自從時(shí)間進(jìn)入到2020年以后，相信大家都感受到了許多明顯的變化，比如在買車時(shí)如果不考慮更節(jié)能環(huán)保的混動(dòng)車型或者純電車型，那么你就算是有點(diǎn)落后于時(shí)代潮流了。我們就拿現(xiàn)在主流選擇的混動(dòng)車型來說，在電驅(qū)模式下不僅能帶來優(yōu)于純油車的駕乘舒適性，還能降低日常用車成本。

放眼當(dāng)下的混動(dòng)市場(chǎng)，雖然各大車企都推出了大量的混動(dòng)產(chǎn)品，但是大家想要在十幾萬(wàn)的價(jià)格范圍內(nèi)，選擇到一臺(tái)高品質(zhì)的混動(dòng)SUV，絕非易事。眾所周知，金字塔也要分為塔尖和塔座，混動(dòng)SUV市場(chǎng)的大量產(chǎn)品自然也是存有差距，其中最明顯的區(qū)別就是要看這臺(tái)車的核心零部件是否為混動(dòng)專用，比如混動(dòng)專用的“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“DHT變速箱”。

說到這里，相信不少人就會(huì)把目光看向最近在市場(chǎng)表現(xiàn)火熱的哈弗神獸DHT混動(dòng)版本，該車不僅搭載效能更優(yōu)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，還有專用的兩檔DHT變速箱，該變速箱擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)擋位，通過驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)的齒比變化來兼顧中低速直驅(qū)和高速直驅(qū)時(shí)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且車輛大部分時(shí)間還是由采用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，因此不僅覆蓋速域更廣，動(dòng)力輸出同樣也非常強(qiáng)勁。

當(dāng)然了，我們今天要說的并非哈弗神獸DHT，而是即將推出的哈弗神獸DHT-PHEV！

相較于無(wú)需充電的DHT版本，哈弗神獸DHT-PHEV和它的最大差別就是一款插電混合動(dòng)力車型。根據(jù)工信部公布的最新一批新車申報(bào)新車來看，哈弗神獸DHT-PHEV沿用了與普通DHT版本相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車外觀看起來充滿科技感且十分精致，尤其是標(biāo)志性的中網(wǎng)造型，可以說是受到了很多年輕消費(fèi)者的喜愛。

不過值得一提的是，申報(bào)信息顯示新車還申報(bào)了多個(gè)樣式的前臉造型方案，各種不同方案的差別在于顏色和裝飾條，整個(gè)中網(wǎng)造型的主要設(shè)計(jì)語(yǔ)言并沒有大的變化，并且新車還申報(bào)了四種不同的車身顏色、七種輪轂造型，以及選裝天線、尾翼、側(cè)圍外板、車門飾板、側(cè)雷達(dá)、行李架、天窗等配件。考慮到近兩年哈弗品牌在外觀上主打年輕人喜愛的潮流化和個(gè)性化，因此不排除最終哈弗神獸DHT-PHEV會(huì)按申報(bào)信息推出多款不同外觀的車型，這無(wú)疑是給了年輕用戶更豐富的選擇。

在車身尺寸方面，據(jù)悉哈弗神獸DHT-PHEV的整車長(zhǎng)寬高分別為4780x1890x1675mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá)2800mm。毫無(wú)疑問，雖然這款新車的產(chǎn)品定位是緊湊型SUV，但是這個(gè)尺寸卻能媲美更高一級(jí)的中型SUV，對(duì)于人口較多的中國(guó)大家庭來說，消費(fèi)者顯然喜歡更大尺寸的車型。

最后在動(dòng)力方面，據(jù)悉哈弗神獸DHT-PHEV將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT變速箱組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中采用米勒循環(huán)技術(shù)和VGT增壓器的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出最大功率110kW，搭載自研的高效率2檔DHT變速箱。參考此前哈弗推出的插混車型來看，哈弗神獸DHT-PHEV或?qū)⑻峁﹥煞N不同續(xù)航版本的車型，NEDC純電續(xù)航里程分別為55公里和110公里。

大俠車談：毫無(wú)疑問，哈弗神獸DHT-PHEV的登場(chǎng)，無(wú)疑是讓選購(gòu)混動(dòng)SUV的消費(fèi)者帶來了更優(yōu)的選擇，畢竟無(wú)論是哈弗的品牌影響力，還是檸檬DHT的高品質(zhì)口碑表現(xiàn)，以及此前哈弗神獸DHT在市場(chǎng)的受歡迎度，都證明了哈弗混動(dòng)SUV的綜合實(shí)力！