在未來的十年時間中，電動車領域或將迎來巨大的變革。首先一點是電動車成本占比最高的電池，在未來十年中，成本或將下降一半，此外隨著充電樁和快充技術的普及，未來50度到60度的電池包就能夠滿足需求。其次在電驅領域，國產化正不斷地加緊步伐，技術也在日趨成熟，未來200kW的電驅系統(tǒng)有望降到4000元。最后是智能座艙和智能駕駛，隨著相關技術的成熟，也將迎來大降價。在這些領域，零跑汽車無疑走在了行業(yè)的前端。

零跑汽車除了加快自身的產品更新速度，在不斷的降低自身的售價。針對今年的新車降價，零跑汽車提前半年進行了產品的優(yōu)化和降低成本的工作。同時今年零跑汽車的新車型在市場中的表現，也超越了預期。首月C11的訂單就超過了1萬臺，并且C平臺的車型還占據總訂單的八成，讓零跑汽車的產品結構更加地健康。

雖然零跑汽車一直都是堅持以成本定價，但這并不意味著零跑汽車是低端產品。零跑汽車之所以比同級別的其他品牌定價低，最主要的是零跑汽車拒絕品牌溢價，在一直按照自身的路線前進著。同時，零跑汽車以成本定價的策略，在市場中廣受用戶的歡迎，為零跑汽車帶來龐大的銷售規(guī)模，進而是讓零跑汽車自研自造模式能夠走下去。

從行業(yè)的發(fā)展時間線來看，零跑汽車入局的時間不算晚，他們憑借著自研自造的發(fā)展路線，成功躋身行業(yè)的前端位置。到現在零跑汽車的規(guī)模效應開始顯現，零跑汽車的發(fā)展開始步入一個快車道，未來或將能夠引領時代的發(fā)展。

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