閑來無事，突然想看下BJ90是否還在售，打開頁面看到發(fā)現(xiàn)了47.80的官方指導(dǎo)價(jià)，頓時(shí)心口一驚，發(fā)現(xiàn)今天2023款上市，且3.0T的指導(dǎo)價(jià)直接拉到了47.80-49.80萬元。

要說這臺(tái)BJ90的來頭真不小，它可是北汽德奔中奔馳從娘家?guī)淼募迠y。據(jù)說，BJ90產(chǎn)線可是奔馳把更新下來的X166，并且把這一GL的生產(chǎn)線原封不動(dòng)拿來生產(chǎn)的BJ90，甚至連白車身、中控臺(tái)都是一摸一樣的零件號(hào)。更不用說那個(gè)掛著碩大奔馳標(biāo)的M276/M278的大V6/V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，再加上那熟悉的4matic四驅(qū)以及空氣懸掛，說白了就是個(gè)換標(biāo)的奔馳GL。而隨著北汽德奔的解散，這可能是戴姆勒留給北汽的第二次離婚遺產(chǎn)。

書歸正傳，在外方撤退之后，中方也開始良心起來，把原先99.8-128.8萬的指導(dǎo)價(jià)直接折半，相當(dāng)于是47.8萬元您就可以在任何一家北汽4S店買到一臺(tái)奔馳GL，甚至某些地區(qū)這臺(tái)車的質(zhì)保還是奔馳提供的，所以說非常良心。

說到這里，您是否心動(dòng)了呢？還有更讓您心動(dòng)的，就這樣一臺(tái)大好車，自15年GL停產(chǎn)且16年開始生產(chǎn)至今，產(chǎn)生了大量的庫存，您在海鮮市場(chǎng)甚至可以看到不足30萬的清倉車，而就這樣的價(jià)格還是使這一大好車長(zhǎng)期滯銷。當(dāng)然我們不排除官方給的47.8萬元的車型，是過去滯銷未貼牌的車型重新升級(jí)再售賣。

所以現(xiàn)在我們就要思考一個(gè)問題，為什么15年110萬的GL停產(chǎn)，而16年緊接著上市且終端價(jià)格折半的奔馳旗艦無人問津？

我們要看到在BJ90從問世開始便消失在車海之中，說明北汽也沒有過太多的造勢(shì)宣傳，以至于很多車迷都沒聽說過這臺(tái)旗艦車型，有一部分媒體老師甚至都不知道它的存在。（百萬級(jí)北汽，即使沒有什么興趣，也會(huì)制造很多梗供大家樂呵吧）況且，除了外觀之外，剩下的部分基本保持了原汁原味的大奔馳設(shè)計(jì)，就這一點(diǎn)難道它不吸引人嗎？

我只能說BJ90其實(shí)揭開了豪車的一面遮羞布，那就是外方只要參與車型定價(jià)，那么價(jià)格勢(shì)必會(huì)高，而這點(diǎn)也有榮威950等車型做側(cè)面印證。而一旦脫離外方影響，它的價(jià)格勢(shì)必會(huì)具備性價(jià)比，如吉利星越L等。由此證明，其實(shí)合資產(chǎn)品的定價(jià)是可以壓下來的，而罪魁禍?zhǔn)谆径荚谕夥健?/p>

而咱們自己的問題，那就是很多大車企“醉翁之意不在車”。目前而言，部分國內(nèi)大型汽車集團(tuán)擁有著民營(yíng)車企心之向往的資源、資金以及政策扶持，但是這些車企在近些年來，除了少量打出了拳頭產(chǎn)品外，剩下的部分花著重金買著專利，卻不好好利用不認(rèn)真研發(fā)，把主要的精力放在了我們認(rèn)知之外的地方，持著大而不倒的金字招牌而肆意妄為，這是中國汽車發(fā)展路上的移動(dòng)路障，不單自己發(fā)展不起來，還浪費(fèi)了行業(yè)資源甚至蠶食了部分優(yōu)秀車企的機(jī)會(huì)成本。而最讓人痛心的，那就是讓很多消費(fèi)者產(chǎn)生了對(duì)華系品牌的不信任甚至詆毀，蒼蠅不叮無縫的蛋，這是典型的一顆老鼠屎壞了一鍋粥。

最后，就是品牌問題。奔馳換成北汽，一個(gè)豪華品牌換成一個(gè)讓大家信任感薄弱的品牌，確實(shí)讓消費(fèi)者心中打嘀咕，哪兒怕把奔馳GL降到了30萬內(nèi)也無人問津，這就不能說是產(chǎn)品問題，而是由于過去的口碑導(dǎo)致了今天的結(jié)果，令人痛心。

在我們痛心的同時(shí)，更希望所有的華系品牌都有所作為，不要再渾渾噩噩下去，這是一個(gè)中國汽車從業(yè)者對(duì)于中國汽車最基本的期望。而如今，我們也看到了比亞迪、吉利等民營(yíng)車企當(dāng)下的成就，技術(shù)、整合能力都是它們成功的秘訣，而如今手握資源的大型集團(tuán)，可以利用好資源帶動(dòng)中國汽車更上一層樓，否則的話我們也非常支持優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則。我們對(duì)誰都無仇無怨，只希望不要因?yàn)橐活w老鼠屎壞了一鍋粥，也希望大量的機(jī)會(huì)與資源釋放出來，讓那些愿意上進(jìn)的中國汽車企業(yè)更上一層樓。