引言：陳雪峰表示，“起個(gè)大早是一定的，但不一定是趕了個(gè)晚集”，此時(shí)談?wù)揊F的成敗為時(shí)尚早。高合HiPhi X搶先一步，F(xiàn)F91有望一年內(nèi)量產(chǎn)落地，賈躍亭和丁磊這對(duì)老搭檔和新對(duì)手，或?qū)⑸涎菀怀鰩p峰對(duì)決的好戲。

“老賈是個(gè)戰(zhàn)略家”、 “今天的FF已經(jīng)從生存模式改變?yōu)榘l(fā)展模式”……

離開奇瑞捷豹路虎、轉(zhuǎn)投FF中國(guó)已半年有余，汽車圈的“少帥型”紅人陳雪峰，終于不用再低調(diào)蟄伏。

日前借助“919未來(lái)主義者共創(chuàng)節(jié)”的舞臺(tái)，在中秋節(jié)前完成了履新后的首秀。

伴隨著陳雪峰的高調(diào)回歸，透過(guò)一篇篇業(yè)內(nèi)媒體對(duì)其專訪報(bào)道，圍繞他個(gè)人、FF中國(guó)，F(xiàn)F美國(guó)乃至FF幕后的統(tǒng)籌操盤手——賈躍亭，更多的迷霧被逐漸撥開。

樂(lè)視兵敗時(shí)運(yùn)不濟(jì)，賈躍亭是個(gè)“戰(zhàn)略家”

樂(lè)視兵敗賈躍亭“出逃”美國(guó)，多年未歸，賈究竟是賈布斯還是“假藥?！?？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，這些年業(yè)界內(nèi)外議論紛紛，卻始終難以蓋棺定論。

原因很簡(jiǎn)單。

一方面從骨干的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)量一年開N次盛大發(fā)布會(huì)的樂(lè)視（超級(jí)）汽車，早就泡沫破裂，賈躍亭一手構(gòu)建起的樂(lè)視D國(guó)也快速經(jīng)歷，起高樓宴賓客樓塌了；

另一方面，雖說(shuō)樂(lè)視兵敗如山倒，一度因欠了一屁股債引來(lái)諸多債權(quán)人各種討債維權(quán)，但賈躍亭自始至終“鴨子死了嘴還硬”，始終對(duì)外宣稱要將造車夢(mèng)想進(jìn)行到底！

與之對(duì)應(yīng)，樂(lè)視兵敗出逃美國(guó)之后的賈躍亭，并沒(méi)有自此銷聲匿跡。

而是通過(guò)FF（發(fā)來(lái)的未來(lái)）這個(gè)在美國(guó)注冊(cè)的公司，繼續(xù)打造高端智能電動(dòng)車，首款車型FF91這幾年也經(jīng)歷了從PPT到“試制”落地，并且一度還進(jìn)行了各種公開路演和測(cè)試。

所以賈躍亭此前在國(guó)內(nèi)布局的，樂(lè)視超級(jí)汽車項(xiàng)目兵敗了不假，但老賈還留有后手。

通過(guò)其積累的資金、人脈等資源，這幾年他在美國(guó)依舊在通過(guò)FF這個(gè)公司平臺(tái)，繼續(xù)他的造車夢(mèng)，同樣不假。

按照陳雪峰的說(shuō)法，老賈關(guān)于智能電動(dòng)車的各種想法與布局，是非常超前的，甚至可以說(shuō)引領(lǐng)了許多同行新勢(shì)力。

只是賈躍亭和樂(lè)視汽車項(xiàng)目，點(diǎn)兒背了一些、運(yùn)氣差了一些，老賈的造車大業(yè)1.0版兵敗，時(shí)運(yùn)不濟(jì)占據(jù)了很重要的因素。

一句“老賈是個(gè)戰(zhàn)略家”，足見汽車“老兵”陳雪峰對(duì)賈躍亭這個(gè)曾經(jīng)的“汽車門外漢”，評(píng)價(jià)還是蠻高的。

三年前就受邀，陳雪峰加盟FF中國(guó)為哪般？

與外界對(duì)賈躍亭的超高關(guān)注相對(duì)應(yīng)，早已身居奇瑞捷豹路虎執(zhí)行副總裁高位的陳雪峰，為何會(huì)選擇與賈躍亭為伍、出任FF中國(guó)CEO，同樣也是業(yè)界較為關(guān)心的話題。

畢竟樂(lè)視早已兵敗，賈躍亭因?yàn)椤俺鎏印泵绹?guó)多年未歸，樂(lè)視留下的一個(gè)爛攤子一度讓賈的人設(shè)徹底崩塌，為此網(wǎng)友們送了他諸如“假藥?！?、“賈騙子”等外號(hào)。

從光鮮體面的傳統(tǒng)豪華品牌大廠高管，轉(zhuǎn)投“信譽(yù)破產(chǎn)”的賈躍亭FF麾下，注定會(huì)充滿爭(zhēng)議、甚至惹來(lái)一身騷，搞不好“晚節(jié)不?！币彩谴蟾怕适录?/p>

對(duì)此，陳雪峰坦言，這的確并不是一個(gè)輕松的決定，“針對(duì)這個(gè)決策我已經(jīng)想了三年了”。

陳雪峰透露，早在2018年的時(shí)候，賈躍亭就曾向其拋出過(guò)橄欖枝，當(dāng)時(shí)陳本人也前往北京看過(guò)FF91的實(shí)車（試制車）。

“感觸還是挺多的，但我覺(jué)得（如今）已經(jīng)做好準(zhǔn)備了，準(zhǔn)備要去創(chuàng)業(yè)。我在捷豹路虎做總裁已經(jīng)做了6年了，如果不再去闖一闖的話，可能也就習(xí)慣了職業(yè)經(jīng)理人的路線，這也沒(méi)什么不好，只是說(shuō)自己想去嘗試一下?！?/p>

陳雪峰直言，離開奇瑞捷豹路虎轉(zhuǎn)投FF中國(guó)的他，決心要完成從“打工人”到“創(chuàng)業(yè)者”的角色轉(zhuǎn)變。

哪怕條件再艱苦、辦公室一度總共也就三張桌子，身為CEO的陳雪峰辦公桌上也就配備了一個(gè)筆記本升降架……

據(jù)陳雪峰透露，賈躍亭這個(gè)戰(zhàn)略家的造車夢(mèng)，不僅感染了他，更感染了成百上千個(gè)志同道合的兄弟姐妹。

在“最艱難困苦”的日子里，大伙兒一度長(zhǎng)時(shí)間每月只領(lǐng)取3000塊錢生活費(fèi)，也要陪著老賈一起等待公司重新啟程。

樂(lè)逗汽車認(rèn)為，陳雪峰所言不無(wú)道理，但只是一方面。

誠(chéng)然，在奇瑞捷豹路虎這樣的豪華品牌傳統(tǒng)大廠里，繼續(xù)當(dāng)著職業(yè)經(jīng)理人高管，或許可以“溫水煮青蛙”，起碼當(dāng)下還能繼續(xù)風(fēng)光體面著。

但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，伴隨著行業(yè)變革大潮，傳統(tǒng)豪華大廠未來(lái)不見得還能風(fēng)光下去。

事實(shí)上，包括BBA等一線豪華品牌在內(nèi)，大家都普遍面臨轉(zhuǎn)型的壓力，大象轉(zhuǎn)身并非易事。更別說(shuō)本就身處二線的捷豹路虎了，這幾年在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)跌跌不休，前景更是不明朗。

縱使身居高位的陳雪峰，肩上的擔(dān)子和KPI，如欲飲水冷暖自知。

與其被動(dòng)的等著耗著，不如放手一搏，趁他還算年輕還能折騰，跳槽去新企業(yè)當(dāng)個(gè)合伙人兼“操盤手”，或許能夠完成他想要的職業(yè)身份和角色轉(zhuǎn)型。

至于為何那么多新勢(shì)力潛力股，陳雪峰偏偏選擇加盟賈躍亭創(chuàng)辦的FF，這就如同“戀愛(ài)找老婆了”，條件滿意相互看對(duì)眼了，就成了。

緣分很重要。

再說(shuō)了，按照陳的說(shuō)法，老賈對(duì)他覬覦好幾年，金誠(chéng)所至金石為開，也不難理解。

FF91尋求量產(chǎn)落地，賈躍亭和丁磊狹路相逢

值得注意的是，就在陳雪峰高調(diào)亮相“919未來(lái)主義者共創(chuàng)節(jié)”之際，遠(yuǎn)在美國(guó)的賈躍亭，不忘送來(lái)祝福：

“Happy moon festival to all futurists”，并給未來(lái)主義者們送上了一劑”雞血“—FF91在性能、奢華、科技三大領(lǐng)域中單挑奔馳S邁巴赫、勞斯萊斯庫(kù)里南和蘭博基尼野牛，完勝！

賈躍亭不忘強(qiáng)調(diào)稱，這個(gè)對(duì)比結(jié)果，不是他個(gè)人及FF的兄弟姐妹們憑空捏造，而是由參加919未來(lái)主義者共創(chuàng)節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)訂用戶、投資者、豪華車品牌車主等人投票評(píng)比的結(jié)果，是純粹的第三方評(píng)選行為。

對(duì)于賈老板送來(lái)的這波營(yíng)銷大禮，陳雪峰自然照單全收。

“FF曾經(jīng)是夢(mèng)想的引領(lǐng)者，現(xiàn)在我們要按時(shí)完成FF91高質(zhì)量的交付，讓夢(mèng)想真正的照進(jìn)現(xiàn)實(shí)?！?/strong>

陳雪峰表示，他非常同意賈躍亭的觀點(diǎn)，目前在高端豪華領(lǐng)域沒(méi)有一款真正意義上的智能電動(dòng)車。

換言之，F(xiàn)F中國(guó)旗下首款準(zhǔn)量產(chǎn)車型——FF91，所處的細(xì)分市場(chǎng)目前還沒(méi)有一個(gè)真正的對(duì)手。這正是FF91的機(jī)會(huì)，也是陳雪峰所帶領(lǐng)的FF中國(guó)團(tuán)隊(duì)，最大的底氣！

必須指出，參照FF91釋放出來(lái)的定位和售價(jià)等信息來(lái)看，F(xiàn)F91的確非常的“曲高和寡”，別說(shuō)售價(jià)百萬(wàn)、甚至兩百萬(wàn)的級(jí)別了，就算是50-80萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，目前國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源電動(dòng)車市場(chǎng)，也是屈指可數(shù)。

外資品牌當(dāng)中，特斯拉算一個(gè)，但主打的是簡(jiǎn)約風(fēng)、高科技、及智能化，與“豪華感”不是很沾邊。

BBA及保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪強(qiáng)，傳統(tǒng)包袱很重徹底轉(zhuǎn)型有待時(shí)日，放眼一眾國(guó)產(chǎn)品牌尤其、造車新勢(shì)力，逼格相對(duì)較高的蔚來(lái)們，主銷產(chǎn)品售價(jià)不過(guò)三四十萬(wàn)。

毫不夸張地講，目前一眾新勢(shì)力里面，量產(chǎn)、準(zhǔn)量產(chǎn)車型，售價(jià)能夠達(dá)到百八十萬(wàn)的，也就丁磊創(chuàng)辦的高合汽車首款車型——高合HiPhi X，能夠算上一個(gè)。

并且，從歷史淵源及車輛的多重內(nèi)外在屬性，高合HiPhi X與FF91都有著剪不斷理還亂的復(fù)雜關(guān)系。

事實(shí)上，就在賈躍亭破產(chǎn)FF91遲遲難產(chǎn)之際，曾經(jīng)充當(dāng)過(guò)賈躍亭樂(lè)視超級(jí)汽車操盤手的丁磊，創(chuàng)辦的高合汽車搶先推出了高合HiPhi X。

為此，業(yè)界一度有種說(shuō)法，丁磊這是“徒弟要搶師傅的生意”??！

樂(lè)逗觀察：

時(shí)至今日，賈躍亭和FF大難不死。

好事多磨之后，老賈還盛情拉了陳雪峰來(lái)操盤FF中國(guó)，希望借助國(guó)內(nèi)的各種資源在接下來(lái)一年內(nèi)，尋求FF91的量產(chǎn)上市。

對(duì)此，陳雪峰坦言挑戰(zhàn)很大，F(xiàn)F此前在美上市獲得10億美金融資，只是為FF91的量產(chǎn)落地鋪平了第一段路，接下來(lái)FF中國(guó)還得尋求更多的融資，以及進(jìn)一步拉高FF的市場(chǎng)估值。

畢竟造車向來(lái)就是個(gè)費(fèi)錢的事，這年頭幾十億只是門檻，沒(méi)個(gè)幾百億很難“燒”出個(gè)未來(lái)。

尤其考慮到FF91高舉高打，造的是售價(jià)百萬(wàn)級(jí)的高端電動(dòng)車型，技術(shù)、資金門檻更加的高，想要獲得可持續(xù)發(fā)展，沒(méi)有一定規(guī)模是難以走通的。

陳雪峰深諳此理，表示FF中國(guó)未來(lái)將尋求年銷破萬(wàn)，貢獻(xiàn)FF全球70%以上銷量。

縱使困難重重、不確定性因素還很多，但選擇加盟賈躍亭戰(zhàn)隊(duì)的陳雪峰堅(jiān)信，“起個(gè)大早是一定的，但不一定是趕了個(gè)晚集”，此時(shí)談?wù)揊F的成敗為時(shí)尚早。

好吧，高端智能電動(dòng)車賽道的戰(zhàn)斗，才剛剛打響，殊途同歸相約山頂見的FF中國(guó)和高合，能否高舉高打、引領(lǐng)本土品牌高端化突圍，拭目以待。

無(wú)論成敗，賈躍亭和丁磊這對(duì)老搭檔和新對(duì)手，或?qū)⑸涎菀怀鰩p峰對(duì)決的好戲。

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