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第一代可調(diào)節(jié)距螺旋槳只提供兩個(gè)節(jié)距設(shè)定：低節(jié)距設(shè)定和高節(jié)距設(shè)定。然而今天，幾乎所有可調(diào)節(jié)距螺旋槳系統(tǒng)可以在一個(gè)范圍內(nèi)調(diào)節(jié)節(jié)距。

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恒速螺旋槳是最常見(jiàn)的可調(diào)節(jié)距螺旋槳類型。恒速螺旋獎(jiǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)是它在大的空速和轉(zhuǎn)速組合范圍內(nèi)，把制動(dòng)馬力的大部分轉(zhuǎn)換成推進(jìn)馬力。恒速螺旋槳比其它螺旋槳更有效率是因?yàn)樗軌蛟谔囟l件下選擇最有效率的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

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裝配恒速螺旋槳的飛機(jī)有兩項(xiàng)控制：油門控制和螺旋槳控制。油門控制功率輸出，螺旋槳控制調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速讀數(shù)在轉(zhuǎn)速計(jì)上。

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一旦選擇了一個(gè)特定的轉(zhuǎn)速，一個(gè)調(diào)節(jié)器會(huì)自動(dòng)的調(diào)節(jié)必要的螺旋槳槳葉角以保持選擇的轉(zhuǎn)速。例如巡航飛行期間設(shè)定了需要的轉(zhuǎn)速之后，空速的增加或者螺旋槳載荷的降低將會(huì)導(dǎo)致螺旋槳為維持選擇的轉(zhuǎn)速而增加槳葉角。空速降低或者螺旋槳載荷增加會(huì)導(dǎo)致螺旋槳槳葉角降低。

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今天的內(nèi)容就到這里，明天我們將分享接下來(lái)的內(nèi)容。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。