最近一段時間，特斯拉再次上了熱搜。在上海超級工廠投產(chǎn)的ModelY車型在2021年1月1日正式官宣——開放預定。新車共推出兩款車型。其中，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價為33.99萬元人民幣，特斯拉Model Y Performance高性能版起售價為36.99萬元人民幣。

剛開放預定，ModelY就展現(xiàn)出了特別能打的一面——網(wǎng)傳預售首日的預定量就突破了10萬大關，還讓不少已經(jīng)預定了蔚來、理想等品牌的消費者直接退單或打折轉(zhuǎn)讓訂單。有人說ModelY的熱銷是因為性價比超高。但實際上ModelY的產(chǎn)品力絕非“性價比”這三個字。處處可見的硬實力，才是ModelY打天下的根本。

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外觀吸睛，集科幻與運動與一身

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從外觀設計上來看，ModelY秉承了特斯拉對純電動SUV的設計思路——要運動、要科幻、要有未來感。雖然Model Y的定位為中型SUV，但絲毫不妨礙設計師為它安排上酷酷的車身線條。前臉部分，ModelY采用了特斯拉家族化的設計語言，前包圍采用了封閉式結(jié)構(gòu)，有著不錯的整體感與層次感，同時還能有效降低風阻水平。兩側(cè)的大燈組狹長而犀利，點亮后戰(zhàn)斗姿態(tài)瞬間拉滿。

車身側(cè)面，ModelY的線條風格和Model3比較接近，屬于既可以滿足大多數(shù)人的審美又不失“仙氣兒”的范兒。隱藏式門把手和無框車門也都悉數(shù)到位。此外，ModelY還可選裝20寸輪轂，讓車身看起來更加高大。并且它溜背化的車身后半部設計又讓這臺酷炫SUV像極了小號ModelX，要多吸睛有多吸睛。

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車尾部分，ModelY的尾部結(jié)構(gòu)設計整體與Model3相差無幾，區(qū)別在于ModelY的定位讓它的尾部更翹更飽滿。在尾部上方，設計師為它加入了上翹的小鴨翼布局，這種設計可以讓ModelY有著更優(yōu)良的氣動表現(xiàn)，中高速行駛時能夠增加車輛的下壓力，提升擾流效果，讓車尾動作更“跟手”。

總體來看，ModelY的風格與Model 3這一成熟車款相似度很高，按照特斯拉官方的說法——ModelY和Model3屬于共平臺產(chǎn)品，零件通用度高達75%。但相比Model3，ModelY的車身尺寸增大了10%，整車的長寬高分別為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm，相比Model3有著全方位的提升。

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內(nèi)飾簡約，極簡背后充滿人文關懷

如今特斯拉的內(nèi)飾風格已經(jīng)有了獨家特色，并引得無數(shù)競品車型爭相效仿。ModelY的內(nèi)飾設計自然不會離開特斯拉的體系。進入ModelY的車內(nèi)，“又素又靚”極簡主義風格撲面而來。和改款后的Model3類似，ModelY也使用了特斯拉最新的“延展設計”思路，橫貫中控臺的木制飾板直接延展到了車門上，這樣的設計有效拉伸了車內(nèi)的視覺寬度，也為整個內(nèi)飾定下了精致和簡約的基調(diào)。值得一提的是，目前內(nèi)飾板“延展設計”的車型僅僅在中國市場上市，歐美市場還沒有更新，中國消費者終于有機會“搶首發(fā)”了。

除了“延展設計”外，ModelY的內(nèi)飾風格還是我們熟悉的配方，除了方向盤上的左右兩個控制鈕之外，中控位置再無其它實體按鍵，一整塊尺寸超大的中控屏承擔了車內(nèi)功能控制的全部責任。屏幕下方的中控臺儲物盒部分，ModelY的開合方式從以往的翻蓋式變成了抽拉式，帶有阻尼可自動回彈，不僅手感得到了提升，這樣的結(jié)構(gòu)也可以提升儲物空間的利用率，設計上更科學合理。中控臺儲物格前方還預留出來了兩個手機寬度的手機儲物格，里面都內(nèi)置了無線充電線圈，設計相當人性化，使用起來也非常輕松。

座椅與乘坐方面，由于ModelY的超長軸距和較高的車頂，車內(nèi)的空間表現(xiàn)非常寬裕。ModelY采用了常規(guī)的2+3坐布局，后排座椅支持4:2:4比例放倒，高性能版本車型還將提供7座型號以滿足多乘員出行的需求。論乘坐感受，ModelY的座椅可以看作是Model3座椅的加高版本，包裹和支撐性都比較到位，屬于偏向運動的風格。

相比ModelX，ModelY在乘員的乘坐感受上明顯做出了更多的升級改進。最直接的變化就是ModelY的后排乘客頭部空間十分充裕，身高1米7多一點的乘客在完全挺直身子的情況下頭部空間還有兩拳左右。并且ModelY使用了全景天窗，整體非常通透完全不會給后排乘客造成任何壓抑的感覺。不得不說ModelY這些細節(jié)上的考究讓人很難不對它心動。

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動力強勁，超跑性能隨意撒歡

動力方面一貫是純電動汽車的拿手好戲，特斯拉在車輛性能方面的配置也從來都沒有讓人失望過。本次開售的ModelY分為兩個動力版本，都采用了雙電機全輪驅(qū)動設計。其中ModelY長續(xù)航版本的前電機最大功率為137kW，最大扭矩為219N·m。后電機最大功率為180kW，最大扭矩為326N·m。系統(tǒng)綜合輸出功率為317 kW，最大扭矩為545N·m，零百加速時間為5.1S，國標工況法續(xù)航里程為594KM。

而Performance高性能版車型的前電機最大功率為137kW，最大扭矩為219N·m。后電機最大功率為202kW，最大扭矩為404N·m。系統(tǒng)綜合輸出功率為339 kW，最大扭矩為623N·m，零百加速時間為3.7S。國標工況法預估續(xù)航里程為480KM。

動力電池方面，兩款車型配備的電池組都為77kWh的三元鋰電池組，能量密度為180Wh/kg，使用交流慢充時，電池從零完全充滿需要10小時，而使用直流快充時這一時間僅需1小時。在時間萬分金貴的今天，ModelY的直流快充速度可以解決不少人的焦慮問題。

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總結(jié)

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ModelY的出現(xiàn)，給了預算在30萬元區(qū)間的消費者一個購買特斯拉SUV車型的機會。論性價比，ModelY非常高，因為它配備了很多我們耳熟能詳?shù)奶厮估氂信渲?，比如智能駕駛輔助系統(tǒng)等等。但性價比只是ModelY車型競爭力強大的一部分。它科幻且美觀的顏值、極簡主義風格的人性化內(nèi)飾、強悍的動力與優(yōu)越的續(xù)航里程，都是人們對它瘋狂迷戀的原因。ModelY的熱銷，絕非單單因為性價比較高那么簡單。