在五一佳節(jié)過后，摩梟率先為全國摩友獻(xiàn)上了一份大禮——摩卡迪摩梟500RR。

參數(shù)配置：

摩梟本次發(fā)布的新車其實大家已經(jīng)不再陌生，早在去年的短視頻平臺上，我們就能夠看到這臺國產(chǎn)杜卡迪的身影，如今它真的來了。

這臺車在外形上沒什么好解讀的，俗話說得好——世界設(shè)計看意大利，意大利設(shè)計看臺州，沒有一點毛病。

這臺車遠(yuǎn)看之下與杜卡迪十分相似，足以使人的虛榮心得到極大的滿足，近看之下也無法吐槽這臺車的做工，在不上車的情況下，這臺車的方方面面看起來確實不錯。板件之間的整合度也挺好的，在現(xiàn)場的試駕車上看不到粗制濫造的痕跡。

摩梟500RR的發(fā)動機采用的是來自隆鑫動力的KE500發(fā)動機，成熟度與可靠程度都很高，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/7000rpm。

標(biāo)配22L油箱，為你做好了續(xù)航方面的準(zhǔn)備。分體式座墊的質(zhì)感也很好，腿可以自然而然地夾緊油箱。

此外整車鋁合金配件豐富，后搖臂、前后腳踏、上聯(lián)板都采用鋁合金材質(zhì)，前后減震均為壓縮阻尼可調(diào)，液壓離合器與鈦尺的加入也在無形中提高了整車的逼格。

搭載著LED光源的車頭車尾依舊杜氣十足，TFT儀表上顯示的內(nèi)容也很簡潔明了，并無過多雜亂點綴。

摩梟在剎車方面為這臺500RR配備了前對向四活塞卡鉗，搭配浮動剎車盤*2，后單向雙活塞卡鉗，標(biāo)配ABS。我個人對這套剎車配置只有一點點小建議，如果能把卡鉗上面的拼音抹去，會讓車的整體質(zhì)感再提升一個檔次。

如果你想讓它看起來更加杜卡迪，那我建議你直接去咸魚來一套拆車布雷博，就憑這套卡鉗，你足以唬住不明所以的吃瓜群眾。

有不少網(wǎng)友表示這臺車只是為了套手續(xù)而生的，畢竟這看起來與杜卡迪極其相似的外觀確實能夠騙過很多車管所。

不過并不是所有人都有勇氣和渠道，去為自己購置一臺這樣的水車。

大部分購買這臺摩卡迪的人并不是真的指望拿這臺車去下賽道、去豁車。這東西其實很像我們小時候玩過的奧迪雙鉆一樣，田宮的四驅(qū)車不是不好，可是它的售價實在是令我們望而卻步，在大家需求的刺激之下，奧迪雙鉆用另一種辦法填補了大家內(nèi)心的空虛。

摩托車也是同理，摩梟的出現(xiàn)預(yù)示著的，其實是部分國產(chǎn)車廠家確實敢于聽消費者的話，去造一些大家迫切需要，但是市場并沒有為大家提供的東西，比如物美價廉的拉風(fēng)大跑車。

與它相似的車型還有恒艦的大海道，人民群眾希望有物美價廉的硬派ADV，恒艦來為大家圓夢。

大廠商就算知道群眾有這樣明確的需求，它也不敢貿(mào)然去實現(xiàn)，因為這背后涉及了太多的利益，既有公司的，還有個人的。

但是在小廠家身上則不一樣，本身組織結(jié)構(gòu)就小，只要老板能嗅到商機，自然說干就能干，既不需要董事會投票表決，也不需要走公司內(nèi)部繁瑣的程序，這是小廠家能快速抓到市場先機的訣竅。

只是與之相對的，也會有很多別的問題。

小廠家的投資是有限的，如果說有什么地方的預(yù)算能通過某些手段來合法縮減的話，那首當(dāng)其沖的自然是外觀設(shè)計。有現(xiàn)成的可以抄過來，又何苦自己花費大價錢去搞原創(chuàng)呢？更何況廠家原創(chuàng)出來的結(jié)果并不一定能讓消費者滿意，而抄過來的杜卡迪外形一定會深得新手們的芳心。

在大廠無作為的情況下，小廠家的行動往往預(yù)示著全新的變局，國產(chǎn)中排量仿賽一定會慢慢步入正軌，如果你不喜歡這種外觀抄襲的車型也不要緊，相信其他大廠會在1~2年內(nèi)跟上這個進(jìn)度。

如果你對“摩卡迪”這套外形十分欣賞，那么等到年底，摩梟還會為你帶來更加攢勁的四缸“摩卡迪”車型，敬請期待吧。