新能源產(chǎn)業(yè)家｜產(chǎn)業(yè)洞察

2022年，從上至下，整個(gè)新能源行業(yè)都處在一種亢奮的狀態(tài)之下。

整個(gè)2022年，各行各業(yè)的企業(yè)都有些沉不住氣，紛紛擴(kuò)產(chǎn)、融資，大家都想把手伸進(jìn)動(dòng)力電池領(lǐng)域.

新能源這塊大蛋糕，誰(shuí)都想來(lái)分一杯羹。

最近國(guó)內(nèi)首款“浸默”電池名聲大噪，可在3分鐘內(nèi)阻止電池的熱失控，深耕荊楚大地的武漢楚能新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱楚能新能源）也逐步走入人們的視野。

自成立一年多以來(lái)，楚能新能源就已經(jīng)與京能國(guó)際、中電建江西水電、金風(fēng)科技、中能建儲(chǔ)能科技、國(guó)家能源集團(tuán)等建立了深度的合作伙伴關(guān)系。

這家并不為外界熟知的企業(yè)是何方神圣？

儲(chǔ)能電池系統(tǒng)“浸默”，楚能新能源崛起。

01.?

來(lái)勢(shì)洶洶的武漢楚能新能源

2021年8月，寧德時(shí)代剛剛發(fā)布了第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，達(dá)到了當(dāng)時(shí)全球最高水平。

而幾乎同一時(shí)間段，楚能新能源成立，注冊(cè)股本40億元，立足武漢、扎根湖北。

面對(duì)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先的行業(yè)巨頭，剛起步的楚能新能源揮金如土，大刀闊斧。

2022年上半年，楚能接連在武漢江夏基地、孝感基地和宜昌基地開工，共規(guī)劃產(chǎn)能350GWh，平均用時(shí)100天打造千億級(jí)大型新能源產(chǎn)業(yè)基地。

從空中俯瞰楚能新能源項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)工地猶如一個(gè)偌大的棋盤，“棋盤”上布滿數(shù)以百計(jì)的各式施工設(shè)備。

楚能新能源（宜昌）鋰電池產(chǎn)業(yè)園開工現(xiàn)場(chǎng) 來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)

要知道，包括寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源等全部電池、汽車、新能源領(lǐng)域廠商的248個(gè)項(xiàng)目，全國(guó)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池產(chǎn)能規(guī)劃一共有6480GWh（含海外規(guī)劃）。

楚能開始就是大手筆。

雖然入場(chǎng)晚，但楚能新能源起步迅速，成功拿到了新能源賽道的入場(chǎng)券。

隨后，僅成立不到一年的時(shí)間，公司發(fā)布了“楚能一號(hào)”鋰電池產(chǎn)品，電芯容量280Ah，單體電芯循環(huán)壽命超過(guò)一萬(wàn)次。

可是，在國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能需求高增，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 280Ah 大電芯炙手可熱的大環(huán)境下，億緯鋰能早在2018年就開始布局此電芯，并率先開啟了 560 時(shí)代。楚能只是剛剛趕上億緯鋰能的腳步。

2022年11月18日，楚能新能源首批400MWh大型儲(chǔ)能集裝箱在武漢江夏基地交付。該儲(chǔ)能集裝箱具有溫度監(jiān)控、溫度保護(hù)、故障預(yù)警等多重功能，可以全方位管控電池組安全。

2022年的尾聲，楚能發(fā)布了我國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)首款“浸默”電池安全系統(tǒng)。據(jù)公司相關(guān)人員所述：“為快速搶占新能源市場(chǎng)，從項(xiàng)目‘開荒’到投入生產(chǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)僅用一年時(shí)間?！?/p>

浸默電池系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng) 來(lái)源：楚能新能源官網(wǎng)

公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)在研究過(guò)程中，將目光從物理隔離轉(zhuǎn)移到了阻止PACK箱內(nèi)部電池的電化學(xué)反應(yīng)上。深耕這個(gè)還沒(méi)有其他企業(yè)涉足過(guò)的研究領(lǐng)域，致力于解決電力儲(chǔ)能存在的安全痛點(diǎn)。

這將是楚能新能源發(fā)展歷程上的一紀(jì)里程碑。

動(dòng)力電池已經(jīng)成為大家公認(rèn)的火熱賽道。過(guò)去一年，也是此輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)投融資熱點(diǎn)吸金競(jìng)賽中規(guī)模最大的細(xì)分領(lǐng)域。

據(jù)證券日?qǐng)?bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，楚能新能源擴(kuò)張腳步最為激進(jìn)，已公布的4大投資項(xiàng)目投資預(yù)算高達(dá)1825億元。

2022年我國(guó)新能源投融資概況 來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)

楚能新能源運(yùn)用龐大的資金大力開辟了一條屬于自己的道路。

公司緊鑼密鼓地打造了一條從電芯原材料到PACK系統(tǒng)全覆蓋的產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)高自動(dòng)化（自動(dòng)化率95%以上）生產(chǎn)，1萬(wàn)平米可以實(shí)現(xiàn)2.5GWh的極限制造水平。

動(dòng)力電池板塊，電芯采用三元和磷酸鐵鋰電池技術(shù)，打造高能量密度產(chǎn)品；儲(chǔ)能板塊，公司研發(fā)生產(chǎn)高循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能專用電芯，擁有電芯-插箱-電池簇-集裝箱的全部制造工藝。

如此快的研發(fā)速度，目前在業(yè)內(nèi)無(wú)人能及。

02.?

背后的前世今生

楚能新能源的背后有位神秘推手——湖北商界頗具知名度的富豪代德明，這是他在新能源賽道又一次果斷而豪放的“押注”。

代德明作為恒信汽車集團(tuán)股份有限公司的老板，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外著名汽車品牌超過(guò)20個(gè)，該公司在中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)中排名第五名，為中部地區(qū)最大的汽車經(jīng)銷商。

此前楚能新能源舉行首款“楚能一號(hào)”鋰電池產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的當(dāng)日，同為恒信汽車集團(tuán)成立20周年紀(jì)念日。此時(shí)，集團(tuán)已開業(yè)的汽車品牌店和汽車城超過(guò)300家。

早在20年前，恒信汽車集團(tuán)就以汽車4S店起家。那時(shí)，汽車4S店在中國(guó)剛剛興起，之后乘著我國(guó)第十個(gè)五年計(jì)劃的快車，迎來(lái)快速發(fā)展。

恒信汽車4s店 來(lái)源：恒信汽車官網(wǎng)

10年前，賣一臺(tái)車就可以賺1萬(wàn)多元。對(duì)普通民眾來(lái)說(shuō)，汽車還是高端消費(fèi)品，4S店銷售新車的利潤(rùn)也較高。

恒信汽車集團(tuán)抓住時(shí)代的“風(fēng)口”：2005年走出宜昌，進(jìn)入武漢市場(chǎng)；2011年走出湖北，布局全國(guó)；到2021年全集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入突破800億元，成為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)前500強(qiáng)，湖北省民營(yíng)企業(yè)位列前五名。

二十年中，有的企業(yè)早已倒閉，銷聲匿跡，有的企業(yè)仍然走在時(shí)代前列。

當(dāng)汽車銷售服務(wù)行業(yè)高盈利時(shí)代過(guò)去，汽車規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，銷量快速增長(zhǎng)，利潤(rùn)率不斷降低。

在經(jīng)營(yíng)上，恒信汽車也遇到了“糟心事”。面對(duì)新車銷售利潤(rùn)不斷下滑，代德明迅速改變經(jīng)營(yíng)策略，將過(guò)去新車銷售的服務(wù)鏈拉長(zhǎng)，開始提供汽車的“全生命周期”保養(yǎng)維修服務(wù)。

在2020年疫情等多種因素的影響下，提前轉(zhuǎn)型的恒信汽車集團(tuán)卻可以逆勢(shì)增長(zhǎng)，越做越強(qiáng)。

恒信汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)：代德明

如今，代德明又瞄準(zhǔn)了新能源賽道，親自下場(chǎng)造電池。

恒信汽車之前從未涉足整車制造相關(guān)的領(lǐng)域，也未涉足過(guò)鋰電池。但是，“新能源產(chǎn)業(yè)及鋰電池行業(yè)的發(fā)展，我們關(guān)注了10年，研究了5年，當(dāng)下時(shí)機(jī)成熟，我們果斷決策，目前正傾其所有、全力以赴?！?/p>

正因?yàn)榍懊嫒唛L(zhǎng)的蟄伏，砸下上百億資金入場(chǎng)，楚能新能源才有了成立后的兵貴神速。

公司僅用半年時(shí)間打造了一支千人技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，其中博士及碩士人員占比65%，成立楚能新能源研究院、科學(xué)實(shí)驗(yàn)室、創(chuàng)新中心、高端人才工作站等研發(fā)機(jī)構(gòu)。在這一年多的時(shí)間里，平均一天提交3.5個(gè)專利。

楚能新能源與恒信汽車集團(tuán)可謂相輔相成，楚能既可以擁有集團(tuán)帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)客戶資源，集團(tuán)又可以坐收新能源的紅利，雙方共贏的局面初現(xiàn)。

由此看來(lái)，想拿到新能源的入場(chǎng)券，資金和資源都不可或缺。

03.?

巨無(wú)霸下場(chǎng)背后

面對(duì)火熱的新能源賽道，動(dòng)輒百億元的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃、數(shù)十億、上百億美元的海外建廠計(jì)劃已經(jīng)屢見不鮮，競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)背后，動(dòng)力電池企業(yè)們面臨著巨大的資金壓力。

資金不過(guò)是邁入新能源行業(yè)的一個(gè)最低門檻。

在技術(shù)領(lǐng)域，各玩家也是打得熱火朝天。

蜂巢能源發(fā)布了全新一代動(dòng)力電池——龍鱗甲電池，比亞迪發(fā)布了CTB技術(shù)，寧德時(shí)代又有麒麟電池，以及孚能科技的SPS電池技術(shù)等。在今年產(chǎn)品異常“內(nèi)卷”的動(dòng)力電池市場(chǎng)，誰(shuí)能先有產(chǎn)能，誰(shuí)就可以占有先機(jī)。

“差一點(diǎn)，差很多?！边@六個(gè)字是代德明帶領(lǐng)恒信汽車集團(tuán)從零起步做到800億元營(yíng)收最重要的文化基因。楚能新能源在他的帶領(lǐng)下也已從多方面追趕，順利“上車”。

從最近動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)變動(dòng)來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)格局仍有可能發(fā)生較大變化，會(huì)有更多的電池新秀異軍突起。