首先：我覺得如果驅(qū)動電耗真的有意義，那么各家也會OTA加上。但我現(xiàn)在覺得驅(qū)動電耗就是某想打造認知障礙的“陰謀” 我認為：驅(qū)動電耗就是極個別品牌為了掩蓋自己能耗超高，所做出來的“新定語”（眾所周知，在數(shù)碼圈里只要定語加的足夠多，人人皆是冠軍。） 某汽車品牌就是用了這個思路： 以驅(qū)動電耗代替整車電耗來讓消費者認知中認為“你們夢想汽車電耗很低”，達到了不公平的田忌賽馬的效果，既然整車電耗比不過，那我拎一個驅(qū)動電耗來和你battle，這樣子我就不可能會輸～ 目前，驅(qū)動電耗只出現(xiàn)在了這個品牌的增程車型上，我沒有聽說過哪個純?nèi)加蛙嚮蛘呒冸娷?，甚至別家的混動車型是這樣標注的。 驅(qū)動電耗將會是用戶認知路上的障礙，而不是作為三電系統(tǒng)能耗表現(xiàn)衡量標準的參考便利，用戶車都買到手了，操心的應該是續(xù)航！而不是用電的能耗！ 況且，影響車輛續(xù)航的計算，影響續(xù)航這一最重要因素的是整車電耗，而不是驅(qū)動電耗，這個品牌的汽車也沒有直接標注整車電耗，而是要用戶通過驅(qū)動電耗占整車電耗的占比來自己計算整車電耗，加劇了消費者的認知成本與判斷難度，根本不是用戶思維企業(yè)所應當做的！ 所以，我 認 為 ： 驅(qū)動電耗就是徹頭徹尾的認知障礙物， 是新能源行業(yè)發(fā)展的攪屎棍！