8月16日上午11時(shí)，西十高鐵全線體型最大道岔連續(xù)梁——中鐵北京局承建的西十高鐵（陜西段）漫川關(guān)車站特大橋5*32米連續(xù)梁第一施工節(jié)段順利澆筑，代表著西十高鐵（陜西段）又一標(biāo)志性工程順利拉開帷幕。

漫川關(guān)車站特大橋位于商洛市山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)，全長534.3米。孔跨布置為11-32米五線帶兩站臺(tái)簡支箱梁橋+5-32米五線變?nèi)€道岔連續(xù)梁，最高墩為42.5米，全部采用支架現(xiàn)澆。前11孔為57片單線、雙線、三線、站臺(tái)簡支梁，后5孔為現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)。連續(xù)梁梁體采用等高度變截面箱梁，一聯(lián)總長163.3米，邊支座中心至梁段距離0.75米，梁截面采用單箱四室變?nèi)潆p室，邊腹板為斜腹板，中腹板為直腹板。箱梁中心線梁高3.035米。

為確保連續(xù)梁第一施工節(jié)段順利澆筑，建設(shè)單位西成鐵路陜西公司、施工單位中鐵北京局西十高鐵項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，積極組織專家評(píng)審，遴選技術(shù)方案，優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)探查并召開專題會(huì)議。澆筑前期，項(xiàng)目部積極優(yōu)化資源配置，協(xié)調(diào)物機(jī)設(shè)備和人員的投入，對(duì)每一位參與澆筑的技術(shù)員、安全員、施工員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)交底，確保做到全員覆蓋。在全體人員的共同努力下，順利克服了漫川關(guān)車站特大橋位于秦嶺南麓低山地區(qū)施工地形地貌復(fù)雜的困難，以及施工周期長、工序復(fù)雜、技術(shù)難度大的阻力，實(shí)現(xiàn)了重難點(diǎn)工程的節(jié)點(diǎn)突破。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢將縮短至2.5小時(shí)，為進(jìn)一步完善全國鐵路網(wǎng)提供了支持，同時(shí)對(duì)助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展規(guī)劃，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（中鐵北京工程局）