經(jīng)歷一連串的預(yù)告造勢，福特大改款七代Mustang終于在底特律車展上進行全球首演。乍看之下會覺得全新一代的Mustang變得十分“科技化”，尤其內(nèi)裝部分，加入了更加科技的大尺寸雙屏設(shè)計。而在動力編成上，則是維持現(xiàn)行的2.3升EcoBoost渦輪增壓與5.0升自然進氣V8兩具動力心臟的配置，且6速手動變速箱也延續(xù)了下來，此前預(yù)測的電氣化動力并有出現(xiàn)在大改款Mustang身上。盡管新車已經(jīng)全球首演，但福特表示要到明年夏天才會在北美開始交車。

在外觀上方面，變得更細長、更銳利的LED燈組有點讓人不太習(xí)慣，但其實Mustang車系標(biāo)志性的鯊魚頭、三道光條的尾燈組、長車頭短車尾的車身輪廓與肌理感十足的鈑件線條等經(jīng)典元素，依舊能在大改款七代新車上見到。同時，這一代車型仍舊提供標(biāo)準(zhǔn)（2.3升EcoBoost）、GT（5.0升自然進氣V8）與Convertible（5.0升自然進氣V8）三種車型供消費者選擇，但不同的是，福特為新車推出承接Mustang Bullitt（2001年）定位的新車型Mustang Dark Horse“黑馬”，來滿足對性能有更高要求的顧客。

而新車的內(nèi)裝變革幅度遠比外觀要來的劇烈許多，映入眼簾最醒目的變化絕對是響應(yīng)當(dāng)今車壇潮流的雙屏幕布局，但在七代Mustang上的液晶儀表板尺寸達到了12.4寸、中控SYNC 4系統(tǒng)的大小也有13.2寸之大，顯示面積其實大上不少。而且福特還用上了開發(fā)游戲用的Unreal Engine 3D來打造顯示界面，在駕駛員切換不同駕駛模式時，都會有著相當(dāng)吸睛的轉(zhuǎn)場動畫，據(jù)稱是為了爭取新世代年輕買家所做的改變。

導(dǎo)入雙屏設(shè)計后也大量減少了實體按鍵的數(shù)量，像是空調(diào)的風(fēng)向跟溫度調(diào)節(jié)，都需要通過中控大屏操作?；蛟S眼尖的你還會注意到，盡管車內(nèi)更加科技，但擋桿旁邊“居然”還有傳統(tǒng)的手剎拉桿，其實這是Performance套件中包含的Electronic Drift Brake，只要輕輕一拉就可以輕松做出甩尾動作，讓你一秒從新手變成漂移大師！此外福特還為七代Mustang導(dǎo)入“隔空拉轉(zhuǎn)”功能，不用在車內(nèi)就可以遙控引擎轉(zhuǎn)速，不得不說，駕駛樂趣在這一代野馬上有了不一樣的呈現(xiàn)方式。

相較于外觀、內(nèi)裝設(shè)計，諸多科技的加入，加上Level 2自駕輔助的升級，七代野馬的動力編成就顯得“保守”許多。就如同開頭提到的，七代野馬并沒有導(dǎo)入任何電氣化動力，依舊維持2.3升EcoBoost渦輪增壓與5.0升自然進氣V8引擎的配置，變速箱也維持10速手自一體變速箱與6速手動變速箱兩種，且相關(guān)動力規(guī)格并沒有在發(fā)布會上揭露。而新車在動力上的唯一亮點，就落在性能版“黑馬”Mustang Dark Horse的身上。

Mustang Dark Horse的引擎蓋下為5.0升Coyote V8動力心臟，但福特表示這是有史以來最強的5.0 V8、最大馬力有超過500匹的強悍實力！且還有Brembo剎車卡鉗、 Pirelli P Zero跑胎、主動電磁懸掛、Torsen差速器與碳纖維輪圈等利器來提升操駕實力，而且更具侵略性的空力套件不只是好看那么簡單，還有提升剎車?yán)鋮s效率的實際效果。

如果這樣還不夠看的話，福特還有推出把所有舒適配件還有跟性能無關(guān)部件通通拆掉的Mustang Dark Horse S，車內(nèi)更是植入符合FIA認(rèn)證規(guī)范的防滾籠，讓你可以隨時下賽道比賽都沒問題。如果還不滿足的話，福特也有無法合法上路、純賽道取向的Mustang Dark Horse R供你選購。順帶一提，七代Mustang的GT3、GT4工廠賽車版本也一并亮相，準(zhǔn)備參戰(zhàn)明年的各項國際級的賽事。