在雪域高原，有著一個獨特而美麗的存在，它就是有著“西藏江南”之稱的林芝，在這里，我們感受到了與傳統(tǒng)認知中截然不同的西藏。而啟辰大V，也讓我們體會到了與之前不太一樣的東風(fēng)啟辰?？磥碓诹种ヅe辦試駕會，東風(fēng)啟辰的用意頗深。

全新設(shè)計語言，外觀年輕了太多

一直以來，東風(fēng)啟辰給大家的感覺都像是日產(chǎn)的延伸，技術(shù)成熟，設(shè)計大眾化，但求穩(wěn)的做法，已經(jīng)不太適用于當下的車市。年輕化迫在眉睫，于是啟辰大V來了。大 V之于啟辰，就像林芝之于西藏，完全顛覆了我們的認知。

單憑大V的外觀，你很難將它與東風(fēng)啟辰聯(lián)系在一起，因為它太前衛(wèi)，太有張力了，看來90后造車團隊確實發(fā)揮了實質(zhì)性的作用。全新V-Galaxy家族式前臉很有辨識度，大尺寸黑色網(wǎng)狀格柵與犀利的前大燈融為一體，大燈下方的日行燈猶如天使的翅膀一般耀眼奪目。

俯沖式的前機蓋，配合1917mm的超寬車身，營造出如跑車般寬扁的車頭，極具視覺沖擊力。這樣一幅面容，絕對會在滾滾車流中讓人多看一眼。

車身側(cè)面刀切般的型面和線條，突顯硬朗的氣質(zhì)。大傾角的A柱和D柱，讓它有著近似轎跑SUV的上半身視覺效果。目光下移，大尺寸旋風(fēng)式黑色輪轂，帶來濃濃的“跑味”。車身尺寸方面，大V長寬高分別為4562/1917/1617mm，軸距為2700mm，是緊湊級SUV的標準身材。

車尾同樣亮點十足，官方稱為“箭羽銳動”，兩側(cè)如同箭尾般的設(shè)計，不僅視覺效果拉滿，同時也能有效控制后方氣流，使車輛行駛更穩(wěn)定。尾門上方的鏤空尾翼同樣如此，不僅看起來很帥，還能降低風(fēng)阻，引導(dǎo)氣流。

車燈亮起后，還能發(fā)現(xiàn)其上的小細節(jié)，就是位于尾翼中間的高位剎車燈是大寫“V”的造型，真是相當用心了。狹長的貫穿式尾燈頗具科技感，亮起后特別像機器人的眼睛凝視著后方。

動感、年輕、科技、犀利，這是啟辰大V外形帶給我的感覺，在我看來，這套外觀設(shè)計是不錯的，既有氣勢，又注重細節(jié)，在顏值即正義的時代，這就邁出了成功的第一步。

內(nèi)飾細節(jié)/配置到位，空間夠用

進到車內(nèi)，同樣可以用上文中的四個詞來形容，中控利用大量鋒利的線條營造出豐富的層次感，但并不顯雜亂。黑色與銀色的搭配，符合年輕人的審美。我們在內(nèi)飾中同樣可以找到很多V形的細節(jié)，比如點火按鍵、方向盤下方的鏤空輻條，以及前扶手箱蓋中間的裝飾，很有意思。

24英寸大聯(lián)屏內(nèi)置啟辰V-Link星云智聯(lián)系統(tǒng)，不僅界面設(shè)計年輕化，同時也具備了當下年輕人最常用的智能網(wǎng)聯(lián)功能，像智能語音交互、在線導(dǎo)航、個人賬號等功能都有，而且還預(yù)裝了愛奇藝視頻、QQ音樂、唱吧APP，真正可以做到讓我們上車就能放下手機。

此前我還有些擔心運動化的設(shè)計可能會對其車內(nèi)空間造成一定的影響，但真正坐到車內(nèi)，這種憂慮就完全消失了，身高1米75的人坐在后排，腿部剩余空間2拳，頭部剩余1拳，表現(xiàn)還是不錯的。再加上面積超大的全景天幕，視野那是相當通透。

動力不弱，底盤偏歐系風(fēng)格

除了設(shè)計，啟辰大V的動態(tài)表現(xiàn)也給了我全新的感受，之前啟辰走的是舒適路線，無論動力還是底盤都是如此。但大V則有了明顯的變化，首先是動力，采用了一臺由沈陽航天三菱打 造的最新款1.5T發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩260Nm，參數(shù)上已經(jīng)處于同排量比較不錯的水平了。

實際動力表現(xiàn)同樣不虛，即使在海撥3000米左右的林芝，發(fā)動機也并不顯過于吃力，很少出現(xiàn)聲嘶力竭的現(xiàn)象，甚至在一些平緩的道路上巡航時，發(fā)動機還能維持在一個很低的轉(zhuǎn)速。當然，從另一個方面也說明與其匹配的7速雙離合變速箱是更偏向于省油的設(shè)定，更愿意保持在高檔位運行。

平順性方面，這臺雙離合變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點，當然，這是犧牲了一些換擋速度換來的。而這并不是啟辰一家的做法，目前大多數(shù)自主品牌的雙離合變速箱都是這樣的調(diào)校偏向，畢竟更多的消費者還是對換擋平順性更加看重。

相比動力，它的底盤表現(xiàn)更加出色，懸架少了日系的味道，而更偏向歐系的風(fēng)格，扎實緊繃，韌性比較足，和它運動化的外觀非常匹配。同時也沒有過于犧牲舒適性，對于路面上的小顛簸，過濾還是比較徹底的，只是遇到大坑洼和大顛簸時，動作會略顯生硬。不過總的來說，底盤表現(xiàn)還是可以給個高分的，品質(zhì)感超越了價格。

駕駛輔助方面，其配備了啟辰V-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)、540°立體環(huán)視影像在內(nèi)的同級領(lǐng)先的13項智能駕駛功能，可以達到L2級智能駕駛輔助的水平，對于減輕駕駛疲勞、消除安全隱患還是很有幫助的。

總結(jié)

通過大V，我可以明顯感覺到東風(fēng)啟辰的變化，它現(xiàn)在已經(jīng)找到了一條屬于自己的發(fā)展道路。雖然產(chǎn)品還存在一些可提升的空間，但考慮到它10.3萬-13.3萬元的預(yù)售價，我們也就釋然 了，它的表現(xiàn)，完全對得起這個價格，甚至有些方面還物超所值。

而且別忘了，它還有著日產(chǎn)的造車工藝和質(zhì)量管理標準，同時共享日產(chǎn)全球供應(yīng)商體系，這些對于產(chǎn)品品質(zhì)都是很好的保障。在看得見的地方難分高下之時，這些看不見的地方，有可能成為左右消費者決策的關(guān)鍵因素。