【藍科技觀察】順豐的擴張不止于大件物流和國際市場，而是在國內(nèi)市場一些微妙的變化，正凸顯順豐物流的野心。

淘寶購買的帶有運費險的商品，在選擇退貨時可以使用順豐速運上門取件和豐巢快遞柜自寄。打開順豐微信小程序發(fā)現(xiàn)，順豐支持拼多多、抖音、淘寶/天貓、餉店、快手、云貨優(yōu)選、度小店等多家電商平臺退貨。如今整個快遞行業(yè)的競爭壓力都非常大，自降身段的順豐能否在電商件領(lǐng)域打開新局面？

首先，順豐加入退貨圈“內(nèi)卷”有外因驅(qū)動。市場高壓下，順豐一方面需要守擂，另一方面需要攻擂擴張。

現(xiàn)如今的快遞市場，一部分是速度戰(zhàn)，還有一部分是價格戰(zhàn)。順豐從前打的是速度戰(zhàn)，但背靠阿里的通達系不斷發(fā)展和升級，不僅可以提供流量和商流訂單，同時還可以共享客戶、共享商家，在一定程度上給順豐造成了很大的發(fā)展壓力。

順豐最大的特色就是時效件，很多人之所以會選擇他，就是因為速度快，并且安全有保障。但老牌對手京東物流與順豐一樣高質(zhì)量高速度，也奪去了順豐一部分市場。所以在優(yōu)質(zhì)快遞這個領(lǐng)域，順豐能做的只有保住份額，再去擴大市場的意義已經(jīng)不大。

另一方面，極兔在義烏超萬件的大單小件可做到1元發(fā)貨，輕型快遞最低可做到8毛，靠價格戰(zhàn)成功地撬開市場。極兔成立一年，其日單量在2021年1月已經(jīng)達到了2000萬單。初入市場的極兔給順豐敲響警鐘，再不思變就要被“新人”奪權(quán)了！

順豐在市場高壓下，一方面要守擂不能失去市場份額外，另一方面需要攻擂擴張市場。

其次，利潤稀釋，順豐加入退貨圈“內(nèi)卷”有迫不得已的內(nèi)因。

2019年，唯品會的快遞品牌品駿被順豐收購，這可以說是順豐加入電商退貨領(lǐng)域的一個起點。但由于順豐運費相對較高，商家和消費者一直將順豐排斥在退貨運費險所包含的快遞名單外。為了擺脫這種困境，順豐推出了電商經(jīng)濟件，越來越多的線上商家開始接受順豐。

其實，順豐經(jīng)濟件在2020年取得了一定的成效，奪回了一些市場。但是這一類的經(jīng)濟件對于順豐而言利潤并不高，如此一來，整體收益下降。從順豐最近的財報也不難看出，運轉(zhuǎn)中心、運營車輛、自動化設(shè)備和末端網(wǎng)點建立確實讓順豐處于虧損狀態(tài)。

快遞現(xiàn)如今利潤被壓得越來越低，順豐不得不擴大賽道，開始加入運費險退貨大軍。畢竟對于快遞企業(yè)來說，逆向物流可以增添業(yè)務(wù)量，價格比正向物流利潤更高，并可衍生出其他附加業(yè)務(wù)。當上門取件退換貨成為一種“剛需”，順豐的優(yōu)勢會更加明顯。

最后，順豐加入退貨圈“內(nèi)卷”的附加價值。

順豐要在網(wǎng)購快遞服務(wù)市場分一杯羹，不僅僅是為了帶來龐大業(yè)務(wù)量，更是為了其整體布局，希望獲得一個能夠直接觸達C端消費者的流量入口。順豐一直在售后供應(yīng)鏈方面不斷試水，豐修便是一個逆向物流的代表業(yè)務(wù)。

順豐豐修依托順豐覆蓋全國的倉儲、配送網(wǎng)絡(luò)及逆向物流優(yōu)勢，助力品牌廠商快速建立售后服務(wù)體系，一方面通過上門取件+中央維修，解決品牌商的維修問題；另一方面通過順豐中央或區(qū)域分倉，解決備件問題，降低了傳統(tǒng)零售網(wǎng)點分布式的備件倉儲成本。

目前，順豐支持多平臺的退件可能本身都不如運費貴，從眼前利益來看大多是賠本的買賣。但戰(zhàn)略上的虧損不是虧損，是投入和養(yǎng)成。順豐也算是未雨綢繆，畢竟逆向物流的應(yīng)用價值遠不止于退換貨，其真正的能力在于跟蹤整個產(chǎn)品周期。

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