小透明當(dāng)久了，雪鐵龍要開始發(fā)力了？
近日，雪鐵龍官方發(fā)布C6/C3-XR湖北地區(qū)限時(shí)降價(jià)9萬元，引起廣大網(wǎng)友的熱議，要知道，雪鐵龍C6降價(jià)之后起售價(jià)就成為12.19萬元了，經(jīng)常研究車的朋友應(yīng)該都知道，這個(gè)優(yōu)惠力度有多大。

雖說雪鐵龍C6一直以來銷量都不好，甚至是小透明的存在，但不管怎么說人家都是B級(jí)車，還是合資品牌，與凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特是同級(jí)別產(chǎn)品，這其中任何一款落地都要二十萬以上的，但經(jīng)過降價(jià)之后雪鐵龍C6僅需12.19萬元起，這多少都有點(diǎn)單車變摩托的氛圍了。

對(duì)于雪鐵龍的大幅度降價(jià)大家還是感到非常意外的，但又好像在意料之中。截止2023年第9周，汽車的整體累計(jì)銷量同比下降24.79%，新能源汽車的累計(jì)銷量同比增長高達(dá)19.6%！

很顯然，新能源汽車早就是難以阻擋的大趨勢(shì)，而東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍、本田和日產(chǎn)等合資車企，在新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，相當(dāng)捉襟見肘，已有的新能源汽車，產(chǎn)品力表現(xiàn)又比較一般，為了提振自己的市場(chǎng)銷量，它們也不得不降價(jià)銷售。

就說雪鐵龍C6吧，降價(jià)之后很多網(wǎng)友也開始熱情起來，并成為了性價(jià)比剛需。首先雪鐵龍C6的空間數(shù)據(jù)，表現(xiàn)還是亮眼的，長寬高分別為4980/1858/1475mm，軸距為2900mm。

妥妥的B+級(jí)水準(zhǔn)，這空間表現(xiàn)無論是前排還是后排都能滿足不少消費(fèi)者的家用需求。

另外在動(dòng)力上，全系搭載1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩300?！っ?，比很多2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)一些，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信8速手自一體變速箱，兼顧駕駛性、平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性，官方百公里油耗5L，且僅需92號(hào)汽油即可養(yǎng)活。

所以說雪鐵龍C6空間表現(xiàn)和動(dòng)力的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但配置和內(nèi)飾多少是有點(diǎn)落后，就內(nèi)飾而言，比較中庸，給用戶體驗(yàn)感比較差，在車內(nèi)我們依舊可以看到很多的實(shí)體鍵，對(duì)于智能化時(shí)代來說，顯得格格不入。

同時(shí)，在配置方面，與同級(jí)別雅閣、帕薩特相比，沒有其有優(yōu)勢(shì)，但像基礎(chǔ)的前后倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、前排無鑰匙進(jìn)入、方向盤換擋、主副電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、主駕駛按摩、支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)近LED大燈及后排空調(diào)出風(fēng)口等配置還是有的，對(duì)于日常實(shí)用完全綽綽有余。

近些年，東風(fēng)集團(tuán)在銷量上并沒有亮眼表現(xiàn)，甚至出現(xiàn)明顯下滑的現(xiàn)象。2016年至2022年間，東風(fēng)集團(tuán)的整體銷量已從428萬輛降至不足250萬輛，六年降幅達(dá)42%，在新能源時(shí)代，隨著中國自主品牌的崛起，以燃油車為主要基盤的合資品牌優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來越不明顯，這也成為東風(fēng)集團(tuán)突然降價(jià)售車的重要原因之一。