國(guó)補(bǔ)退坡之后，新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入了一個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)和自由競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。塑造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的多重因素包括價(jià)格、營(yíng)銷策略、研發(fā)能力、技術(shù)等。新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，為了擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，各大車企也是紛紛加入價(jià)格的內(nèi)卷大軍，前有比亞迪油電同價(jià)，后有蔚來(lái)全系降價(jià)，面對(duì)這般“掀桌子”的玩法，作為豪華品牌的凱迪拉克也是選擇跟進(jìn)。

為了迎合市場(chǎng)發(fā)展大趨勢(shì)，凱迪拉克日前宣布在下半年開(kāi)啟“油電同價(jià)”發(fā)展策略，爭(zhēng)取用更靈活的購(gòu)車方式，去滿足不斷變化的用戶需求，整體價(jià)格下降近8萬(wàn)，帶動(dòng)了豪華電動(dòng)市場(chǎng)價(jià)值回歸。綜合疊加優(yōu)惠具體來(lái)看，銳歌的價(jià)格區(qū)間從原來(lái)的43.97-47.97萬(wàn)元，調(diào)整到了36.17-40.17萬(wàn)元，直接殺入35萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，直面蔚來(lái)ES6、寶馬iX3和理想L7，成為了這一細(xì)分市場(chǎng)的“卷王”。

讓豪華電動(dòng)市場(chǎng)價(jià)值回歸

作為凱迪拉克首款電動(dòng)產(chǎn)品，銳歌發(fā)布價(jià)格距今已有一年多的時(shí)間，為響應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境需求變化，繼別克E5、E4之后，凱迪拉克對(duì)銳歌進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，正式開(kāi)啟“油電同價(jià)”時(shí)代，為更多用戶打造觸手可及的豪華純電產(chǎn)品。

銳歌作為凱迪拉克品牌純電車型的開(kāi)山之作，其概念車亮相時(shí)便引發(fā)了業(yè)界的高度關(guān)注。如今已經(jīng)量產(chǎn)的銳歌，承載著凱迪拉克品牌進(jìn)入新能源時(shí)代后，對(duì)全新車型的價(jià)值定位。

在設(shè)計(jì)方面，銳歌依然保留了凱迪拉克的家族化設(shè)計(jì)體系，“鉆石切割線條”、“盾型前臉”以及一些內(nèi)飾元素，依然繼承著凱迪拉克的設(shè)計(jì)品質(zhì)。而且，這輛車采用的溜背式造型姿態(tài)，在設(shè)計(jì)上并不會(huì)顯得太夸張，而是以一種協(xié)調(diào)的模樣，將動(dòng)感優(yōu)雅的氣質(zhì)烘托而出。

進(jìn)入到車內(nèi)，也是熟悉的豪華質(zhì)感，其車內(nèi)配備了擁有領(lǐng)先行業(yè)的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，它將整個(gè)顯示器分為3375個(gè)5.2*5.2mm的小格子，視覺(jué)效果達(dá)到100,000:1的超高對(duì)比度，更有9K分辨率+10億種色彩顯示，比iPad Pro的顯示效果還要好。除此之外，LYRIQ銳歌還搭載了AKG錄音室級(jí)音響系統(tǒng)，擁有19顆精密調(diào)校的揚(yáng)聲器，并科學(xué)的分布在車內(nèi)各個(gè)角落，能夠帶來(lái)更加立體環(huán)繞的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

近年來(lái)造車新勢(shì)力憑借著不錯(cuò)的配置與設(shè)計(jì)確實(shí)是取得了不少消費(fèi)者認(rèn)可，但在這背后，是造車新勢(shì)力面對(duì)交付壓力“急功近利”的結(jié)果，其產(chǎn)品在安全性方面也是許多消費(fèi)者所擔(dān)憂的。

而通用汽車作為行業(yè)內(nèi)較早探索電動(dòng)化的企業(yè)之一，具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和深厚的積淀，也為奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的問(wèn)世奠定了基礎(chǔ)。這臺(tái)車搭載的“車-云”兩端相結(jié)合的電池健康智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)車云兩端的高速信息傳遞，讓電池管理系統(tǒng)提供更主動(dòng)、更實(shí)時(shí)的電池健康管理，提升安全性。

從電芯來(lái)看，上汽通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心聯(lián)合國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，基于NCM三元的基礎(chǔ)配方，為奧特能共同研發(fā)出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專屬優(yōu)化配方，為電芯帶來(lái)了高熱穩(wěn)定、低衰減、長(zhǎng)壽命的特性。相比于其他新勢(shì)力品牌直接購(gòu)買電芯技術(shù)總成的方式，凱迪拉克進(jìn)行的針對(duì)性優(yōu)化，顯然要謹(jǐn)慎也更穩(wěn)妥一些。

而且，在電池包內(nèi)部，從電池模組到整包，奧特能平臺(tái)還集成了電芯間隔熱墻、抑制熱擴(kuò)散技術(shù)、集成式液冷系統(tǒng)、模組和整包的防火設(shè)計(jì)、后置大面積防爆閥、高壓器件防拉弧設(shè)計(jì)等先進(jìn)的技術(shù)。在這些新技術(shù)的累積下，LYRIQ銳歌三電系統(tǒng)安全性的每一項(xiàng)指標(biāo)性能，都遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求的水準(zhǔn)，足以為用戶保駕護(hù)航。在安全性方面，銳歌顯然比同級(jí)別競(jìng)品靠譜得多。

至于造車新勢(shì)力天天鼓吹的智能駕駛輔助方面，銳歌也是不遑多讓。其全系標(biāo)配的最新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，目前已經(jīng)有超8000萬(wàn)公里零事故的記錄，迄今為止仍是業(yè)界唯一一個(gè)具備可脫手能力的駕駛輔助系統(tǒng)。

擁有如此豪華的產(chǎn)品力，凱迪拉克銳歌卻能動(dòng)輒為消費(fèi)者帶來(lái)如此大幅的優(yōu)惠，主要還是得益于上汽集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和通用汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)雙重加持?；谏掀ㄓ闷噺?qiáng)大的全鏈路體系優(yōu)勢(shì)以及奧特能原生純電平臺(tái)的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，這也是銳歌能夠根據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)，積極調(diào)整價(jià)格和權(quán)益的根本原因，也讓凱迪拉克抓住了“油電同價(jià)”的主動(dòng)權(quán)，這是造車新勢(shì)力羨慕不來(lái)的體系力優(yōu)勢(shì)。

35萬(wàn)級(jí)豪華電動(dòng)最優(yōu)選

為了讓消費(fèi)者能更輕松入手豪華純電車，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌將價(jià)格一步到位調(diào)整到35萬(wàn)級(jí)，將選擇權(quán)交給用戶，這波誠(chéng)意直接拉滿。從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，目前選擇30-40萬(wàn)元區(qū)間豪華電動(dòng)車的用戶需求更加多元化，可即便如此，面對(duì)蔚來(lái)ES6這樣的新貴，定位于中大型SUV的凱迪拉克銳歌也稱得上是降維打擊了。

銳歌作為同級(jí)別唯一一款車長(zhǎng)超5米的豪華中大型SUV，蔚來(lái)ES6車內(nèi)空間沒(méi)有凱迪拉克純電LYRIQ銳歌那么寬敞舒適，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌車長(zhǎng)超5米，軸距超3米，蔚來(lái)ES6比其車長(zhǎng)短了149mm，軸距短了179mm，空間小許多。對(duì)于上有老下有小的國(guó)人而言，買一款適合全家一起出行的大空間車型還是很有必要的。

在細(xì)節(jié)方面，蔚來(lái)ES6車內(nèi)采用皮質(zhì)方向盤，還有仿皮材質(zhì)座椅，無(wú)法擁有很好的細(xì)膩觸感和豪華舒適體驗(yàn)。而凱迪拉克純電LYRIQ銳歌是全系真皮方向盤，尊貴版系列車型搭載了FINE NAPPA真皮材質(zhì)座椅，座椅設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于伊姆斯豪華躺椅品牌，讓座椅更為寬大舒適，豪華自然流露，這是豪華電動(dòng)產(chǎn)品該有的素養(yǎng)。

在用戶關(guān)心的續(xù)航方面，銳歌的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，全系標(biāo)配95.7kWh電池組，CLTC續(xù)航超600km的賬面數(shù)字，全面趕超同級(jí)競(jìng)品。此外，得益于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的技術(shù)加持及算法，銳歌的表顯續(xù)航達(dá)成率極高，有效消除了用戶對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航虛標(biāo)的焦慮。

反觀蔚來(lái)ES6，雖然是出自最新的NT2.0平臺(tái)，但其仍然采用有線電池管理，管理不夠高效，線束老化問(wèn)題也無(wú)法很好解決，安全性與真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)讓人擔(dān)憂。蔚來(lái)ES6的續(xù)航也稍遜一籌，有兩種電池規(guī)格，入門版的75kWh電池包CLTC續(xù)航里程490km，100kWh版本則有625km，續(xù)航選擇來(lái)看，也是銳歌更為均衡。

最主要的，蔚來(lái)ES6出自江淮代工廠，其產(chǎn)品品質(zhì)與百年品牌的產(chǎn)品品質(zhì)自是無(wú)法相提并論。

豪華品牌之所以豪華，還要看駕控質(zhì)感上能否帶給消費(fèi)者與價(jià)格相匹配的豪華感。在這方面，百年品牌凱迪拉克的表現(xiàn)自是當(dāng)仁不讓。銳歌對(duì)駕控的調(diào)校極為成熟，凱迪拉克百年造車經(jīng)驗(yàn)累積的深厚調(diào)校功力在它身上完美體現(xiàn)，可以做到又快又穩(wěn)。而出自NT2.0平臺(tái)的蔚來(lái)ES6雖然加速很快，但調(diào)校功力相比主流豪華品牌還是差了一些，其極限操控能力與底盤韌性調(diào)校方面和主流豪華品牌仍有一定差距。

寫(xiě)在最后

之前有很多人表示，在電動(dòng)化時(shí)代，自主和新勢(shì)力品牌在高端和豪華體驗(yàn)方面對(duì)主流豪華品牌帶來(lái)了降維性打擊。

但此次凱迪拉克銳歌以極具誠(chéng)意的價(jià)格和極強(qiáng)的產(chǎn)品力顛覆了這個(gè)刻板印象，為用戶帶來(lái)了35萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間豪華電動(dòng)的最優(yōu)選。對(duì)于新用戶而言，可以用更低的購(gòu)車成本享受到高品質(zhì)、高價(jià)值的用車體驗(yàn)，這也是凱迪拉克積極響應(yīng)市場(chǎng)變化，發(fā)揮體系優(yōu)勢(shì)和奧特能效應(yīng)的必然結(jié)果，也充分證明了凱迪拉克力求帶動(dòng)豪華電動(dòng)市場(chǎng)價(jià)值回歸的決心。