國家應急處置指揮部22日晚間在廣西梧州召開的新聞發(fā)布會上通報，截至22日晚，“3·21”東航墜機事故的搜救尚未發(fā)現幸存人員，失事客機無外籍乘客，起飛前符合適航要求，機組人員健康狀況良好、飛行經歷完備。民航局航空安全辦公室主任朱濤22日晚表示，由于本次事故飛機損毀嚴重，事故原因調查難度大。

一、轉廠定義

轉廠是海關術語，轉廠（出口復進口）：A加貿企業(yè)將保稅料件加工的產品結轉給另一加貿企業(yè)加工后復出口的經營活動。也就是說轉廠只能在雙方都是加貿企業(yè)才能進行。

然而，在實際貿易中，會存在很多的情況：

1、有很多半成品供應商銷售產品給成品生產商時遇到困難。成品生產商是加貿企業(yè)，而供應商是一般企業(yè)。成品生產商要求做轉廠，供應商無法轉廠；

2、同時加貿企業(yè)的兩家工廠，由于歸屬的主管海關不同，手冊備案信息差異等問題，都可能導致無法轉廠；

此時，通過保稅區(qū)，可以實現“轉廠”操作，達成貿易交貨；解決更多的?“轉廠”：轉廠出口能否退稅？-能！

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1、一般企業(yè)銷售產品給加貿企業(yè)要用“間接轉廠”，就是供應商把產品出口到保稅區(qū)，加貿企業(yè)再用加貿手冊從保稅區(qū)報關進口。這可以完全解決一般制造企業(yè)與加貿企業(yè)的轉廠問題。同時，加貿企業(yè)進口是保稅的，而供應商出口后可以向稅務局申請出口退稅。

2、同是加工貿易的兩家工廠，因為隸屬的主管海關不一樣、手冊備案的貨物信息有差異，通過保稅區(qū)操作，實現轉廠交貨的目的。雙方工廠分別拿手冊資料到保稅區(qū)海關報關出口或進口，而且載貨車輛入區(qū)不需卸貨，當天即可出區(qū)通關進口，實現“一日游”操作（實際只需3個小時左右）。

3、加貿工廠供貨給一般工廠，即出口轉內銷，也是“轉廠”模式：加貿工廠將貨物以手冊保稅核銷的方式出口到保稅區(qū)(深圳出口加工區(qū))，一般工廠則以一般貿易的方式征稅進口國內。

深圳出口加工區(qū)是目前廣東地區(qū)功能全面的保稅物流出口加工區(qū)。處于政策的扶持，還被賦予了出口退稅,深圳出口退稅?（貨物進區(qū)即可申請退稅）的優(yōu)惠政策。

從退稅來講，出口企業(yè)貨物運輸是不需要卸貨的，只需要通過我司報關?，完成相關的報關手續(xù)即可申請退稅，從進去開始整個流程大約需要2-3個小時即可完成。只需2-3個小時，貨物即可由車輛運輸經口岸到香港或者完成轉廠運輸。