在傳統(tǒng)的燃油車時代，提起GTI，可以說無人不知無人不曉。

2010年3月7日，一汽大眾高爾夫GTI在國內(nèi)正式上市。正是因為大眾較高的品牌影響力和高爾夫出色的產(chǎn)品力，從那個時候才讓更多的人知道了GTI。

確實，當時的大眾正處于巔峰時期，而作為大眾汽車的代表之作，高爾夫那時候不僅賣的好，而且原價你是買不到車的，也就是說需要加價。

搭載了2.0T發(fā)動機的高爾夫GTI，配合濕式雙離合變速箱，不僅有著超強的動力表現(xiàn)，而且還支持彈射起步，妥妥的“小鋼炮”車型。所以在很長一段時間內(nèi)，GTI幾乎就成了高爾夫的代名詞。一提起GTI，便會想到高爾夫。

實際上，大眾的GTI車型，并非只有高爾夫，上汽大眾POLO也曾推出過GTI版本車型。

原本以為，在進入新能源車時代后，大眾的GTI車型會漸漸淡出我們的視野。因為早在前些年，大眾就推出了一系列GTE版本車型。所有的GTE，就是大眾的插電混動版車型。不過就在近日，大眾汽車向德國專利和商標局提交了申請，要更改GTI的字母標識。

所更改的內(nèi)容也比較簡單，就是將字母GTI最后一位的“I”改為閃電的標識。

在新源車方面，除了GTE大眾還使用了GTX字母標識。外媒猜測隨著全新GTI字母標識的啟用，很有可能會替代目前的GTX。還有另外一種可能，就是未來大眾的混動車型全部使用GTI標識，純電動車則依然沿用GTX字母標識。

就整體銷量來看，大眾GTE插混車型在國內(nèi)的市場表現(xiàn)并不搶眼。這其中主要的原因，就是因為以比亞迪為代表的自主品牌車企實力太過強悍，所以才導致大眾、豐田和本田這些主流合資車企，在插電混動市場幾乎沒有什么存在感。但是好在大眾ID.系列純電車型，在國內(nèi)整體的銷量還是不錯的。

最起碼，在合資品牌車系中銷量是遙遙領先。

不知道將來大眾的混動車型統(tǒng)一使用全新的GTI字母標識后，對于其銷量的提升會不會有太大的作用。歡迎留言互動，聊一下您的觀點。

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。