1.前言

隨著政策的調(diào)整，這段時(shí)間機(jī)票和酒店的訂單在蹭蹭地飛漲。由此可見，人們對美好自然和歡樂旅程的向往從來沒有停止。而這幾年的經(jīng)歷，讓更多的人懂得了，在力所能及的時(shí)候，生活真的需要詩和遠(yuǎn)方，我們不能被困于城市。

在“后疫情時(shí)代”，駕車出行成了更主流的交通方式。在歲末之時(shí)，很多人會進(jìn)行改善性購車。20萬元左右就了一個很熱鬧的價(jià)格區(qū)間。該怎么選車？我們發(fā)現(xiàn)了一個有趣的對比。對于比較守舊的人，20小幾萬元的購車預(yù)算，一定會讓本田的CR-V進(jìn)入選擇范圍。

它是典型的城市SUV的代表。但最近幾年坦克300的持續(xù)火爆，也讓這種“宜家宜野”的硬派越野SUV進(jìn)入了很多都市人的愿望清單。價(jià)格區(qū)間相同，如果它們之間來場硬碰硬的對比，會是怎么樣？
2.外形與氣質(zhì)對比
當(dāng)代的汽車設(shè)計(jì)越來越向仿生和流體力學(xué)方面靠近，不過為什么在普通人的心目中像大G和衛(wèi)士那樣的高大威猛的越野車一直都熱力不減呢？這是因?yàn)榇蠹蚁矚g這樣威武雄壯的外形帶來的安全感。

坦克300是國產(chǎn)車?yán)镉矟h的代表。在典型的越野車外形的比例上，有著自己的品牌特征。剛直的線條和巧妙的圓弧結(jié)合，讓這款車具有“鐵漢的溫柔”。

越野版上的粗狂和城市版上的細(xì)膩，都讓坦克300在外觀上獨(dú)樹一幟。最起碼，你在街上找不到任何一款轎車和它神情相似。

在20萬多萬的區(qū)間內(nèi)，也只有坦克300同時(shí)具有復(fù)古感的圓燈和現(xiàn)代感設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。

CR-V作為本田的當(dāng)家城市SUV，也有過經(jīng)典造型的時(shí)期。這讓那代車型銷售火爆。最新的CR-V其實(shí)已經(jīng)離SUV車型的本意——多用途車輛更遠(yuǎn)一些了，而是向典型的城市用車靠近。

最新的CR-V在外形氣質(zhì)上，你可以發(fā)現(xiàn)很多本田思域和雅閣的特征和設(shè)計(jì)語言。或許這是一種家族產(chǎn)品間的聯(lián)系，但多少有對點(diǎn)讓人會感覺到“套娃”的氣息比較濃。

通過細(xì)長的車燈，延長的發(fā)動機(jī)艙蓋，這代CR-V是在想給人留下更修長的感覺。而且更傾斜的A柱和D柱也讓這款車有更強(qiáng)的城市運(yùn)動氣息。

一輛車的外形氣質(zhì)在很大程度上決定了購買者想要什么樣的生活場景。如果是只想隨大流，那么一輛典型的城市SUV 就可以了。如果胸懷天地，想去更多的地方，同時(shí)給人健康而堅(jiān)毅的形象，那么更雄壯的硬派SUV似乎是更適合的。特別是在想花20多萬，進(jìn)行改善型購車的時(shí)候。
3.內(nèi)飾與智能化對比

有人說城市型SUV在內(nèi)飾和配置上一定要好一些。因?yàn)橛才稍揭败囋跈C(jī)械結(jié)構(gòu)上更復(fù)雜，在內(nèi)飾成本上一定會控制。

坦克300打破了這樣的固有說法。在內(nèi)飾細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)上坦克300有口皆碑。

在硬件配置上，坦克300具有一體化雙12.3英寸大聯(lián)屏，首先氣勢就更足。再加上“方圓”搭配，具有良好質(zhì)感的出風(fēng)口為內(nèi)飾增色不少。

本田CR-V在內(nèi)飾上也是最新的設(shè)計(jì)語言。但和這一代本田車型一樣，那種從左到右的貫徹式長條出風(fēng)口成了視覺的中心。

而在主儀表和車機(jī)顯示屏的布置上還是走的傳統(tǒng)路線。這也許是CR-V的一種堅(jiān)守吧。

坦克300在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)其實(shí)更有機(jī)械美感，例如那個擋把就是很多人的心頭好。外觀科技感濃厚，觸感舒服。而CR-V的擋把還是偏向傳統(tǒng)的樣式。

坦克300的車機(jī)屏幕大，但實(shí)際功能也多。在智能化功能上，城市版達(dá)到L2+級智能輔助駕駛水平，能實(shí)現(xiàn)ICA智能巡航輔助、LCK車道居中保持、TJA交通擁堵輔助等功能，能實(shí)時(shí)顯示海拔、氣壓、爬坡度等信息，將設(shè)計(jì)美感、科技感和實(shí)用性很好的協(xié)調(diào)起來。

而且坦克300的用戶APP是做得非常實(shí)用的而且和智能車機(jī)互聯(lián)互通。車主在手機(jī)上可以監(jiān)控車輛的各種狀態(tài)，甚至蓄電池電量都可隨時(shí)掌握。
4.市內(nèi)駕駛感受對比

在城市里開硬派越野SUV會很笨重和不方便嗎？其實(shí)這個問題坦克300和它的大量女性車主已經(jīng)回答了。

坦克300的使用的非承載式底盤，整個動力系統(tǒng)和車身之間有更多柔性連接，對震動的隔絕效果非常好。

很多人第一次試駕坦克300時(shí)，都會被這款車的怠速安靜性和行駛的濾震性弄得很吃驚。一輛硬派的四驅(qū)車，比很多轎車都安靜。

本田CR-V的作為城市SUV，車身結(jié)構(gòu)是用的一體式承載式。動力系統(tǒng)直接安裝在白車身上。理論上，傳遞的震動會更多一些。

廠家在這方面花費(fèi)了更多的成本去控制NVH。但因?yàn)榛A(chǔ)結(jié)構(gòu)不同，懸掛的行程不能做到更長，而且也無法適應(yīng)胎壁更厚的輪胎，所以在遇到一些坑洼時(shí)，傳遞到車內(nèi)的震動會更多。這是由本質(zhì)結(jié)構(gòu)決定的。不過這樣的好處是，車輛重心更低，比較方便地實(shí)現(xiàn)良好的操控性。

坦克300為什么會出城市版，其實(shí)也是由市場需求決定的。在市內(nèi)復(fù)雜的交通情況下，更高的坐姿決定了可以有更好的視野。這點(diǎn)對很對女司機(jī)和新手是至關(guān)重要的。所以有人認(rèn)為坦克300比典型的城市SUV更好停車，開起來更順手，就是這個原因。
5.完全不同的四驅(qū)系統(tǒng)

本田CR-V四驅(qū)車型官方的定價(jià)是23.19萬元起，但其實(shí)這套系統(tǒng)還是基于“讓打滑先發(fā)生，然后在控制”的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。也就是說，是合適的時(shí)候才起作用的四驅(qū)系統(tǒng)，不是專業(yè)的分時(shí)四驅(qū)。

同樣是20萬左右，坦克300越野版裝備的是帶低速四驅(qū)專業(yè)分動箱的專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)，而且使用了先進(jìn)的電控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了各個車輪間的電子限滑。

坦克300售價(jià)21.58萬元的征服者車型，就裝備了前后輪電控差速鎖，配合了ATS全地形控制系統(tǒng)，CCO蠕行模式，透明底盤輔助系統(tǒng)。這就是為了“讓打滑不發(fā)生”，讓車輛無懼無路地區(qū)。

同樣是花20多萬，買到的四驅(qū)技術(shù)科技含量是完全不一樣的。如果是希望能擁有更多自由，準(zhǔn)備去享受為少數(shù)人準(zhǔn)備的美景。那么，坦克300絕對是更堅(jiān)強(qiáng)和可靠的伙伴。

6.??使用場景的對比

在前面說到了我們是對比20萬元改善型用車的選擇。其實(shí)很多再購車的用戶就是考慮到了擴(kuò)展自己的用車范圍。

本田CR-V的產(chǎn)品定位就是以城市用車為主，輔以一些更遠(yuǎn)的路途自駕需要。所以在動力系統(tǒng)上配備的是小排量的1.5T發(fā)動機(jī)加上以省油為主的CVT變速箱。

本身車輛設(shè)計(jì)的導(dǎo)向是兼顧城市使用，要求各方面都比較均衡。所以在使用場景上就限定了它是在都市圈和高速路為主。其實(shí)這些使用場景，一些新能源車就能比較好的覆蓋。

而坦克300由于本身是硬派越野車的定位，就決定了在動力儲備、耐用程度、適應(yīng)能力方面能照顧更多的用車環(huán)境。

簡單的日常城市出行、生活用品的采買時(shí)，它能提供足夠大的空間和裝載能力，而且駕駛起來的舒適性還不錯。

而到了周末，一場說走就走的小規(guī)?！斑h(yuǎn)征”又能把人帶到祖國的大好河山中去，讓一家人沉浸在露營的快樂中。在南方可以去海邊探索，在北方可以去到林海雪原，在西北可以去到大漠戈壁，在邊陲可去穿越轉(zhuǎn)山。

這一切其實(shí)是最真實(shí)地還原了“SUV”這三個字母的含義——真正的多用途車。它帶來的是更自由的和豐富多彩的生活場景，拉寬了人生的寬度。

7.寫在最后

20多萬能帶來什么？其實(shí)這是一個生活態(tài)度的問題。是中庸的萬金油，還是能帶來更多自由向往？

在“后疫情時(shí)期”，我們相信人們對自然的向往會更加強(qiáng)烈，游歷祖國的山河本身就是一種美好的自由。這個時(shí)候，差不多的購車花費(fèi)會帶來完全不同的結(jié)果。既然是“改善型”購車，那么就希望大家擁護(hù)更廣闊的世界吧。