奇瑞“旅行者”量產(chǎn)版發(fā)布，帥氣媲美路虎衛(wèi)士，越野不如坦克300

雖然奇瑞汽車被很多網(wǎng)友稱之為國(guó)產(chǎn)領(lǐng)域的理工男，技術(shù)體系相當(dāng)成熟了，但這么多年來(lái)依然存在短板領(lǐng)域，轎車和SUV數(shù)量很多，然而相對(duì)小眾化的MPV以及越野車領(lǐng)域就缺乏建樹(shù)。在3月1日晚間，奇瑞捷途品牌舉辦了所謂的旅行+大會(huì)，重點(diǎn)當(dāng)然就是發(fā)布量向量產(chǎn)版本全新奇瑞捷途旅行者，該車型去年就頻繁亮相，此前內(nèi)部代號(hào)為捷途T-1，造型設(shè)計(jì)確實(shí)非常硬派。

本以為這款旅行者定位屬于真正的硬派越野SUV，但看完發(fā)布會(huì)之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞捷途品牌在下一盤大棋，旅行者并非帶大梁的硬派越野，在品牌體系里的定位屬于旅行用途輕度越野車，這很容易讓人聯(lián)想到長(zhǎng)城哈弗定義的3/4座駕，比較類似哈弗大狗和酷狗的設(shè)計(jì)理念。后續(xù)內(nèi)部代號(hào)為T-2和T-3的全新車型才會(huì)采用非承載式車身架構(gòu)，專攻硬派越野用途。

看到這里就明白，捷途旅行者越野實(shí)力肯定不如坦克300，但是對(duì)比瑞虎7或者瑞虎8之類的傳統(tǒng)城市SUV，這款車又會(huì)具備較強(qiáng)的通過(guò)性能。動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)確定提供兩款燃油配置，入門僅僅搭載1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且繼續(xù)匹配奇瑞習(xí)慣使用的7速濕式雙離合變速箱，這顯然是為了拉低價(jià)位而設(shè)置的動(dòng)力組合。

比較主流的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配置，400T版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率高達(dá)261馬力，峰值扭矩400牛米，而且確定要匹配8at手自一體變速箱，再加上博格華納第6代4驅(qū)系統(tǒng)，確實(shí)有實(shí)力應(yīng)對(duì)大部分非鋪裝路面，但4驅(qū)系統(tǒng)采用的是xwd智能四驅(qū)，而非坦克300那種電控分時(shí)四驅(qū)，硬派越野效果稍微差一些。

雖然捷途品牌只是奇瑞旗下的入門品牌，從誕生之初就是以性價(jià)比為導(dǎo)向，但現(xiàn)在奇瑞捷途的設(shè)計(jì)能力反而更強(qiáng)一些，甚至強(qiáng)于高端品牌星途，因?yàn)橥诘搅饲氨r(shí)捷造型總監(jiān)哈坎·薩拉格魯，這款旅行者輕度越野車外觀足夠硬派，側(cè)面看帥氣顏值甚至媲美路虎衛(wèi)士。前臉雖然有點(diǎn)坦克300的味道，但矩陣樣是圓形大燈玩出了新花樣，中網(wǎng)英文字母車標(biāo)也是可發(fā)光的。車頂行李架以及尾部小書包備胎裝飾都屬于錦上添花，整體方盒子外觀完全符合硬漢的審美。

值得夸贊的是內(nèi)飾一步到位采用了高通8155芯片，車機(jī)智能化水平注定會(huì)超過(guò)坦克300，這對(duì)年輕一代消費(fèi)群體會(huì)很有吸引力。而且作為一款尺寸更大的中型SUV，空間表現(xiàn)對(duì)比坦克300也會(huì)成為賣點(diǎn)，發(fā)布會(huì)上還確定除了5座版本同時(shí)提供7座版本，也可滿足二胎家庭的實(shí)際需求。

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