吉利和沃爾沃合并終于落地，這并不是兩家公司簡(jiǎn)單的整合，而是一系列合作協(xié)議的達(dá)成。吉利最終沒(méi)有將沃爾沃并入體系內(nèi)，繼續(xù)確保沃爾沃的獨(dú)立性。新的整合方案，總體來(lái)看只有一條：吉利將進(jìn)一步深挖和沃爾沃之間合作的紅利，為可持續(xù)發(fā)展尋找到新的基石。

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|?確保獨(dú)立性，沃爾沃渴望下一個(gè)十年

確保沃爾沃的獨(dú)立性是此次合作聲明的一大看點(diǎn)。沃爾沃能夠在2010年被吉利收購(gòu)之后保持快速發(fā)展，李書福的“放虎歸山”戰(zhàn)略起到了決定性的作用。瑞典人的主觀能動(dòng)性被極大地調(diào)動(dòng)起來(lái)，同時(shí)吉利也給沃爾沃在歐洲之外找到另外一個(gè)堅(jiān)實(shí)支柱。尤其是在2020年，沃爾沃能夠交出一個(gè)史上最佳半年報(bào)，中國(guó)市場(chǎng)居功至偉。

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同時(shí)，吉利汽車也獲得了快速發(fā)展，尤其是吉利的全球化布局進(jìn)展非常迅速，絕不是彼時(shí)收購(gòu)沃爾沃時(shí)候的吉利汽車。下一個(gè)十年，沿用當(dāng)前的合作模式無(wú)疑最為穩(wěn)妥。在面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，沃爾沃必須要建立起憂患意識(shí)，挑起整個(gè)吉利集團(tuán)內(nèi)部前瞻技術(shù)的研發(fā)重任。

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|?最大化利用沃爾沃資源

在整個(gè)吉利集團(tuán)內(nèi)部，沃爾沃的工程開(kāi)發(fā)能力依然擁有無(wú)可取代的地位。通過(guò)此次合并協(xié)議，吉利基本鎖定了下一個(gè)十年的技術(shù)保障。眾所周知，汽車新四化技術(shù)投入是巨大的，吉利和沃爾沃強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合投入，勢(shì)必會(huì)強(qiáng)過(guò)單干。

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領(lǐng)克使用沃爾沃海外渠道也是此次合并的一個(gè)亮點(diǎn)。對(duì)于全面采用沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)打造的領(lǐng)克產(chǎn)品，吉利對(duì)領(lǐng)克的野心遠(yuǎn)不止和大眾、豐田的纏斗，進(jìn)軍全球市場(chǎng)是領(lǐng)克的終極目標(biāo)。相比國(guó)內(nèi)其他自主品牌，可以使用沃爾沃建立的全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，可以大大加快布局全球歷程。

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此外，吉利和沃爾沃也將內(nèi)燃機(jī)部分剝離出來(lái)，合并成立一個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，這部分動(dòng)力總成業(yè)務(wù)將對(duì)外開(kāi)放。面對(duì)全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)成為許多主機(jī)廠的一個(gè)捷徑，這也給吉利和沃爾沃這個(gè)全新的內(nèi)燃機(jī)公司留有廣闊的市場(chǎng)空間。

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|?如何下好資本市場(chǎng)這盤棋

從這次公布的聲明來(lái)看，沃爾沃的資產(chǎn)并沒(méi)有被注入到吉利系統(tǒng)內(nèi)，未來(lái)應(yīng)該還是會(huì)尋求單獨(dú)上市。2020年，特斯拉、蔚來(lái)等初創(chuàng)企業(yè)的市值一路高漲，包括吉利在內(nèi)的傳統(tǒng)車企相對(duì)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)遜色不少，究其根本在于資本看好新造車勢(shì)力的靈活性，以及對(duì)于前瞻技術(shù)或者全新商業(yè)模式上的突破。

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對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)，包袱并不重。要想達(dá)到或者部分達(dá)到特斯拉的估值，關(guān)鍵在于沃爾沃能否實(shí)現(xiàn)像特斯拉一樣在三電系統(tǒng)以及無(wú)人駕駛方面的突破。只有這樣，才能真正實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的戰(zhàn)略構(gòu)想。

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從吉利角度來(lái)講，回歸科創(chuàng)板，多少緩解了吉利的資金緊張，但新四化依舊是一個(gè)資金的無(wú)底洞。如今沃爾沃和吉利已經(jīng)簽署進(jìn)一步深化合作的協(xié)議，通過(guò)小步快走的方式實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。未來(lái)在像無(wú)人駕駛技術(shù)方面的局部突破，還是很有可能的。

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2021年，吉利開(kāi)始了一系列的布局操作，完成對(duì)力帆的整合、和百度、富士康簽署合作協(xié)議、參與到法拉第未來(lái)的業(yè)務(wù)中，所有這一切都在短期對(duì)股價(jià)形成了業(yè)務(wù)利好。但對(duì)李書福來(lái)說(shuō)，只有在未來(lái)的某一天構(gòu)建出一個(gè)以吉利為核心的全球汽車集團(tuán)，中國(guó)自主品牌才能真正參與全球競(jìng)爭(zhēng)。