盡管D9交付水平正不斷向上，但在品牌知名度仍有待提升的情況下，N7能否贏得市場(chǎng)青睞尚有待時(shí)間檢驗(yàn)。

5月30日，以“有你更美好”為主題的2023年騰勢(shì)汽車品牌日正式舉行。會(huì)上，騰勢(shì)汽車帶來了多項(xiàng)用戶共創(chuàng)的產(chǎn)品成果，同時(shí)還公布了一系列用戶優(yōu)惠服務(wù)政策以及品牌后續(xù)的發(fā)展規(guī)劃。

事實(shí)上，這也是騰勢(shì)實(shí)現(xiàn)煥新后的首個(gè)品牌日。去年初，該品牌完成股權(quán)交易，由比亞迪主導(dǎo)運(yùn)營，由此擺脫了過去合資雙方在統(tǒng)籌規(guī)劃上意見相左等方面的掣肘，隨后在該年5月迎來煥新，并在8月下旬推出了新車D9。

截至目前，D9車型共有純電EV和混動(dòng)DM-i兩個(gè)版本，分別在去年10月和今年2月開啟交付。從整體的產(chǎn)品布局上看，其現(xiàn)已規(guī)劃有“N”系列的SUV序列，以及可能存在的轎車車型，年內(nèi)將推出N7和N8兩款產(chǎn)品。

據(jù)了解，對(duì)于騰勢(shì)N7的首批用戶，在四大豪華專屬權(quán)益基礎(chǔ)上，該車將新增部分盲訂權(quán)益，包括6年或7次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，以及空氣懸架終身質(zhì)保。另外，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江還在會(huì)上透露，“6月中旬可前往門店實(shí)車體驗(yàn)、下旬上市大定，7-8月正式開啟N7交付?！?/p>

值得一提的是，在疫后時(shí)期生產(chǎn)效率回升的背景下，騰勢(shì)汽車逐漸擺脫了此前的交付困境，月交付水平得到了可觀的提升。數(shù)據(jù)顯示，該品牌4月銷量為10,526輛，環(huán)比3月微增，1-4月累計(jì)銷量則達(dá)到了44,491輛；與此同時(shí)，依據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年4月MPV零售排行中，D9車型位居第二，僅次于別克GL8。

但也需要注意，在業(yè)內(nèi)人士看來，騰勢(shì)目前更多的是依賴于比亞迪在新能源轉(zhuǎn)型方面帶來的利好，就其本身的品牌知名度而言，尚有待提升。究其原因，一方面在于過去多年時(shí)間里，相對(duì)薄弱的產(chǎn)品力導(dǎo)致其并未在國內(nèi)市場(chǎng)有所表現(xiàn)；另一方面則在于先發(fā)布局MPV市場(chǎng)，后者對(duì)比SUV、轎車而言相對(duì)狹小，且如別克、等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均頗為有力，趙長江也曾坦承“知道這個(gè)品牌的不到1000萬人”。

除此之外，為更好地踐行以用戶為中心的運(yùn)營理念，騰勢(shì)汽車也在加快技術(shù)研發(fā)，從而提升產(chǎn)品實(shí)力。例如，應(yīng)對(duì)補(bǔ)能焦慮推出了“勢(shì)能無憂”一鍵式補(bǔ)能服務(wù)，“雙槍超充技術(shù)”可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航350公里，大功率直流V2V技術(shù)則實(shí)現(xiàn)了“車對(duì)車互充”，滿足多場(chǎng)景需求。

在服務(wù)渠道建設(shè)方面，當(dāng)前騰勢(shì)汽車開業(yè)門店共有209家、覆蓋88座城市，根據(jù)其預(yù)計(jì)，到今年年底將覆蓋150多座城市。

不可否認(rèn)，品牌煥新后至今，騰勢(shì)汽車取得了可觀的成績。可以預(yù)見的是，騰勢(shì)N7的上市有望成為其交付水平的全新增長點(diǎn)，然而該車能否復(fù)制品牌在MPV市場(chǎng)的成績，也仍有待時(shí)間檢驗(yàn)。