張作霖：中國(guó)人一定要在東北修一條屬于我們自己的鐵路

遼沈暢玩2019-10-19 21:02

鐵路是土地中的血管，是國(guó)家和地區(qū)的生命線，曾經(jīng)的中國(guó)積貧積弱，沒有自己的鐵路。曾經(jīng)的東北，鐵路控制在日本和沙俄手中，張作霖決心改變這個(gè)狀況，修建中國(guó)人自己的鐵路。

上世紀(jì)20年代，東北沒有中國(guó)人的鐵路，一切運(yùn)輸都要經(jīng)過日本、俄國(guó)兩國(guó)管理的南滿鐵路和東省鐵路。鐵路是國(guó)家和地區(qū)的生命線，尤其是在當(dāng)時(shí)，鐵路更是一個(gè)地區(qū)安全的保障。1919年，當(dāng)時(shí)的奉天省長(zhǎng)王永江提出了自建“奉海鐵路”的計(jì)劃，這一想法得到了張作霖的支持。張作霖力主修建連接奉天、吉林、黑龍江三省省會(huì)的鐵路，以求能夠擺脫鐵路大動(dòng)脈被日俄兩國(guó)鉗制的局面。

1925年，一個(gè)完全由中國(guó)人自籌資金、自己創(chuàng)辦的奉海鐵路修建公司正式成立，隨后這條東北地區(qū)中國(guó)人自己修建的第一條鐵路——奉海線動(dòng)工修建，修成后的奉海鐵路全線長(zhǎng)253.3公里，而奉海鐵路的發(fā)起站——奉海站（又稱奉天站）就是如今的沈陽(yáng)東站。

據(jù)史料記載，1927年9月奉海線鐵路竣工，東北地區(qū)終于有了自己人修建的鐵路。不幸的是，1928年6月4日，張作霖乘火車被日本關(guān)東軍預(yù)埋的炸藥炸成重傷，隨后身故，史稱皇姑屯事件。

在奉海線通車以后，奉海鐵路成立了鐵路管理局，同時(shí)開始修建車站，始發(fā)站就是我們今天的沈陽(yáng)東站。

奉海站（沈陽(yáng)東站）1930年開始設(shè)計(jì)車站大樓，1931年破土動(dòng)工，1932年竣工，建成后便是如今的模樣。

資料顯示，奉海站大樓總建筑面積1971平方米，一字排開，坐南朝北，中心主建筑3層，東西兩側(cè)延展樓為2層，還有地下1層。

細(xì)觀奉海站大樓（沈陽(yáng)東站），能夠發(fā)現(xiàn)其建筑風(fēng)格有些特殊，既有歐式建筑的風(fēng)格，又摻雜著一些那個(gè)年代日式建筑的樣貌。究其原因，是張作霖喜歡日本學(xué)習(xí)歐洲建筑風(fēng)格后形成的日式建筑風(fēng)格，這就是奉海站的建筑風(fēng)格的由來(lái)，專家稱這座建筑的風(fēng)格是歐洲古典主義折中風(fēng)格。

奉海站中心建筑為3層塔臺(tái)，其頂部為上圓下方綠色寶頂，車站大樓呈寬而廣的建筑格局，使這座歐式建筑顯得格外雄偉。

九一八事變后，奉海鐵路等東北中國(guó)人全部鐵路都落入日寇之手，1932年被日本南滿鐵路株式會(huì)社更名為沈陽(yáng)驛。直到1945年抗戰(zhàn)勝利后，被更名為沈陽(yáng)東站，站名使用至今。

1995年，沈陽(yáng)東站開始逐步停止旅客乘降，僅保留售票業(yè)務(wù)，東站成為沈陽(yáng)專用的鐵路貨運(yùn)站。如今的沈陽(yáng)東站站前是一處公交站始發(fā)站停車場(chǎng)，東西兩側(cè)除了貨運(yùn)站就是待開發(fā)荒地，近百年時(shí)間，沈陽(yáng)東站一直矗立在那里，一般人可能都不會(huì)想到身邊的這座老車站有著這些歷史故事。

專家曾經(jīng)這樣介紹沈陽(yáng)東站最初的規(guī)劃：張作霖大帥原本想把東站作為沈陽(yáng)東部地區(qū)的中心，仿照奉天驛（沈陽(yáng)站）和周圍道路樣式，把東站作為是奉海工業(yè)區(qū)的中心和原點(diǎn)，以它為中心放射出馬路，并在與中央大馬路交匯處做橢圓形城市廣場(chǎng)，模仿中山廣場(chǎng)?？上г旎?，皇姑屯事件和九一八事變使得這個(gè)美好的規(guī)劃成為泡影。如果這個(gè)規(guī)劃能夠?qū)嵤?，今天的東站地區(qū)也許會(huì)是另一番景象。

向每一個(gè)建設(shè)國(guó)家的人致敬！