在經(jīng)歷上半年的疫情考驗(yàn)之后，7月24日，國(guó)內(nèi)四大一類車展之一的成都車展開幕。成都車展是今年目前為止唯一恢復(fù)的一類車展，雖然地處西南，但成都車展在一定程度上也能稱為車市的晴雨表。

雖然今年成都車展參展的汽車品牌達(dá)到120余個(gè)，但相比去年的130余個(gè)仍然減少了十余個(gè)，此前的車展常客諸如華晨中華、天際汽車、雷諾、DS、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東南汽車等均缺席了本屆成都車展。

今年由于疫情影響，加之車市下行，很多車企的日子都不好過，尤其銷量下跌厲害的車企，隨時(shí)面臨著被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。參加一次車展的費(fèi)用動(dòng)輒就是幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)，對(duì)經(jīng)營(yíng)情況不佳的車企來說，這筆錢并不是小數(shù)目。

從去年的廣州車展開始，華晨中華就已經(jīng)開始缺席，各大媒體版面上關(guān)于華晨中華的消息也寥寥無(wú)幾。華晨中華目前在售車型僅有四款，今年上半年銷量?jī)H為3186輛，用“慘不忍睹”來形容都不為過。

相比華晨中華，東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)神以及東南汽車三家的情況要稍微好一些。這三家品牌歷來曝光度就不高，參不參加車展對(duì)他們來說或許已經(jīng)無(wú)關(guān)痛癢了。今年上半年，東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)風(fēng)神兩個(gè)品牌的銷量分別為4.1萬(wàn)輛和2.9萬(wàn)輛，而東南汽車上半年的銷量?jī)H有6317輛。

從銷量來看，東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)神以及東南汽車三家的情況并沒有華晨中華那么高，至于為何缺席了成都車展，可能是預(yù)算有限，想要留到規(guī)模更大的北京車展或是上海車展。但從實(shí)際來考慮，這三個(gè)品牌在中西部地區(qū)的接受度更高，不如把宣傳重心放到中西部，用“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略獲取一席之地。

至于法系品牌雷諾和DS雙雙缺席，其實(shí)可以理解，畢竟這兩個(gè)品牌從實(shí)際上來說已經(jīng)退出了中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的車展自然和他們沒有多少關(guān)系了。4月份的時(shí)候，雷諾發(fā)表的一份“戰(zhàn)略調(diào)整”，明示乘用車業(yè)務(wù)將退出中國(guó)市場(chǎng)；而長(zhǎng)安DS已經(jīng)被合資雙方長(zhǎng)安和PSA集團(tuán)賣給了深圳寶能，名存實(shí)亡。

除了傳統(tǒng)車企，以往各大車展也是造車新勢(shì)力活躍的舞臺(tái)，但今年的成都車展，很多造車新勢(shì)力的影子消失了。本屆成都車展上，只有Polestar、蔚來、小鵬、威馬、愛馳、賽里斯6家新勢(shì)力參展，其余新勢(shì)力涼的涼，掙扎的掙扎。

去年還一同參展的天際汽車和前途汽車，今年均缺席了本屆成都車展。天際汽車首款車型ME7從去年上海車展開啟預(yù)售以來，一直沒有交付的消息，跳票至今。而前途汽車今年年初被爆出K50五折甩賣、拖欠貨款、工廠停產(chǎn)等一系列丑聞，生存狀態(tài)堪憂。

對(duì)車企來說，國(guó)內(nèi)四大一類車展是展示自己品牌和產(chǎn)品的最好舞臺(tái)，不僅能獲得更多曝光機(jī)會(huì)，也能在當(dāng)?shù)貥淞⑵放菩蜗螅衲甑某啥架囌?，多達(dá)十余個(gè)品牌缺席，說明今年的車市日子比去年更加不好過。今年上半年全國(guó)乘用車銷量787.3萬(wàn)輛，同比下滑22.4%，究竟誰(shuí)是這22.4%當(dāng)中的一份子，車展缺席的品牌必定少不了。

我國(guó)汽車行業(yè)正處于“大浪淘沙”的階段，經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱、技術(shù)積累少的品牌很難挺過這一輪洗牌，對(duì)他們自身來說，這個(gè)市場(chǎng)未免過于殘酷，但對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來說，淘汰劣幣，良幣才會(huì)更受歡迎。電影《尋夢(mèng)環(huán)游記》中有一句臺(tái)詞是“真正的死亡是世界上再?zèng)]有一個(gè)人記得你”，有些汽車品牌，大抵如此吧。