作為一名普通的Model3P車主，從不參與，更不想?yún)⑴c任何關(guān)于特斯拉以及其他品牌車輛的節(jié)奏和言論。我認(rèn)為開車這東西見仁見智，對于大多數(shù)普通人，車輛無非就是個代步工具，你喜歡可以分享，你不喜歡可以噴。我自己也會和朋友分享一些自己的駕駛感受，優(yōu)點會夸，缺點也會直截了當(dāng)?shù)恼f，強行洗滿足自己的虛榮心也改變不了自己開著難受。但我認(rèn)為任何言論的前提是不要影響其他人的感受，更沒必要踩一捧一。尤其作為UP主更應(yīng)該對自己分享的內(nèi)容負(fù)責(zé)。我認(rèn)為希望通過售賣產(chǎn)品帶來收益這種宣傳行為本身沒有任何問題，但要注意自己的宣傳是否虛假瞞報，是否言語得當(dāng)，是否影響其他用戶群體。同時通過抨擊不良行為以追求流量收益或者單純的讓自己爽一波的做法也完全ok，但要也要考慮影響，噴就針對性的噴，別帶跳腳節(jié)奏。個人觀點：你要是看特斯拉不爽，該噴就噴，猛猛的噴，這是你的權(quán)利自由；因為個別人的不良行為或者因為自己噴了招致被一些群體攻擊從而影響到自己了，那該對線就對線。至于那些單純因為討厭特斯拉，討厭某些作者或者被個別群體攻擊，就反過頭來無腦AOE廣大特斯拉車主的節(jié)奏dog，你這輩子吃不上四個菜。

這里也適當(dāng)分享一些個人對于該車輛的感受，歡迎大家理智討論。以下所有內(nèi)容都在一個普通社畜作為車主把車輛當(dāng)做代步工具的角度前提下分享，什么其他車更好呀，表現(xiàn)吊打之類的問題就別聊了。我就只了解這一臺車。

背景：27歲在上海工作，買車為了通勤需要，不考慮長途，滬藍(lán)牌10W塊左右，導(dǎo)致燃油車整體成本較大，考慮牌照和油費問題，在新能源車中最終選擇了特斯拉，為了追求駕駛感直接上了高性能版本的model3

以下是駕駛一年個人感受的優(yōu)缺點

先說優(yōu)點：

1.駕駛體驗確實很棒，我認(rèn)為新能源車對駕駛體驗的最大感受就是響應(yīng)，說白了就是你想讓他快他就快，你想讓他慢他就慢，極快的響應(yīng)速度讓自己在開車的時候可以清晰應(yīng)對各種情況，新手圖個痛快，老司機圖個省心。

2.方便是真的方便，為了保險還是有帶卡片鑰匙出門的習(xí)慣，但也早就習(xí)慣了隨手一拉車門就上車的感受。一開始我也非常詬病特斯拉的毛坯內(nèi)飾，不過常用的實體按鍵一個不少，其他集中在車機大屏的功能也非常方便點擊，可能奔三的年齡加上習(xí)慣了社畜的生活，讓我越來越覺得簡約也沒什么不好的。

3.快，是真的快，3點幾秒的百公里沒試過是體會不到那種感覺的，不過在上海市區(qū)的體驗機會非常少，這臺車開了一年從沒在運動模式下踩過地板電（安全第一），不過一些特定情況下還是可以讓原本枯燥的駕駛增添一些樂趣的

4.車機配置很棒，芯片沒的說，整體流暢度拉滿，不會有卡頓的感覺，雖然在車?yán)镉密嚈C刷劇看視頻打游戲蠻傻的，不過一些特定環(huán)境下（例如充電，等人，甚至下了班不想第一時間回家，在停車場車位上消磨下個人時光都是不錯的感受）

5.充電很方便，一線城市遍地的超充站，從不擔(dān)心通勤續(xù)航問題，本人現(xiàn)在上海租房，暫時沒有個人的家充，日常通勤大概一周去充電站充一次電

6.輔助駕駛功能非常省心，我一般會在高架擁堵自動跟車或者高速車輛較少可以大膽行駛的情況下開啟輔助駕駛，個人認(rèn)為特斯拉AP系統(tǒng)的表現(xiàn)還是比較亮眼的，當(dāng)然我也不是百分百信任輔助駕駛功能，只是在保證個人注意力不分散且當(dāng)前路況較為安全的情況下讓自己的身體得到放松。

7.空間個人感覺還是蠻充足的，后排空間也沒有很拘束，加上沒有傳動軸，使后排中間位置也非常平坦，坐三個人不會擠。前備箱可以適當(dāng)放一些小包，或者去露營買的食材，后備箱空間深度也非常不錯，日常行李完全夠用，本人后備箱常駐一個折疊露營車（手推車那種感覺）和一些運動用品，除開這些再放個行李箱也完全沒有問題。

8.售前售后服務(wù)很方便，售前就不提了，各個環(huán)節(jié)非常簡單舒心，直營模式不用和銷售勾心斗角，支付寶付款購車。本人因個人疏忽發(fā)生過兩次單車小事故（剮蹭）到當(dāng)?shù)氐奶厮估k噴中心解決起來也非常方便。

9.白內(nèi)真好看

說說缺點，該噴還是要噴的

1.還是毛坯的問題，簡約歸簡約，但丑還是丑，真就敘利亞風(fēng)，你說他是一臺方便的車一點毛病沒有，但就是缺乏那么點靈魂，本人自己在改車加裝了氛圍燈，最起碼讓它看起來沒那么枯燥，不然心理那關(guān)確實過不去。

2.硬，懸掛是真的硬，我一個開車的都嫌硬。有次開車出去臨時要喝酒，回來叫了代駕，坐在后座上差點把自己折騰吐了，乘坐體驗很不好，前排還湊合，后排可以說和舒適度三個字沒有半毛錢關(guān)系。當(dāng)然本身車輛定位也不是奔著舒適度去的，有這方面需求的朋友需要斟酌一下

3.全景天窗給人的整體觀感固然非常棒，無論是白天頭頂?shù)乃{(lán)天白云還是夜里的月光星辰，多少讓人有些心曠神怡，但是熱是真的熱。作為一個北方人這么多年都習(xí)慣不了南方夏天的烈日。雖然在天窗玻璃配置和貼膜的保護下可以隔斷紫外線，但熱是隔不開的呀，尤其夏天在露天環(huán)境下停車，10分鐘車內(nèi)變烤箱。好在可以遠(yuǎn)程遙控提前開空調(diào)降溫，不然60多度的車內(nèi)溫度分分鐘讓你洗個桑拿。

4.什么破導(dǎo)航，還不支持carplay，我選擇手機高德。

5.腦癱雨刮器

6.沒有360，老司機無所謂，新手有360真的方便且安全很多，上文我的兩次事故一方面是基于自己的疏忽（菜），另一方面兩次都是窄路盲區(qū)導(dǎo)致的問題，如果有360或許可以避免很多這類問題發(fā)生。

7.手套箱太小，和沒有差不多

8.接口閹割嚴(yán)重，前排只有手套箱的usb有數(shù)據(jù)傳輸功能，平時還得插記錄儀的U盤，中控儲物格只有兩個無數(shù)據(jù)傳輸?shù)膖ypec

除了上述優(yōu)缺點，簡單分享下大家經(jīng)常提到的問題

1.我一開始也非常詬病沒有儀表盤這件事，不過個人感覺其實開起來也沒什么太多差別，車機左上角顯示的儀表功能很全面，需要看時速的時候余光瞟一眼就是了，畢竟大家不是只有頭能動眼睛固定死的。

2.輔助駕駛這東西，見仁見智。本人持中立態(tài)度，我認(rèn)為開車是駕駛員的事情，輔助駕駛顧名思義也就是起個輔助功能，我從不把它看做所謂的“自動駕駛”，最終安全問題還是需要自己為自身和身邊人負(fù)責(zé)的。不過我也不支持那些因為某些新聞報道就全盤否定輔助駕駛的觀點，便捷的功能本就是要給人帶來便利，就像菜刀用來切菜，但隨意擺放可能也會砸到腳，不注意也會切到手，那些開著輔助駕駛功能玩手機甚至拍視頻發(fā)到網(wǎng)上，以及那些買所謂的配重塊就是為了防止車輛發(fā)現(xiàn)你沒有在操作的小丑，你可以不對自己負(fù)責(zé)，但發(fā)生事故的時候請不要傷害到他人。

3.關(guān)于單踏板，特斯拉和其他自動擋車輛一樣，是有兩個踏板的！我有時也會調(diào)侃自己剎車選配，但不是沒有剎車！不少人把段子當(dāng)真。至于單踏板的駕駛感受，我個人認(rèn)為有影響，但絕沒有達(dá)到網(wǎng)上風(fēng)評那么嚴(yán)重，其實就是個習(xí)慣問題。我認(rèn)為開車的安全問題更多的在于你對當(dāng)前環(huán)境的判斷和自身經(jīng)驗的積累，最重要的是保持一個安全駕駛的心理，大部分交通事故的源頭都是粗心大意，絕不是所謂的不方便踩剎車減速。城市道路日常行駛我認(rèn)為特斯拉松開電門動能回收的減速完全可以應(yīng)對95%以上的情況，甚至我出現(xiàn)過去洗車發(fā)現(xiàn)自己剎車盤已經(jīng)生銹的情況。包括我偶爾開一些燃油車，剛啟動可能沒那么習(xí)慣，自己小心一點，一兩個路口就習(xí)慣回來了。反倒是習(xí)慣了懷擋，有時開其他車想掛擋把雨刷器打開了……

我在買這臺車之前也說過“傻子才買特斯拉”這種話（真香），我曾經(jīng)也和很多人一樣對它的缺點嗤之以鼻。今天在這里分享也只是作為一個普通車主，希望大家對這款車輛有個較為客觀的認(rèn)知，解決大家的一些疑問，暫時想到這么多，如果有朋友有其他的一些問題也可以私信我，我會盡力幫大家解答。