始于1973年的WRC世界拉力錦標賽無疑是賽車運動中集速度、技巧和耐力的完美結合，它的“賽道”遍布全球各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠、山路等道路。賽程中漫長的考驗、復雜的路況、懸念迭生，這也成為全世界范圍內(nèi)級別最高的拉力系列賽事。

在參賽的車輛選擇上，廠商車隊們不僅要展現(xiàn)出硬核的技術實力，更能讓人們看到一臺汽車的終極形態(tài)，這些賽車的極限性能幾乎可以看作性能的天花板。而作為這一全球頂尖賽事中的老牌勁旅，現(xiàn)代汽車高性能品牌“N系列”自2015年成立以來，不僅相繼在2019年和2020年蟬聯(lián)WRC車隊年度總冠軍，還在本年度的賽程中分別在瑞典站、葡萄牙站、意大利站、比利時站、芬蘭站、意大利站、日本站連續(xù)奪冠，更在希臘站以無可撼動的優(yōu)異成績包攬冠、亞、季軍。劈風雨、斬荊棘，不斷書寫新的傳奇。

激情飛馳，北京現(xiàn)代汽車領勢出擊

1886年世界上第一輛四輪汽車誕生；1887年4月，第一場非改裝的汽車競賽就出現(xiàn)了，賽事地點在當時的時尚中心巴黎，賽程一共兩千米?？梢哉f，汽車比賽和汽車制造其實一直都是相輔相成的。如同奧林匹克精神一樣，汽車自誕生以來也就伴隨著更高、更快、更強的使命。

現(xiàn)如今，汽車運動實力的強弱，已經(jīng)成為一個車企技術實力及發(fā)展進度最直接的表現(xiàn)。無論是在WRC的賽場，還是在紐博格林24小時耐力賽、WTCR的賽道上，現(xiàn)代汽車都彰顯出了非凡的實力。更重要的是，現(xiàn)代汽車以國際頂尖汽車賽事為練兵場，打磨技術、展現(xiàn)實力，在高性能技術領域持續(xù)深耕，同時將從比賽中得來的領先經(jīng)驗廣泛應用于量產(chǎn)車中，讓全球廣大用戶盡享駕駛樂趣。

在中國市場上，為了給中國消費者帶來“冠軍制造”， 滿足用戶對高性能車系的追求，與現(xiàn)代汽車一脈相傳的北京現(xiàn)代，承襲了N系列高性能基因，將賽車運動技術內(nèi)化，并運用到日常的轎車中。而與之帶來的興奮感與沖擊力，也讓更多喜歡賽車文化的消費者在日常的用車生活中感受到駕駛的激情與樂趣。

傳承高性能基因，運動感呼之欲出

最近在北京現(xiàn)代20周年上市的全新菲斯塔N Line作為北京現(xiàn)代首款N Line系列轎車，產(chǎn)品以“出廠即改裝”之姿，攜僅需13.88萬起的滿滿誠意煥新而至。新車首先在設計層面將Sensuous Sportiness（感性運動）設計語言結合N Line專屬運動套件，由內(nèi)而外打造動感造型，釋放賽道力量，為熱愛駕駛樂趣的年輕消費者帶來了“從賽道到街道”的超感體驗，就滿足了中國消費者對高性能車的展望。

全新菲斯塔N Line特有的雙邊共四出排氣布局，使其尾部姿態(tài)更具運動化效果，帶來高亢渾厚的排氣聲浪。此外新車通過改善車頭兩側氣簾的設計及形狀、車輪開口量及輻條形狀優(yōu)化，以及后尾翼及后保險杠下端的擾流板調節(jié)后方平衡，達到更低的風阻系數(shù)，使車輛操控性和高速穩(wěn)定性進一步提升的同時，還實現(xiàn)低至6.15L/100km的WLTC百公里低油耗。

動力上，性能表現(xiàn)也很出色。全新菲斯塔N Line搭載1.5T-GDi高功率發(fā)動機，匹配現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的第二代7DCT變速箱，能迸發(fā)出200Ps（147kW）的強勁動力。而這樣令人驚嘆的性能表現(xiàn)，則得益于全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術，其可以讓內(nèi)燃機在不改變氣門升程的前提下，根據(jù)定速行駛、加速行駛等不同條件，合理控制氣門的打開時機和持續(xù)時間，并能實現(xiàn)可變壓縮比，從而在動力輸出和燃油經(jīng)濟性之間達到一種完美平衡，極大地提升了內(nèi)燃機的性能和燃油效率。該項技術突破了迄今為止發(fā)動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制，被譽為近30年來發(fā)動機領域最大的技術進步，為傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術發(fā)展開啟了新的篇章。

寫在最后

現(xiàn)代汽車一直在向更多消費者展示出其在動力和操控技術上的強大實力，同時在乘用車市場上，現(xiàn)代汽車也依舊承襲了賽道上的技術實力與進取精神。在這個以Z世代為主的年輕消費群體市場里，北京現(xiàn)代也正在通過新產(chǎn)品、新技術加快品牌向“年輕化”轉型，期待在今后的發(fā)展中能為中國的年輕消費者帶來更多生活駕趣。