隨著汽車在居民日常生活中的普及，人們對于汽車的品質(zhì)和體驗要求也水漲船高，而傳統(tǒng)汽車通常會考慮幾個維度：動力、油耗、安全性，但是這幾個要求總是很難平衡：如果一味鉆省油的牛角尖，那么就會采用更小排量的發(fā)動機和輕量化設(shè)計，而且在動力上也會有所妥協(xié)；要求安全性則汽車用料上需要采用更多增強安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計，必然會增加汽車重量，常見的高端豪華車通常選擇結(jié)構(gòu)設(shè)計更安全同時車重和油耗增加的路線。

由于新能源汽車的普及，在能耗和動力上的體驗已經(jīng)可以得到完美改善，尤其是百公里加速10s內(nèi)對于新能源電動車來說只是標(biāo)配，而在能耗上，無論是純電EV車型還是混動HEV車型，都借助電驅(qū)的優(yōu)勢和能量回收大大降低了能耗。那么在涉及汽車安全的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方面就成了目前汽車設(shè)計的重中之重。

最近有段視頻通過簡單的測試（將汽車開到斜坡后一個車輪離地時進行空載和載人兩個狀態(tài)下開合汽車尾門）對幾款知名車型進行了測試，結(jié)果顯示多數(shù)豪華車型可以通過測試，說明高端車型都會在安全、結(jié)構(gòu)上進行特別加強。不過沒想到的是一款價位區(qū)間僅21~28萬左右的國產(chǎn)車海豹順利通過兩輪測試，達到了百萬級豪華車配備的優(yōu)秀級別車身扭轉(zhuǎn)剛度。

汽車的扭轉(zhuǎn)剛度表現(xiàn)通常被人們所忽略，它代表汽車在凹凸不平的道路抵抗變形的能力，它能夠影響到汽車碰撞時的門框等正常開合與否，車門在碰撞等緊急時刻仍然正常開啟直接關(guān)系到汽車和人員安全，高扭轉(zhuǎn)剛度的車身可大幅減小乘員艙形變，進一步降低碰撞事故帶來的傷亡；扭轉(zhuǎn)剛度還會關(guān)系到激烈駕駛、高速轉(zhuǎn)彎時的操控性能，高扭轉(zhuǎn)剛度可以讓車身的側(cè)傾更小，車身姿態(tài)更穩(wěn)定，麋鹿測試成績也會提高；此外還會影響到汽車的關(guān)鍵舒適度相關(guān)的NVH性能，比如對振動的抑制。

新能源汽車的普及，以及廠商在全新結(jié)構(gòu)設(shè)計和正向研發(fā)技術(shù)的推動下，以往在航空航天、高新技術(shù)領(lǐng)域的CTP技術(shù)迅速在新能源汽車等民用消費行業(yè)普及開來，刀片電池與高強度車身一體化集成讓海豹的扭轉(zhuǎn)剛度達到了40000N·m/°，CTB的整車三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計完全顛覆了傳統(tǒng)的汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計，電池本身也是高強度結(jié)構(gòu)件，大大強化了汽車結(jié)構(gòu)的整體安全性能。

新能源汽車不僅帶來汽車動力體驗的提升，還有安全以及中國汽車工業(yè)的質(zhì)變，當(dāng)然它還會促進中國在汽車智能化時代的發(fā)展。