上期我們講到MF5，而這一期我們將迎來威茲曼史上品種最多、車型最全的車型——MF4.

與MF5一樣，MF4也產(chǎn)有兩代車型。

第一代：（2003-2010）GT/Roadster

GT：2003年威茲曼推出MF4 GT。
無論涉及何種新技術，Wiesmann對汽車的外觀都有相同的品味，MF4看起來與其前身相似。該車配備了相同的捷豹風格的前心形格柵和新的前大燈系統(tǒng)，每側有三個大燈。從側面看，可口可樂瓶生產(chǎn)線很充足，門上有更深的部分。凸起的后擋泥板在后部傾斜，并帶有兩個圓形尾燈。后裙板的下側裝有雙排氣管，兩側是倒車燈和霧燈。

在內(nèi)部，MF 4采用皮革內(nèi)飾，中控臺上覆蓋著塑料裝飾，該中心也用作儀表板。為此，Wiesmann展示了其工程方面，并安裝了兩個大型刻度盤，用于速度計和轉(zhuǎn)速表，以及五個額外的模擬表，用于冷卻液溫度，油溫，油壓，外部溫度計和燃油表。

在引擎蓋下，Wiesmann安裝了寶馬4.8L V-8發(fā)動機。它與六速自動變速箱配對，并將動力發(fā)送到后輪。

Roadster：（2009-2010）

第二代：（2010-至今）MF4 GT/Roadster,MF4-S GT/Roadster,MF4 CS GT

我知道有人（Bimmer)一看到CS就激動起來了呵呵呵

好了言歸正傳

GT

這是一個旨在適用于不止一個目的的車型。這款車的目的是將駕駛動力學與復古風格的設計混合在一起，形狀也將允許開發(fā)更多、更專用的車型。

威茲曼MF4采用鋁制單體底盤，覆蓋玻璃纖維車身，同時動力來自從寶馬采購的4.4升雙渦輪增壓V8，輸出407馬力，峰值扭矩600NM。該裝置與6速自動變速箱和100%鎖定差速器一起工作。

Roadster

Wiesmann于2010年在日內(nèi)瓦車展上推出了MF4 Roadster ，事實證明它是市場上最好的現(xiàn)代復古車型之一。

當一些人把舊車開走，在里面安裝新的傳動系統(tǒng)時，威茲曼從頭設計了這輛車。有了新的底盤和現(xiàn)代的懸掛，它比重新設計的汽車更容易使汽車彎道更快。它還使用了現(xiàn)代合金和技術的底盤和車身。

和之前所有的威茲曼一樣，MF4 Roadster也是一塊一塊手工打造的。因此，難怪它的內(nèi)部看起來像定制的豪華家具。除了信息娛樂的屏幕和儀表板，其他的都是皮革軟墊。儀表板、中控臺采用了同樣昂貴的材料。Wiesmann的表盤和儀表安裝在面板的中間，警告燈面板放置在駕駛員前面，成功地將新舊融合在豪華和功能中。

MF4-S GT（注：不知為何網(wǎng)上的官圖跟標準版相同）

源自標準的MF4 GT?, Wiesmann GT MF4-S是其豪華兄弟的更輕和更快版本。雖然有些客戶對他們的標準車輛很滿意，但也有人要求汽車制造商為他們打造更運動的版本，因此-S版本出現(xiàn)了。

兩個版本之間有一些小的外觀變化。在GT MF4-S中，前擾流板的特點是在圍裙和嘴唇下面。其標配的雙氙氣大燈在夜間駕駛時顯示了更好的視野。在車尾，汽車制造商改變了尾燈，并將倒車燈包括在下燈中，而霧燈則被移到了更低的位置。一個速度可靠的尾翼在擋風玻璃下找到了它的位置

動力：4.0L TT 420HP+7DCT/6MT

-S Roadster

該車配備了鋁制單體，并采用玻璃纖維車身，使用電動軟頂。威茲曼MF4-S跑車借用了轎跑車的技術面。

這意味著動力來自寶馬借來的4.0升雙渦輪增壓V8。這與7速雙離合變速器或6速手動變速器配合使用，動力在限滑差速器的幫助下到達后輪，可以一直走到100%鎖定。

GT CS?。?！Bimmer 狂喜！

2013年3月，威茲曼在2013年日內(nèi)瓦車展上推出GT MF4-CS時，正處于滅絕的邊緣，有人不相信這家德國汽車制造商能生產(chǎn)出這款車。然而，它確實做到了。

當它揭幕時，這家汽車制造商的財務狀況并不好。世界金融危機給威茲曼的銀行賬戶留下了深深的印記，業(yè)主們掙扎著生存下來，讓品牌保持活力。此外，他們還想出了一個大膽的想法：創(chuàng)造了一個慶祝模型，那就是GT MF4-CS ，最后的字母來自Club Sport。因為這就是跑車的全部意義：有號牌的賽車

憑借玻璃纖維車身和流暢的線條，CS版與標準MF4車型非常相似。然而，后碳纖維翼板的區(qū)別足夠大，不會被誤認為是它的硬核版本。從老款捷豹跑車和雙燈大燈系統(tǒng)中汲取靈感的特定心形格柵仍然存在。在前面板后面，汽車制造商增加了保護保險杠，但為了不破壞汽車的外觀，將其隱藏起來。從外形上看，CS版展示了全新的19英寸輕合金輪轂，后排座椅更寬。

內(nèi)飾沒有它的GT MF4兄弟那么豪華。它沒有空調(diào)裝置和信息娛樂系統(tǒng)。維斯曼認為軌道車不需要這個。此外，它還用兩個大表盤填充了中間的堆棧，并在它們的頂部增加了一些更多的儀表盤。運動座椅的特點是賽車安全帶，以保持他們的乘客在適當?shù)牡胤皆谫惖里w馳。

和它的兄弟一樣， CS版本的特點是寶馬的4.0升V8動力裝置。自然吸氣發(fā)動機通過7速自動變速箱通過限滑差速器將動力輸送到后輪。

不管如何，向這家堅持信仰勇往直前的汽車制造商致敬！

THE END～