75年前，即1948年6月26日，所謂的“柏林空運”行動開始。

這是美英空軍出動軍用運輸機，向被蘇聯(lián)軍隊封鎖的西柏林地區(qū)運送生活物資的大規(guī)?？者\行動。這一天，第一架滿載土豆、奶粉的美軍運輸機降落在柏林的滕珀爾霍夫機場?！鞍亓挚者\”行動中，在短短的10個半月時間里，起降飛機超過20萬架次，運送了約25萬噸食品、燃料、藥品和建筑材料。

二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)開始厭煩東德領(lǐng)土內(nèi)存在的西柏林飛地，這片飛地占柏林一半以上的面積，人口達到220萬。這里是根據(jù)《雅爾塔協(xié)議》建立的，但由于美英利用這里不斷對東德進行滲透和情報活動，讓蘇聯(lián)方面不勝其擾。

但是，以斯大林為首的蘇共中央并不敢與美英發(fā)生公開的武裝沖突，也不敢將美英軍隊趕出西柏林，因為當(dāng)時美國還是唯一擁有核武器的國家。1948年春，蘇聯(lián)采用了一個“更溫和”的行動——對西柏林進行地面封鎖。

雖然這樣的封鎖行動同樣直接違反了《雅爾塔協(xié)議》，但蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人還是決定嘗試一下。希望西方國家不會試圖突破封鎖，開辟前往西柏林的地面通道，因為這樣就意味著發(fā)動第三次世界大戰(zhàn)。

蘇聯(lián)方面希望通過這樣的封鎖，將饑餓作為武器，迫使美英將軍隊從西柏林地區(qū)撤離，從而不費一槍一彈達到自己的軍事目的。6月24日，蘇聯(lián)宣布“由于技術(shù)原因”，西柏林與聯(lián)邦德國（西德）之間的公路和鐵路交通被封鎖，同時柏林西部的電力供應(yīng)也被切斷。

蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)層無視美英方面的抗議，然而，他們卻低估了美英保留這個關(guān)鍵“橋頭堡”的決心。更重要的是，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)層忽視了美英空軍此時擁有龐大的運輸能力。

美英空軍依靠手中的西柏林加托機場和滕珀爾霍夫機場，并在短短90天內(nèi)建成的特格爾機場，能夠迅速建立一條空中運輸線?？梢圆婚g斷地為一座城市提供一切生活必需品，甚至還包括了巧克力和兒童玩具。

“柏林空運”行動中，每隔三四分鐘就有一架運輸機降落在西柏林地區(qū)，迅速卸下貨物然后再次起飛，返航后再次運送貨物降落在同一座機場。最高的空運紀錄是在1949年4月15日創(chuàng)造的，當(dāng)天有1398架飛機降落在西柏林，運送了13000噸貨物。

蘇軍的戰(zhàn)斗機和高炮部隊都沒有干擾這些空運行動，但是，在夜間不斷有人用探照燈干擾地面信標，并照射運輸機試圖致盲飛行員。然而，這樣的行為都沒有導(dǎo)致飛機損失。不過，在“柏林空運”行動中，由于技術(shù)和天氣原因，17架美國和8架英國運輸機發(fā)生事故。32名美國飛行員和40名英國飛行員喪生，并造成13名乘客喪生，他們成為冷戰(zhàn)的第一批遇難者。

1949年春，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)層開始意識到對西柏林的地面封鎖并沒有帶來預(yù)期的效果，相反，給蘇聯(lián)的國際聲譽帶來了嚴重損害。一個打敗了法西斯德國的聯(lián)合國常任理事國，僅僅三年后，就試圖讓一座擁有200多萬人口的城市挨餓，這樣的蘇聯(lián)在國際社會眼中看起來并不具備多少吸引力。

這導(dǎo)致蘇聯(lián)的國際威望，以及在歐洲人心目中的地位下降。特別是普通的德國民眾，開始忘記美英空軍對德國城市的毀滅性轟炸，并開始將英國和美國視為救世主。當(dāng)然，這種情緒還受到美國宣傳機器的影響和推動。

1949年5月12日，蘇聯(lián)無條件解除對西柏林的地面封鎖。這意味著蘇聯(lián)實際上承認了冷戰(zhàn)第一場戰(zhàn)役的失敗，但這絕對不是最后一場戰(zhàn)役。