俄海軍在最近20年推出的所有7萬噸級以上的大型航母新方案。一個最大的特點，就是從來沒有放棄滑躍起飛的方式。即使在一些大型航母模型上已經(jīng)明顯顯示有彈射器的存在。但是在全艦的前部仍然保留滑躍曲線甲板。更神奇的是，在某種號稱10萬噸級的暴風(fēng)級航母上，居然連斜角降落甲板前部也出現(xiàn)了角度不大的滑躍頭。這樣就成了全球獨一無二的雙滑躍甲板的設(shè)計方案。很多人認(rèn)為。在已經(jīng)具備了彈射器的情況下，繼續(xù)保留滑躍甲板簡直是不能理解的事情。但是這種方案，從蘇聯(lián)時代的最后一艘航母烏里揚諾夫斯克號就是這樣。這艘最終沒有建成的7.9萬噸級的大型航母。不但混合了核動力和燃油鍋爐這種奇葩的動力模式。還同時采用2部蒸汽彈射器和保留前部的2個滑躍起飛點。也算是十分罕見的設(shè)計。

烏艦建造到了40%就被拆掉了。瀚海狼山（匈奴狼山）個人認(rèn)為，假設(shè)再給3到5年的時間。同時給予充分的資金。讓烏艦真正建造完成，那么其甲板上在運作時也可能是一片混亂！因為同時采用滑躍和彈射起飛模式，實在是太搞了。由于最終項目取消資料不全。到目前也很少有人說得清楚：烏艦上的艦載機，到底哪些是必須彈射的，哪些又是只能滑躍的。原則上來說?？蓮椛涞膰姎馀炤d機都可以自然滑躍。而反之則不可以。因為看看J15就知道?；S型的主力艦載機的前起落架，是沒有彈射桿的。而且滑躍型的前起落架也沒有專用彈射型那么粗壯。因此滑躍型主力艦載機都是無法彈射的。說彈射型艦載機都可以自然滑躍也僅僅是在理論上的。這是因為滑躍型艦載機的主輪在放飛前都要先頂?shù)捷啌跎稀?/p>

而彈射型艦載機在彈射起飛前，主輪是不需要頂輪擋的。只需要在前彈射結(jié)構(gòu)的后面加上一個可以拉斷的牽引。因此彈射型艦載機的主輪是否適合滑躍前，也去頂輪擋也是一個大問號。因此兩類航母的艦載機基本不可以混用。必須是什么樣的航母配備專業(yè)型的艦載機。而烏艦的效果圖，也只是顯示在彈射線上彈射起飛螺旋槳固定翼預(yù)警機。由此來判斷。假設(shè)烏艦最終建成。那么其上面配備的米格29K或者蘇33艦載機，其第一方案，噴氣艦載機全部是滑躍型的；只能在前滑躍區(qū)域起飛。只有4架螺旋槳預(yù)警機是真正彈射型的。而2部蒸汽彈射器只能放飛攜帶的4架預(yù)警機？豈不是巨大的性能浪費。4架預(yù)警機起飛，甚至只需要1部蒸汽彈射器就足夠了。當(dāng)然也可能有方案二。這就是部分蘇33是彈射型的；另外部分蘇33是滑躍型的。不過這樣搞。那么甲板上會混亂得更厲害。怎么調(diào)度都是一個大問題。

由此可見，在大型航母上同時設(shè)置滑躍起飛和彈射起飛？是明顯行不通的，那么為何俄海軍后來的模型仍然從來沒有放棄滑躍呢。有人說在高緯度冬季使用彈射器會結(jié)冰。其實蒸汽彈射器都是高溫高壓。被凍住的可能性幾乎沒有，誰見過冬季的高壓供暖蒸汽主管道被凍住過？而航母的蒸汽壓力和溫度是民用余熱供暖管道的好幾倍。說到底。從前蘇聯(lián)到今天的俄海軍。從來沒有真正突破過蒸汽彈射技術(shù)。在陸地試驗裝置上都沒有真正彈射過任何一架真飛機。至于更先進的電磁彈射器；則連立項都沒有。時刻保留滑躍模式。根本原因在于其至今只掌握滑躍這一種起飛模式。