最近20多年，沒(méi)有什么比船東棄船更讓船廠聞風(fēng)喪膽的。這種負(fù)面現(xiàn)象不分國(guó)內(nèi)國(guó)外，也不分船廠的規(guī)模大小。一旦遇到幾乎都是事關(guān)造船企業(yè)生死存亡的大坎。比如就有世界級(jí)船廠價(jià)值數(shù)百億的海工設(shè)備在生產(chǎn)完畢后居然被外國(guó)客戶(hù)徹底放棄！結(jié)果導(dǎo)致有上百年歷史的巨型船廠眼看就要關(guān)門(mén)清算。主要在于這些巨型設(shè)備都是臨時(shí)DAI款完成的建造，如果原始船東全部放棄而短時(shí)間內(nèi)又找不到接盤(pán)的下家的話(huà)，會(huì)讓規(guī)模再大的船廠也扛不住。最終還是G家層面出手救助才算躲過(guò)一劫。其實(shí)這種糟心事在國(guó)外的造船大廠也一樣遇到過(guò)。那么為何明知有高概率的棄船風(fēng)險(xiǎn)，還要冒險(xiǎn)一試呢？主要就在于當(dāng)今的全球民用造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)于激烈。不但利潤(rùn)微薄甚至是倒貼搶單。因此很多外國(guó)船東強(qiáng)烈壓價(jià)，

只支付5%甚至不到5%的造價(jià)就已經(jīng)開(kāi)工。說(shuō)不好聽(tīng)有些極低DING金，而且品種特殊的所謂超級(jí)大單，本身就是帶有一定的特殊意圖。但是仍然經(jīng)常有船廠最終上當(dāng)受騙！而且這類(lèi)現(xiàn)象至今屢禁不止。于是問(wèn)題來(lái)了，既然民船有屢屢被棄船的現(xiàn)象，那么軍艦的訂單有沒(méi)有這類(lèi)情況？其實(shí)也是有的。當(dāng)然對(duì)軍艦訂單的棄船沒(méi)有民船做的那么顯眼與不堪；軍艦在建造期間的棄船往往表現(xiàn)為就是大幅度縮減訂單。比如某型先進(jìn)常規(guī)潛艇與某國(guó)曾經(jīng)簽訂至少3艘的建造合同。但是5年之后對(duì)方只接受第一艘已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的成品艇；后面的兩艘就宣布不要了。而且還對(duì)首艇的一些子系統(tǒng)挑挑揀揀。這其實(shí)也是一種變相的棄船。那么新的問(wèn)題也由此而來(lái)：既然不管是大型民船還是先進(jìn)的艦艇，最近這些年來(lái)，

都曾經(jīng)發(fā)生過(guò)船東棄船的情況。那么傳說(shuō)有某型神盾艦艇的超級(jí)大單，據(jù)說(shuō)是某富裕沿海國(guó)直接一次性訂購(gòu)了12艘；另外一家則訂購(gòu)了其中的6艘。這樣總數(shù)就高達(dá)18艘之多。如果真是如此，那么絕對(duì)是一個(gè)造艦輸出的超級(jí)大項(xiàng)目。這里先不管事情是否已經(jīng)完全落實(shí)；先假設(shè)果然有18艘神盾的外銷(xiāo)大單，那么萬(wàn)一再出現(xiàn)被國(guó)外船東大規(guī)模棄船的現(xiàn)象怎么辦？到時(shí)候豈不是真像一些人所說(shuō)的：這是人家有意用虛假訂單擾亂你正常的生產(chǎn)秩序；最終達(dá)到不可告人的特殊目的？其實(shí)瀚海狼山（匈奴狼山）要說(shuō)，這種擔(dān)心可以理解，但是并沒(méi)有多大的必要。主要是在于不論是水面艦艇還是潛艇。作為軍艦的外銷(xiāo)合同往往與普通民船與海工產(chǎn)品大相徑庭。民船的建造合同往往是純商業(yè)行為。

而軍艦的建造大多都是國(guó)家之間的合作項(xiàng)目。雖然也有中推減單的現(xiàn)象，但是軍艦建造合同的預(yù)付比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)民船。而且開(kāi)工后還要按照建造的形象進(jìn)度逐步付后續(xù)費(fèi)用。每艘艦船下水前起碼已經(jīng)支付了80%以上。即使有中途減單，也是減那些完全沒(méi)有開(kāi)工的艦船。至于大批神盾的項(xiàng)目，哪怕完全不外銷(xiāo)，自家也絕對(duì)會(huì)再生產(chǎn)幾十艘。如果真的面臨大戰(zhàn)，那么所有已經(jīng)完成生產(chǎn)正在試航的外銷(xiāo)軍艦。都可能被臨時(shí)征用；戰(zhàn)勝之后不耽誤繼續(xù)履行外銷(xiāo)合同。因此對(duì)軍艦來(lái)說(shuō)不怕任何人中途減單棄船；而是外國(guó)訂單的規(guī)模越大越好！