這幾天，長沙的天氣稍微回暖，受邀來參加比亞迪DM-i的節(jié)能挑戰(zhàn)賽。

由比亞迪工作人員為我們介紹了DM-i超級混動的具體意義，基于DM技術(shù)平臺打造的全新動力架構(gòu)，“i”即intelligent，指智慧、節(jié)能、高效，滿足“追求更低行車油耗”的用戶。帶給用戶超低油耗、靜謐平順、卓越動力的用車體驗。可以總結(jié)為五個字就是：快、省、靜、順、綠?？?，百公里加速7.3s；省，創(chuàng)新DM-i超級混動技術(shù)；靜，整車NVH靜音技術(shù)，圖書館級靜謐享受；順，EHS電混系統(tǒng)，優(yōu)先采用以電驅(qū)動的方式；綠，直上綠牌，可油可電暢行無憂。

到現(xiàn)場聽完了簡紹的DM-i超級混動的具體意義，然后簡單的介紹節(jié)能挑戰(zhàn)賽規(guī)則。步入停車場，印入眼簾的是今天用來挑戰(zhàn)的車型比亞迪秦PLUS DM-i ，家族化的前臉最為顯眼，六邊形的進氣格柵占據(jù)了車頭的大部分面積，顯得非常大氣，秦字車標(biāo)在鍍鉻飾條的正中間，飾條連接著兩側(cè)大燈，大燈遠看像麥穗，近看又為整車增添了一絲凌厲銳氣，側(cè)面上挑的腰線呈運動曲線略顯靈動，貫穿式的尾燈也具有不錯的辨識度。秦PLUS DM-i的外觀走的是精致大氣路線，不管是年輕的小伙子還是步入中年的大叔，都會很喜歡。

打開車門坐進駕駛位，可以感受到車內(nèi)空間比較大，坐著非常舒適，絲毫不覺得擁擠，比較顯眼的是那一塊中控大屏，碩大的導(dǎo)航路線清晰可見，節(jié)能挑戰(zhàn)賽先要去加油站加5升油，一路上，可以好好的感受一下秦plus DM-i的超級混動技術(shù)。

秦PLUS DM-i的油門得益于DM-i的技術(shù)感覺非常順滑，輕踩時慢慢向前滑行，稍微深踩時就會快速提速，給予你充足的動力提速，讓你完成超車等動作。方向盤的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，而且在市區(qū)道路行駛過程中基本沒有車噪，因為市區(qū)道路99%都是電機進行驅(qū)動。高速發(fā)動機輔助驅(qū)動，DM-i超級混動讓我感受到節(jié)油的同時，又能體驗到毫無頓挫、靜謐的駕駛感受。

等紅燈時自動駐車，沒有發(fā)動機的轟隆聲，車?yán)锓浅０察o，而在綠燈時，一腳油門下去，爆發(fā)出超越2.0T發(fā)動機的不俗表現(xiàn)。這些優(yōu)點都得益于比亞迪DM-i超級混動技術(shù)，DM-i超級混動是以電為主，以油為輔的設(shè)計思路，與傳統(tǒng)的以油為主的混動系統(tǒng)有著本質(zhì)的區(qū)別。

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而一天來回總路程100km的節(jié)能挑戰(zhàn)賽在深度體驗比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)下結(jié)束了。本來我知道比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)是特別省油的，但我依然被驚呆了，第一名的百公里油耗2.23升，比官方宣傳的百公里3.8升還要低這么多。這證明了DM-i超級混動技術(shù)還是名不虛傳的，確實是非常的省油和節(jié)能，而在省油的同時還做到了優(yōu)越的駕駛體驗，DM-i超級混動技術(shù)功不可沒。

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