從預(yù)告到首發(fā)，等了一年多時間，勞斯萊斯首款電動車閃靈終于在10月18日正式亮相。新車基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而成，未來將于2023年第四季度進行交付。雖然閃靈大概率是市面上最貴的電動車之一了，但這也不妨礙我們?nèi)チ私馑?，從而開拓我們自身的認知。

在外觀上，盡管進行了電氣化，但還是沿用了勞斯萊斯家族化的設(shè)計語言，所以新車的辨識度依舊非常高。與此同時，雖然電動車沒有必要保留前進氣格柵，但新車還是保留了，直瀑式的鍍鉻裝飾，配合上內(nèi)部的自發(fā)光組件，儀式感拉滿。兩側(cè)的大燈采用分體式結(jié)構(gòu)，日行燈呈條形樣式，主燈采用了內(nèi)凹隱藏式設(shè)計，下包圍是一塊貫穿鍍鉻裝飾件。

側(cè)面造型與魅影比較接近，特別是溜背式車身，無論是角度還是形狀都是如出一轍，同時C柱非常厚重，看起來更有飽滿的力量感。開門方式還是保留了勞斯萊斯傳統(tǒng)的前開門設(shè)計。腰線從前翼子板一直延伸到與尾燈相接的區(qū)域。此外，新車還使用了23英寸輪轂，表面的造型相當前衛(wèi)。尺寸方面，閃靈的長寬高分別為5453*2080*1559mm，軸距為3210mm，非?？鋸?。

車尾輪廓相當厚重，給人一種GT轎跑的既視感，尾燈樣式很簡單，呈豎向長條矩形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部LED光源也是豎向放置。下包圍采用了與車身異色的設(shè)計，雖然比較簡單，但這也與勞斯萊斯的定位相符。

內(nèi)飾部分，整體造型布局與燃油車系列接近，T型對稱式布局足夠耐看。全液晶儀表、嵌入式的中控屏、旋鈕物理空調(diào)面板、復(fù)古三輻式方向盤、圓形空調(diào)出風(fēng)口等一系列元素均沒有缺席。與此同時，得益于新設(shè)計的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，閃靈在智能化方面有了全面提升，比如通過Whispers應(yīng)用程序讓手機和車輛進行遠程交互等等。

在車內(nèi)設(shè)計方面，內(nèi)飾加入了白、粉、金三色進行搭配，并且在保留星空車頂?shù)耐瑫r還新增了星光門板，給車內(nèi)帶來更強的豪華氛圍。

動力方面，經(jīng)典的V12發(fā)動機從新車上消失，取而代之的是一個最大功率為430kW的驅(qū)動電機，百公里加速為4.5秒，CLTC續(xù)航里程為585公里。從紙面參數(shù)上看，這臺號稱世界上最昂貴的電動車的性能參數(shù)較為一般。不過需要注意的是，這僅僅是一個初步數(shù)據(jù)，勞斯萊斯針對閃靈做了一系列的測試項目，該測試項目從去年9月份便一直延續(xù)至今，未來會在2023年第二季度完成，屆時勞斯萊斯有可能會對車輛的加速性能、續(xù)航里程做出進一步調(diào)整。

總結(jié)

當行業(yè)頂尖的勞斯萊斯下場打造純電車，這似乎意味著電氣化時代或許真要到來了。說回產(chǎn)品，新車閃靈在維持勞斯萊斯固有的品牌調(diào)性的前提下做了很多創(chuàng)新，可見品牌內(nèi)部對于這款新車還是寄予了厚望。至于銷量，那自然是不需要擔心，畢竟勞斯萊斯作為豪華汽車市場內(nèi)的絕對NO.1，能和它競爭的品牌一個都沒有。