車市內(nèi)卷，卷出天際，尤其是緊湊級SUV作為整個SUV市場中份額最大的細分市場，自主的合資的豪華品牌的，車型一抓一大把，每個都各有其特色，卷到幾乎毫無道理可言。

但從另外一個層面來看，市場也是如此走入快速升級的，所以近年來相繼涌現(xiàn)了不少明星車型，無論是動力、內(nèi)外飾、空間、科技配置、安全等方面都很耐打，全新第三代榮威RX5正是其中的杰出代表。

近日，全新第三代榮威RX5在杭州開啟了媒體試駕活動，作為上汽榮威產(chǎn)品型譜中的重磅車型，全新第三代榮威RX5在“珠峰機電一體化架構(gòu)”的賦能下，實現(xiàn)了動力性能、舒適型配置、內(nèi)飾品質(zhì)以及安全性能等核心優(yōu)勢的全面進階。

從見到它，到摸到它，再到了解它，你會訝異榮威品牌的進步之快，以及中國制造的進步之誠。

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【“豪華平替”第一步，設(shè)計到位】

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從榮威RX5系列上市至今，已經(jīng)累計收獲超過100萬車主的信賴與支持，其中翻遍網(wǎng)絡(luò)評論，不少人都是一眼就對其傾心的，全新第三代榮威RX5則在繼承前輩們優(yōu)秀基因的同時，基于全新的“情感律動設(shè)計”理念再打造，用自己的全球視野詮釋了什么是進階版的“東方美學(xué)”。

采用百鳥之尊的“鳳凰”前臉造型，在柔美中盡顯氣定神閑的王者之態(tài)，片片相連的鳳羽交織出鳳羽格柵，流動感十足，也將車頭寬大的視覺效果和整車的豪華氛圍烘托上了一個臺階。

與此同時在它的身上，你還能見到隱藏式智能門把手、20寸幻影輪轂、氣動尾翼、飛躍C柱等豪華車才能配置的元素，尤其是車尾的兩段式小尾翼，年輕感十足，也活力倍增。

車身尺寸方面，直觀的從數(shù)據(jù)來看就可以很好理解，為什么全新第三代榮威RX5可以稱自己為“寬體SUV”了。

全新第三代榮威RX5長寬高分別為4655/1890/1664mm，軸距為2765mm，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)比它的上一代更長、更寬、更低矮，也比它的競品們更加努力。好比我們都很熟悉的哈弗H6，長寬高數(shù)據(jù)是4653/1886/1730，軸距為2738mm；或者是合資品牌里面的皓影，長寬高數(shù)據(jù)是4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，更甚者，它的車身寬度甚至超過了定位為中型SUV的探岳和途觀。

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【“豪華平替”第二步，品質(zhì)與創(chuàng)新給足】

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全新第三代榮威RX5車內(nèi)充滿給人好感的細節(jié)，中控臺布局中最顯眼的那塊，也是同級唯一的27英寸4K全景智能交互滑移屏。遙想初代榮威RX5 2016年上市的時候，它是最早引入車機互聯(lián)的國產(chǎn)SUV之一。時光荏苒，來到2022年的全新第三代榮威RX5，仍然可以為一眾國產(chǎn)SUV書寫出品質(zhì)與創(chuàng)新的模范答卷。

當其他競品們還在換代車型上難以突破固有的雙聯(lián)屏設(shè)計，操作起來因為物理層面還是兩塊屏，交互不僅不夠流暢，多數(shù)設(shè)計也向主駕駛傾斜從而導(dǎo)致副駕使用不便，難以有效的避免反光也是一個問題時，全新第三代榮威RX5已經(jīng)完全不必為此煩惱。

作為業(yè)界首創(chuàng)的無界滑移屏，全新第三代榮威RX5的這塊屏幕首先在硬件上打破了傳統(tǒng)的雙聯(lián)屏形式，1+1總會有個書寫加號的時間，而只有一個1時，它便是一個毫無延遲的整體，更為腦洞的是，這塊屏幕和汽車儀表臺連接的位置并不固定，而是從下方特別設(shè)計了一個滑軌，可以實現(xiàn)300mm的左右滑動距離位置上的移動，這也是“滑移”一詞的來源。

這塊27英寸4K全景智能交互滑移屏還有一個實際使用起來非常好評的地方，就是它采用了Local Dimming與Mini-LED 背光技術(shù)，以超過800個分區(qū)實現(xiàn)精準控光，纖毫畢現(xiàn)，并以100,000:1超高對比度，顯示效果清晰細膩，畫面栩栩如生。在純黑畫面下，更能實現(xiàn)0尼特效果，做到暗夜無漏光，顯示無邊界。

以SONY電視為例，同檔次芯片下的Mini LED產(chǎn)品足足要比普通LED產(chǎn)品售價貴上大約80%，光從這項技術(shù)上，就可以看出全新第三代榮威RX5的升級誠意。如果要說上次感受到這樣的屏幕硬件配置和顯示效果，似乎還是在林肯Z身上。

同樣展示誠意的地方，還有全新第三代榮威RX5搭載的高通驍龍8155車規(guī)級旗艦芯片，在這塊7nm制程工藝的芯片的加持下，整車有著實測十分高效與流暢的車機體驗。哪怕和這個級別里最炙手可熱的對手長安CS75 PLUS相比，后者采用的也只是聯(lián)發(fā)科MT8666芯片，12nm制程工藝比前者要稍遜一籌。

在車內(nèi)豪華氛圍的營造上，全新第三代榮威RX5也不遺余力的打出品質(zhì)牌。

在中控面板、車門板扶手等用戶可以觸手可及的地方，都大量采用了軟性材質(zhì)包裹，軟性材質(zhì)包覆面積達到了98%，質(zhì)感相比一眾美系豪華車都不遑多讓。

同級唯一的山水紋水晶電子換擋桿，背部型面采用多位面切割手法，360度無死角的璀璨耀眼，水晶內(nèi)還藏有激光雕刻的祖國“大江大河”紋樣，并嵌入激光燈組，夜晚點亮后的效果著實有點美輪美奐，目前我們經(jīng)常能在寶馬X5、傳琪M8、沃爾沃XC90/S90等專打豪華品質(zhì)的車型身上見到類似擋桿配置。

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【“豪華平替”第三步，舒適與安全再進階】

其實認定一輛車往往只需要兩個決定性的瞬間，第一個瞬間是見到實車的第一眼，第二個瞬間是落座在座椅上的那一刻，你和這輛車是否是soulmate立刻高下立見。

為了給每一個坐進車內(nèi)的人帶去絕對舒適的享受，全新第三代榮威RX5在座椅品質(zhì)方面再做升級，配備遵循人體工程學(xué)設(shè)計的一體式太空零重力座椅，可以做到完美貼合用戶的身體曲線，強壯的骨架設(shè)計給到駕乘者強有力的支撐，其軟薄層厚度達20mm，343mm超大側(cè)翼包裹感十足，坐上去的感覺，隱約有點像漂浮在水面或云端，毫無壓迫感，長途駕駛也不會感到疲憊。

另外全新第三代榮威RX5車型最初就是基于C-NCAP五星標準、中保研汽車安全指數(shù)優(yōu)秀標準等業(yè)界最嚴苛的安全體系以及雙側(cè)25%小偏置碰撞優(yōu)秀標準設(shè)計開發(fā)，采用超高強度籠式車身，整車高強度鋼占比達到了79%，在高強度鋼的運用比例上堪比以安全著稱的大眾途昂，后者全車高強度鋼使用比例約為80%。

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【“豪華平替”第四步，動力安全無懼】

全新第三代榮威RX5搭載的是一臺全新GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率188馬力，最大扭矩300牛·米，光從數(shù)據(jù)層面看，這臺發(fā)動機性能在1.5T發(fā)動機陣營里的表現(xiàn)可圈可點，峰值扭矩大幅領(lǐng)先本田那臺1.5T地球夢的243?！っ?。

作為上汽藍芯動力總成第三代產(chǎn)品，這臺發(fā)動機支持米勒循環(huán)，最大熱效率接近40%，在燃油優(yōu)化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH5大方面都進行了優(yōu)化升級，采用了豪華品牌同源的電控可變截面渦輪增壓器、集成水冷中冷以及電子水泵等5項先進技術(shù)。

真正使用起來的感覺，動力和平順性都很優(yōu)秀，整體性能很直觀的超越了奔馳C200L配備的那臺1.5T發(fā)動機，在全新DM21 PLUS自動變速箱的加持下，整體加速也更顯平順線性，動力響應(yīng)積極。

在試駕的彎道路程中，可以感受到全新第三代榮威RX5的底盤懸架韌性不錯，過彎時給到的支撐十足，底盤也將絕大多數(shù)的路面不適感隔絕在了座椅下方。而無論是低速行駛還是走走停停的頻繁換擋，它都沒有任何頓挫與闖動感的出現(xiàn)，開下來一天，就是一整個舒適與信心。

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【總結(jié)】

緊湊級SUV市場不缺卷的車型，但缺卷得明白的車型，在同質(zhì)化十分嚴重的今天，全新第三代榮威RX5是有自己的思考的，那思考就是，努力做到同級別更創(chuàng)新，努力做到跨級別更優(yōu)。

無論是內(nèi)外飾設(shè)計、智能配置、舒適安全還是動力效能層面，它給我們帶來的體驗，是完全不輸給市面上的豪華品牌車型，絕對配得上是“12萬豪華平替”。

誰說卷就一定是負面詞匯呢，你看，全新第三代榮威RX5這不就卷出了一個豪華品牌“最平替”，值得用戶們深入了解。