作為汽車行業(yè)新貴，特斯拉旗下車型憑借出色的性能和先進的科技獲得了不少消費者的青睞，但作為交通工具來說，特斯拉卻又擁有著和售價不相符的可靠性。11月27日，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了新的召回計劃，決定召回2016年3月16日至2016年7月31日期間生產(chǎn)的Model X汽車。

根據(jù)特斯拉公布的信息，這批Model X被召回的原因是在安裝車頂前端裝飾板時，由于底涂劑不足，可能導致車頂飾板的附著力下降，極端情況可能會從車頂脫落，如果在行駛中發(fā)生脫落，會對后方車輛造成嚴重的安全隱患。
對于特斯拉的這一次召回，很多人都不覺得意外，畢竟特斯拉的品質(zhì)有目共睹。11月21日，網(wǎng)上一段視頻中，一輛特斯拉Model S在高速上狂奔時車頂突然脫落，所幸沒有砸中后方車輛，后車的行車記錄儀拍下了這一驚險時刻。

對于Model S高速上車頂脫落，特斯拉官方的表態(tài)是“該車輛曾在第三方授權(quán)鈑噴中心進行過車頂玻璃的更換”，也就是說，特斯拉想把鍋甩給第三方授權(quán)鈑噴中心。但這樣的表態(tài)很快引來了網(wǎng)友的怒懟，“第三方鈑噴中心”本來就是特斯拉授權(quán)，應(yīng)當視為特斯拉售后的一部分。
這已經(jīng)不是特斯拉第一次出現(xiàn)車頂脫落的事故了，早在今年10月，美國一位特斯拉Model Y車主在提車回家的路上發(fā)生了車頂脫落的現(xiàn)象，玻璃車頂在車主的注視下隨風飄走。經(jīng)銷商檢查后，認為可能是密封條安裝不合格或者密封條存在質(zhì)量問題。

正所謂禍不單行，特斯拉在中國市場忙著召回，在美國老家還得應(yīng)對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的調(diào)查。NHTSA上周五表示，已經(jīng)就特斯拉前懸掛的安全問題展開了對約11.5萬輛特斯拉汽車的調(diào)查。
NHTSA稱，在此之前已經(jīng)收到了43項對于特斯拉前懸掛連桿失效的投訴，在對該問題進行調(diào)查之后，如果特斯拉在前懸掛的設(shè)計上存在缺陷，將會被勒令召回。早在2017年2月，特斯拉曾在發(fā)給駕駛員的服務(wù)公告中承認前懸掛存在問題，但同時表示，即便懸掛故障，車輛依然可以被操控。

從誕生開始，關(guān)于特斯拉的爭議從未中斷。有人認為特斯拉在自動駕駛輔助上的大跨步帶動了汽車行業(yè)的革新，也有人認為特斯拉“沒學會走路就想跑步”，必定會摔跤。這些觀點都太片面，特斯拉既不會成為汽車行業(yè)的老大，也不會“摔跤”，但特斯拉如果不能盡快解決品控問題，接下來的路可能會不太好走。