車(chē)企們從來(lái)都是把最有技術(shù)含量的東西首先用于自家的旗艦車(chē)型，但長(zhǎng)城汽車(chē)看起來(lái)是個(gè)少數(shù)的例外，長(zhǎng)城HI4聽(tīng)起來(lái)那么強(qiáng)了，為何不首先用于岌岌可危的魏牌，幫助旗艦車(chē)型魏牌藍(lán)山重新奠定江湖地位，而不是給到銷(xiāo)量還不那么危急的哈弗，真的是魏牌藍(lán)山不配嗎?

　　MYAUTO是這么理解的，長(zhǎng)城HI4的核心是將發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的功能結(jié)合到一起，在前驅(qū)實(shí)現(xiàn)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)的功能，再加上后電機(jī)，共同實(shí)現(xiàn)在不增加多少成本的情況下的四驅(qū)效果。這有點(diǎn)兒類(lèi)似于歐尚Z6 iDD的那套模式。歐尚Z6 iDD采用的二合一電機(jī)，集成了發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能，可以一邊驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，一邊給電池充電。在高速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以直接提供動(dòng)力，兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。長(zhǎng)城HI4的創(chuàng)新之處在于它的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在40-70的時(shí)速下介入運(yùn)行，據(jù)說(shuō)這樣可以提升2.24%的效率，但長(zhǎng)城HI4最大的優(yōu)勢(shì)仍然是成本。

　　換句話說(shuō)，您可以把長(zhǎng)城HI4理解成一種廉價(jià)的四驅(qū)解決方案，這種方案對(duì)于普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)是OK的。但對(duì)于定義為高端品牌的旗艦車(chē)型來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城HI4顯然是不如兩三個(gè)電機(jī)來(lái)得更直接。更何況魏牌一直都傳承的是DHT和DHT-PHEV這一套東西。如果讓魏牌藍(lán)山去傳承長(zhǎng)城HI4的話，未免會(huì)顯得沒(méi)有格局，同時(shí)也不利于哈弗這種需要走量的品牌去打造足夠的市場(chǎng)差異化。

　　相比之下，魏牌藍(lán)山是一款很難去實(shí)現(xiàn)差異化色彩的車(chē)型。如果預(yù)售價(jià)35萬(wàn)元起步的話，魏牌藍(lán)山?jīng)]有像智己LS7那樣的超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌、NASA級(jí)的121度真零重力浮感座椅以及電動(dòng)全水平折疊副駕座椅。從懸架來(lái)看，魏牌藍(lán)山似乎沒(méi)有采用如智己L7的后輪轉(zhuǎn)向+空氣懸架、理想L8魔毯空氣懸架或者像嵐圖FREE那種空氣懸架。從目前的信息來(lái)看，魏牌藍(lán)山會(huì)是一款各方面看起來(lái)都算主流，但看起來(lái)又比較平平無(wú)奇的家用車(chē)。

　　而且這樣的一款旗艦車(chē)型，還處于非常尷尬的位置和時(shí)期。從魏牌的銷(xiāo)量來(lái)看，它的三杯咖啡六個(gè)系列二月份銷(xiāo)量?jī)H1072臺(tái)，同比暴跌75.81.這時(shí)候去講它的主銷(xiāo)車(chē)型在多少萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間已然沒(méi)了意義。MYUATO認(rèn)為，相對(duì)于同時(shí)期的吉利領(lǐng)克、比亞迪騰勢(shì)等品牌來(lái)說(shuō)，魏牌在品牌調(diào)性、產(chǎn)品更新等方面有很大的問(wèn)題，再加上某些個(gè)高管的心思沒(méi)放在產(chǎn)品和服務(wù)方面，而是熱衷于和別的品牌隔空論戰(zhàn)。就算魏牌贏得了口水戰(zhàn)的勝利，如今的長(zhǎng)城汽車(chē)還是那個(gè)將“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”鐫刻于大門(mén)跟前的那個(gè)廠家嗎?

　　況且，從自主到合資，大家現(xiàn)在都卷的特別厲害，有些合資車(chē)降八萬(wàn)降十萬(wàn)的大有人在。如果魏牌藍(lán)山定價(jià)真的是35萬(wàn)元起步的話，在魏牌藍(lán)山和終端市場(chǎng)上降價(jià)12萬(wàn)元的凱迪拉克XT5、價(jià)格狂降13.93萬(wàn)元的路虎攬勝極光以及最低落地價(jià)僅32.27萬(wàn)元的奧迪Q5L之間，你還會(huì)選擇魏牌藍(lán)山嗎?

　　回到開(kāi)頭，MYAUTO認(rèn)為長(zhǎng)城HI4是一個(gè)聽(tīng)起來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的技術(shù)，但它的重點(diǎn)不是駕駛樂(lè)趣，它更多的是成本與樂(lè)趣的某種平衡。將這樣的技術(shù)用于魏牌，并不能給魏牌藍(lán)山帶來(lái)多少實(shí)質(zhì)性的提升。魏牌藍(lán)山真正的問(wèn)題還是如何去定價(jià)的問(wèn)題。如果真的采用車(chē)體大一圈，價(jià)格翻一倍的策略，搭不搭載新科技也不重要了。