來了5周年，領克09也正式上市。在這一利好消息的帶動下，吉利汽車股價上漲4.93%，當前市值為2607億港元左右，約合2143億元人民幣。

目前，吉利汽車的市值高于長安汽車、廣汽集團，略低于上汽集團，但是和長城汽車、蔚來、比亞迪等相差甚遠。作為中國車企的“領頭羊”，吉利汽車的股價和2015年相當，亟需在市值管理上下一番功夫。

公開資料顯示，吉利汽車主營乘用車及核心零部件的研發(fā)、生產和銷售，是成色十足的車企。從半年報來看，今年上半年，吉利汽車旗下各品牌共售出63萬輛汽車，同比增長19%；營收450.32億元，同比增長22.49%；扣除股份支付的股東應占溢利30.2億元，同比增長31%。

單憑營收和業(yè)績來看，吉利汽車的股價似乎不太合理，但63萬輛僅完成全年153萬輛銷量目標的41.2%。而且，吉利汽車上半年僅售出新能源汽車3萬輛，占比不到5%。橫向對比來看，最近股市中人氣最高的非比亞迪等莫屬，短短一年股價便從不到50元飆升至300元以上，這源于其新能源乘用車的銷量直線攀升，占比達總銷量的近9成。

隨著新能源汽車滲透率的大幅增長，吉利汽車顯然受到了產業(yè)轉型的直接沖擊，目前給資本市場的想象空間并不大。接下來，一方面需要守住自己的燃油車陣地，拿下市場份額；另一方面需要在電動化、智能化等新興領域發(fā)力，才能有效拉升市值。

在燃油車領域，吉利汽車依然具有優(yōu)勢，還有紅利可以挖掘。CMA架構下打造的星越L、BMA架構下打造的第四代帝豪、SPA架構下打造的領克09等重點車型將助推吉利汽車品牌和銷量再次進階。

缺憾的是，當前吉利汽車上市的車型，在動力技術沒有太多的創(chuàng)新，沒有獨特的技術加持。這點和比亞迪差異很大，比亞迪在混動和純電領域持續(xù)深耕多年，率先實現(xiàn)了新能源轉型。

其實，近年來吉利汽車在新能源領域動作不斷。2015年，吉利汽車正式發(fā)布了藍色吉利行動，試圖加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉變，但沒有取得較大的市場突破。

不過，這絲毫不影響吉利汽車在新能源汽車市場的“野心”。和部分車企投入傳統(tǒng)領域的資源已是捉襟見肘、很難再增加新的業(yè)務投入不同的是，吉利汽車相對財力雄厚，資產負債率僅為39.73%，資源投入十分有保障。當前，吉利汽車重點以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創(chuàng)新鏈。

其一，吉利汽車將主攻智能化節(jié)能和小排量新能源汽車，以保持自身在傳統(tǒng)汽車市場的領先地位。近期，吉利汽車將推出全球動力品牌GHS2.0智混系統(tǒng)，43.32%的全球最高熱效率、40%節(jié)油率、以及全動力域OTA等核心技術優(yōu)勢，將助力吉利汽車躍升。

其二，吉利汽車將正面參與智能純電動汽車市場的競爭，推出多個品牌、覆蓋中、高端新能源汽車市場。未來，幾何品牌將進一步主攻大眾市場；與戴姆勒共同打造的smart品牌，正轉型為新能源車品牌；與沃爾沃共同打造的極星品牌，有“電動沃爾沃”之稱，將對標特斯拉；極氪品牌主打高端智能化純電動汽車，熱度極高。此外，吉利汽車還有楓葉、LEVC、路特斯等新能源汽車品牌。

可見，吉利汽車在新能源汽車方面雄心勃勃、布局深遠，眾多品牌多管齊下，實現(xiàn)其戰(zhàn)略目標。這一目標一旦成效顯現(xiàn)，吉利汽車的市值將迎來快速增長，甚至翻倍。從另一個角度看，電動化趨勢已定，吉利汽車已經做好了準備，但仍需要在智能化等科技領域發(fā)力，進而轉型為汽車出行科技企業(yè)，進一步拉升市值。

智能電動汽車橫跨汽車、電子、計算機、IoT 等多領域，這為積極入局的新勢力以及科技企業(yè)帶來歷史性機遇。以特斯拉為例，目前其重心已經從新能源汽車、儲能業(yè)務、自動駕駛開始慢慢向超級計算機以及機器人領域轉型，這也為其市值提供進一步的支撐。

對于車企來說，也可以采用跨行業(yè)收購、參股，甚至聯(lián)合成立新科技公司等方式，引入軟件開發(fā)、大數據分析等多種新能力，憑借創(chuàng)新科技“出圈”，向科技公司轉變。

2018年，長安汽車與騰訊跨界合資，成立北京梧桐車聯(lián)科技有限公司，還有重慶車和美科技有限公司、重慶長安汽車軟件科技有限公司等；長城汽車也成立了上海玥泛信息科技有限公司；豐田汽車也在中國投資了眾多初創(chuàng)公司，包括滴滴出行、小馬智行等。

吉利汽車也不例外，與百度成立的極度汽車；戰(zhàn)略投資了億咖通，聚焦智能化核心技術；與芯智科技合作，布局AI語音芯片；創(chuàng)辦星紀時代科技，進軍智能手機領域，還發(fā)力商業(yè)化衛(wèi)星、無人機、飛行汽車等領域，進而完成向科技公司的轉型。

當前，吉利汽車的壓力和挑戰(zhàn)并沒有那么大，可以優(yōu)雅地從0到1，然后徹底轉型。但可以預見的是，吉利汽車的中場戰(zhàn)事已經開始，下半場的故事很多，也非常精彩。對于普通投資者來說，或許蟄伏是當下最好的選擇，要想吃大肉還得有耐心，畢竟大象轉身沒有那么容易。股市有風險，以上分析僅供參考，不構成任何投資建議。