? ? ? ?捷豹家族的車型帶有與生俱來的優(yōu)雅氣質(zhì)和運動美學(xué)，仿生學(xué)的設(shè)計讓每一臺捷豹都擁有獵豹一般的矯健身形和進攻姿態(tài)，這就是捷豹區(qū)別于其他豪華品牌，能在車流中一眼識別出它的存在。而E-PACE則是捷豹家族下一款定位于緊湊型SUV，一輛承載著運動本色用爆發(fā)力、控制力和平衡力感染你，用英倫美、速度美和智慧美的車型，今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T的捷豹E-PACE25T。

? ? ? 捷豹E-PACE采用Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，此款發(fā)動機為200Ps、250Ps、300ps低、中、高三種功率，全鋁合金結(jié)構(gòu)、連續(xù)可變氣門升程 (CVVL) 技術(shù)、雙渦管單渦輪、燃油直噴：200bar電磁直噴，中置噴嘴等先進技術(shù)于一身，最大功率為184kW/5500rpm，最大扭矩為365N·m/1300rpm。與發(fā)動機相匹配的均是ZF的8AT變速箱。在實際駕駛中起步以及急加速動力遲滯與低檔位換擋銜接不順的問題很顯著，影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先安裝檢測設(shè)備，進行全車系統(tǒng)的檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息；之后通過專業(yè)額設(shè)備進行控制系統(tǒng)的讀取，讀出的系統(tǒng)、路試的log信息、車友的合理需求、車輛使用的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性！
發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術(shù)。當(dāng)時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實現(xiàn)控制火花定時和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復(fù)雜且功能強大的計算機成為了大多數(shù)車輛中的標準部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復(fù)雜的計算來判定發(fā)動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動機的補償控制系數(shù)，使發(fā)動機的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動調(diào)整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發(fā)動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車型中。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步再次安裝路試設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>一：通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)且線性，之前低速低扭以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善，隨著最大功率、扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間的拓展后端的爆發(fā)力也更加強勁；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋積極平順，之前低檔位銜接不流暢的現(xiàn)象得到不錯改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，捷豹E-pace刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!