今天咱們聊現(xiàn)代帕里斯帝，注意哦，是“現(xiàn)代”而不是“北京現(xiàn)代”，因?yàn)檫@是款進(jìn)口車。我們知道，之前進(jìn)口現(xiàn)代是獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，但是后來(lái)因?yàn)槟承┎豢煽沟囊蛩?，韓國(guó)很多企業(yè)都陸續(xù)撤離了，進(jìn)口起亞和進(jìn)口現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)說(shuō)關(guān)閉就關(guān)閉，當(dāng)年經(jīng)銷商退網(wǎng)的事情我還在節(jié)目里提過(guò)。帕里斯帝，這車名起的挺洋氣，但是很拗口，我相信買(mǎi)這車的人年紀(jì)應(yīng)該都不會(huì)小，這年頭新車的名字越來(lái)越接地氣，都用貓啊、狗啊、坦克啊、炮啊……多好記，這個(gè)帕里斯帝，不是真愛(ài)可能真不一定能一下就記住。這車的車長(zhǎng)4980mm，軸距2900mm，最夸張的是還配了一臺(tái)3.5L-V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，稍有常識(shí)的人都知道，進(jìn)口車根據(jù)排量來(lái)收稅，這臺(tái)車進(jìn)到國(guó)內(nèi)含價(jià)格應(yīng)該毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力才對(duì)。但是，帕里斯帝一共三個(gè)配置，定價(jià)竟然是29.88萬(wàn)入門(mén)兩驅(qū)、31.08萬(wàn)中配四驅(qū)和32.98萬(wàn)高配四驅(qū)，也就是說(shuō)一臺(tái)漢蘭達(dá)的預(yù)算，妥妥的可以拿下這輛帕里斯帝。我覺(jué)得，定這個(gè)價(jià)格是要有勇氣的。理論上，這種車型其實(shí)做做樣子，拉高一下品牌調(diào)性就可以了，不知道哪位領(lǐng)導(dǎo)拍板，決定還是要試一試這款車定個(gè)低價(jià)，看看中國(guó)消費(fèi)者什么反應(yīng)，所謂勇氣，就是要在別人看不懂的時(shí)候，做自己認(rèn)為對(duì)的事情。

在很多人說(shuō)這款車怎么怎么好的時(shí)候，我突然覺(jué)得這車有些似曾相識(shí)，大排量+自吸+7座SUV+進(jìn)口現(xiàn)代……我以前在4S店做二手車的時(shí)候，收購(gòu)過(guò)一臺(tái)，我絞盡腦汁想了半天，忽然想起來(lái)，當(dāng)年進(jìn)口現(xiàn)代不就有一款車叫做維拉克斯嘛，它也是個(gè)V6橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的大SUV，3.8L的大排量，售價(jià)高達(dá)30~40萬(wàn)，顯然，它當(dāng)年的定位比勝達(dá)更高，但是賣的非常慘，幾乎很少有人知道，這帕里斯帝（Palisade）難道不就是維拉克斯的繼承者嗎，連名字都很像。這下就有意思了，很多人都覺(jué)得買(mǎi)韓系沒(méi)有意義，因?yàn)橐摫Ｖ岛褪⌒?，不如買(mǎi)日系，要絕對(duì)性價(jià)比，不如買(mǎi)華系，但是這臺(tái)帕里斯帝，基本上沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑定價(jià)有問(wèn)題。關(guān)鍵就是，這么個(gè)大家伙，配上3.5L V6大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一般家庭是否能接受？這套動(dòng)力到底怎樣？油耗高不高？這車有什么優(yōu)缺點(diǎn)嗎？國(guó)外這車賣的怎樣？跟國(guó)內(nèi)的配置區(qū)別大嗎？如果有對(duì)帕里斯帝感興趣的朋友，今天過(guò)后去4S店就不會(huì)再有問(wèn)題了。

首先，對(duì)于大排量自然吸氣這件事，我說(shuō)說(shuō)自己的看法。
我相信絕大多數(shù)家庭肯定是不太能接受的。很多國(guó)產(chǎn)車，同樣這么大個(gè)殼子，用的還是臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而像漢蘭達(dá)，全新勝達(dá)，銳界，昂科旗這類的車型，用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺(jué)得2.0T是大家比較能夠接受的。再大點(diǎn)兒的像是福特探險(xiǎn)者，用的是2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，大家也還算能接受?？墒?，真給個(gè)3.5L-V6的機(jī)子，很多人看著都怕，畢竟車子買(mǎi)來(lái)是開(kāi)的，買(mǎi)之前當(dāng)然會(huì)嚷嚷著要?jiǎng)恿Γ钦l(shuí)都希望馬兒又能跑，又盡量少吃草。不過(guò)肯定也有些不怕馬兒多吃草的車主，比如有的人公司可以報(bào)銷油費(fèi)，有的人預(yù)算本身就充足，不在乎，還有的人天生喜好大排量自吸，預(yù)算剛好又夠得著。其次，也不要因?yàn)檫@車是大排量+低價(jià)格，就覺(jué)得好像不買(mǎi)就虧了，我們要清楚，自己真的需要7座SUV嗎，如果只是自己上下班代步，偶爾帶著自己的愛(ài)人和孩子跑跑長(zhǎng)途、出去自駕游什么的，那這種7座SUV利用率真的不高。就算是自己三口之家，外帶夫妻雙方四個(gè)老人，有這種7座的需求，那為何不買(mǎi)個(gè)MPV呢，舒適度可比SUV要好太多了。

在此之前，我在團(tuán)隊(duì)里進(jìn)行了一個(gè)小范圍的調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)兄弟們的觀點(diǎn)是兩個(gè)極端，有幾個(gè)人就覺(jué)得不用看牌子，車子好就行，帕里斯帝這車還是個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格也就三十來(lái)萬(wàn)，感覺(jué)挺實(shí)在的。但是也有人覺(jué)得，這車的發(fā)動(dòng)機(jī)都和海外版本的不一樣，然后還閹割了不少配置，再一個(gè)現(xiàn)代的品牌力太弱了，花三十多萬(wàn)買(mǎi)這車有點(diǎn)劃不來(lái)。后來(lái)我在網(wǎng)上看了一些網(wǎng)友們的評(píng)價(jià)，我發(fā)現(xiàn)也是爭(zhēng)議不斷，不過(guò)人紅是非多，被人挑三揀四，總歸是還有人在注意你，最怕的是沒(méi)人討論你，當(dāng)你不存在。據(jù)我跟一線銷售了解的情況，這車賣的其實(shí)很好，現(xiàn)在訂車，過(guò)年前都不一定能提到車，訂車甚至還要選裝，或者在4S店加裝潢才行。那么，今天我們就來(lái)好好聊一聊這臺(tái)有些爭(zhēng)議性的現(xiàn)代帕里斯帝。

關(guān)于帕里斯帝韓系車這幾年在中國(guó)汽車市場(chǎng)的頹勢(shì)有目共睹，不管是現(xiàn)代還是起亞，日子都不太好過(guò)，當(dāng)然這其中也不只是產(chǎn)品因素，包括韓國(guó)車企對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度、社會(huì)大環(huán)境、國(guó)際關(guān)系等等，都有影響。那么帕里斯帝這臺(tái)車剛在國(guó)內(nèi)放出消息的時(shí)候，很多人其實(shí)就有點(diǎn)坐不住了，那時(shí)候很多人都在猜，這個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力配置，接近5米的車長(zhǎng)，還是個(gè)7座SUV的設(shè)定……不少人就覺(jué)得這車估計(jì)不會(huì)便宜（多數(shù)是少量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，提升一下品牌力，做做樣子，不是真的要跑量的車型），因?yàn)檫@車在美國(guó)的7座最低配SEL版起售價(jià)是35175美金（折合人民幣約23萬(wàn)）、7座中配Limited版本起售價(jià)45125美金（折合人民幣約29萬(wàn)）、7座頂配Calligraphy版本起售價(jià)46050美金（折合人民幣約30萬(wàn)）。需要說(shuō)明的是，美版只有頂配車型才標(biāo)配四驅(qū)，另外兩個(gè)版本需要花1700美金進(jìn)行選裝，還有一個(gè)消息我來(lái)不及去證實(shí)了，如果有在美國(guó)的朋友可以幫忙看看，據(jù)說(shuō)這車在美國(guó)銷量6000-7000臺(tái)每月，是熱門(mén)車型，部分經(jīng)銷商還要加價(jià)才給提車。當(dāng)然，美國(guó)市場(chǎng)還有一個(gè)32525美金的SE丐中丐版，不過(guò)這不在我們今天對(duì)比的范圍內(nèi)，因?yàn)檫@是個(gè)8座車，說(shuō)白了就是個(gè)用來(lái)拖貨的工具車。

很多人在售價(jià)還未公布的時(shí)候就猜測(cè)，覺(jué)得帕里斯帝在國(guó)內(nèi)上市的定價(jià)不會(huì)便宜，大概率不會(huì)低于40萬(wàn)，因?yàn)檫@臺(tái)車并沒(méi)有像福特探險(xiǎn)者這樣進(jìn)行合資生產(chǎn)，而是采用了全進(jìn)口的方式，這個(gè)排量擺在這兒，車輛的進(jìn)口關(guān)稅都?jí)蚝纫粔氐?，結(jié)果，好家伙，29.88萬(wàn)~32.98萬(wàn)的價(jià)格一出來(lái)，讓不少人驚訝不已，包括我自己在剛看到價(jià)格的時(shí)候就開(kāi)始沉思，這韓國(guó)車企到底想干啥？用這款車表個(gè)態(tài)，開(kāi)始重視中國(guó)市場(chǎng)了？還是當(dāng)真要用這款車來(lái)跑量，取代漢蘭達(dá)，想做7座市場(chǎng)的大哥位置？于是，我就深入的研究了一下，發(fā)現(xiàn)這款車網(wǎng)友吐槽最多的，就是發(fā)動(dòng)機(jī)中外有別。美版帕里斯帝全系使用的是291HP/355Nm的3.8L-V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)出售的帕里斯帝則搭載的是一臺(tái)272HP/336Nm的3.5L-V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可能有人會(huì)覺(jué)得，這不就是排量少了0.3L嗎，應(yīng)該沒(méi)什么太大的區(qū)別吧？其實(shí)并不是這樣，因?yàn)檫@顆3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)并不是從3.8L縮缸而來(lái)，而是用了另外一臺(tái)代號(hào)G6DC的單奧拓循環(huán)MPI多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)官方取了個(gè)名字叫“Lambda”，曾經(jīng)搭載在2010年的勝達(dá)上面（國(guó)內(nèi)沒(méi)有這個(gè)版本賣），一直到2018年第四代勝達(dá)都還在使用，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是耐操、平順性好，但是缺點(diǎn)也很明顯，就是油耗高，因?yàn)槎帱c(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)天生的缺陷就是燃油噴射壓力低，所以汽油無(wú)法充分的霧化，也無(wú)法與空氣進(jìn)行充分的混合，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒。此外，多點(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)除了油耗高點(diǎn)之外，其他方面的優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的，比如技術(shù)更成熟更穩(wěn)定、長(zhǎng)期使用后的積碳少、維護(hù)保養(yǎng)更方便也更便宜、對(duì)油品的要求不高……這也是為什么我們看到國(guó)內(nèi)的帕里斯帝可以加92號(hào)油。

那么，為什么要采用這樣的設(shè)定，我覺(jué)得和所謂的“減配”或者“特供”沒(méi)有什么關(guān)系，因?yàn)橹袞|版的帕里斯帝也用的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)我要替現(xiàn)代證明一下，不是減配和特供，只是針對(duì)不同地區(qū)進(jìn)行了不同的動(dòng)力系統(tǒng)配置，而且這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)竟然能讓現(xiàn)代做成滿足國(guó)6排放，這一點(diǎn)是我在之前沒(méi)想到的。那么，現(xiàn)代為什么要給不同地區(qū)車型配備不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，我私下里猜測(cè)有幾個(gè)原因：第一，帕里斯帝的生產(chǎn)工廠只有韓國(guó)釜山一家，而帕里斯帝是全球供應(yīng)的車型，所以其本身的生產(chǎn)力就有限，這也是為什么很多準(zhǔn)車主等車需要3個(gè)月左右的原因（通過(guò)手機(jī)app可以查看從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，跟快遞一樣），沒(méi)辦法，就那么一家廠子在做，還要供應(yīng)全球市場(chǎng)，壓力太大了。

第二，我們都知道韓系車企和日系車企都特別重視美國(guó)市場(chǎng)，所以各種新產(chǎn)品和好東西都會(huì)給他們的美國(guó)爸爸們先用，至于土豪云集的中東客戶們，反正他們也不太在意油耗，自產(chǎn)自銷的汽油比水還便宜，那就給你弄個(gè)稍微老一點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是保證你皮實(shí)耐用。而咱們中國(guó)市場(chǎng)，油價(jià)肯定沒(méi)有水便宜，油品也就那么回事，真給你配個(gè)3.8L-V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格肯定就不是現(xiàn)在這樣子了，這么大排量，再讓你加95號(hào)油，馬上就有人要來(lái)DISS：韓國(guó)車真當(dāng)自己是豪華品牌啊，這是沒(méi)有公主命，生了公主病。第三，帕里斯帝這臺(tái)車在中國(guó)市場(chǎng)的定位和目的，我猜測(cè)大概率是用來(lái)提升品牌力的，所以現(xiàn)代也不一定太追求銷量，反倒是可以利用這臺(tái)車，為后續(xù)的自家的高端品牌捷尼賽思做個(gè)鋪墊，我相信很多朋友也看了捷尼賽思的GV80，那個(gè)顏值、那個(gè)配置……我都有點(diǎn)流口水，現(xiàn)代通過(guò)帕里斯帝這臺(tái)車，可以在正常銷售的同時(shí)，為進(jìn)口現(xiàn)代車進(jìn)行試水（畢竟已經(jīng)很久沒(méi)有進(jìn)口現(xiàn)代賣了，之前的退網(wǎng)風(fēng)波也是鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)），甚至可以說(shuō)帕里斯帝在國(guó)內(nèi)遇到的問(wèn)題越多越好，特別是在渠道和售后方面的問(wèn)題，現(xiàn)代可以借此去給捷尼賽思做好充足的準(zhǔn)備。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同之外，在國(guó)內(nèi)售賣的帕里斯帝相比于美版車型少了什么呢？我梳理了一下，主要是少了第三排的放倒&升起按鍵、老板鍵、遮陽(yáng)簾、HUD抬頭顯示、喇叭的數(shù)量、后排隱私玻璃、全地形按鈕中間的四驅(qū)中鎖……其實(shí)很多人主要糾結(jié)的點(diǎn)在于這個(gè)四驅(qū)中鎖，畢竟有這個(gè)中鎖之后越野能力確實(shí)會(huì)得到不小的提升，而且這個(gè)功能在美版帕里斯帝的四驅(qū)版本上是標(biāo)配的（選配的四驅(qū)也有），但是咱們中規(guī)版本沒(méi)有。所以我就在想，就算現(xiàn)代為了保證自己的利潤(rùn)空間，為什么現(xiàn)代不能把這些配置列入選配單里呢，就算中國(guó)的消費(fèi)者好忽悠，但是中國(guó)汽車自媒體不好忽悠啊，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)又那么發(fā)達(dá)，多刷刷小視頻，看看百車全說(shuō)，就都知道了啊。后來(lái)我又琢磨了一下，我覺(jué)得還是成本問(wèn)題，如果標(biāo)配，價(jià)格就上去了，如果選配，估計(jì)是怕交付周期跟不上，因?yàn)檫@車是以全進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，再選配的話，整個(gè)交付周期就會(huì)被拉的更長(zhǎng)，而現(xiàn)代本身也不會(huì)像保時(shí)捷那樣具有極強(qiáng)的品牌力，所以也不太敢弄像保時(shí)捷那樣讓客戶選完配置回家等半年再提車。

如果想買(mǎi)帕里斯帝，或者說(shuō)那些對(duì)于帕里斯帝感興趣的人，我相信大多數(shù)都是沖著那顆V6發(fā)動(dòng)機(jī)去的，因?yàn)檫@臺(tái)車可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)40萬(wàn)內(nèi)唯一能買(mǎi)到的、搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的7座SUV，關(guān)鍵而且還滿足國(guó)6排放，但是購(gòu)買(mǎi)的同時(shí)也要考慮清楚幾個(gè)問(wèn)題：1. 選擇大排量發(fā)動(dòng)機(jī)必然伴隨著高油耗，更何況是這臺(tái)老發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你想要這臺(tái)車在城市里油耗低于15L/百公里（有網(wǎng)友曬出過(guò)這款車的油耗，綜合油耗13L左右），我覺(jué)得難度挺大，畢竟這臺(tái)車在汽車能源消耗量標(biāo)識(shí)上寫(xiě)的市區(qū)工況就已經(jīng)達(dá)到了14.9L，但是這臺(tái)車的油箱只有71L，所以我估計(jì)在城市內(nèi)走走停停，一箱油應(yīng)該也就跑個(gè)400-500KM左右。2. 這臺(tái)車由于是全進(jìn)口引進(jìn)，所以在車輛維修時(shí)的價(jià)格，肯定是要高于合資生產(chǎn)的北京現(xiàn)代，并且核心零部件的供貨渠道是非常窄的，大多數(shù)情況下只有品牌授權(quán)的4S店才有貨，所以假如后期過(guò)保，車輛的核心部件出問(wèn)題需要自費(fèi)修理，那這價(jià)格……

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帕里斯帝的市場(chǎng)情況那么，現(xiàn)在帕里斯帝的市場(chǎng)情況如何，價(jià)格怎么樣，什么人會(huì)去買(mǎi)？這也是我們今天要著重聊一聊的。首先，帕里斯帝一共就三個(gè)配置可選，29.88萬(wàn)的兩驅(qū)自動(dòng)GL版、31.08萬(wàn)的四驅(qū)自動(dòng)GL版、32.98萬(wàn)的四驅(qū)自動(dòng)GLS版，目前的市場(chǎng)行情是全系沒(méi)有優(yōu)惠。其中，兩驅(qū)自動(dòng)GL和四驅(qū)自動(dòng)GL的區(qū)別看名字就知道了，主要就差一套四驅(qū)系統(tǒng)，多了越野和雪地模式，以及陡坡緩降功能。頂配四驅(qū)自動(dòng)GLS比中配GL又貴了1萬(wàn)9千元，同時(shí)新增：LED大燈、真皮座椅、主駕腿托調(diào)節(jié)、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)（可以高低調(diào)節(jié)）、主駕座椅記憶、后排座椅電動(dòng)放倒、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)天窗、電動(dòng)后備廂和位置記憶、前排手機(jī)無(wú)線充電、老板鍵、全車車窗一鍵升降、后視鏡記憶和倒車自動(dòng)下翻、雨量感應(yīng)雨刷、負(fù)離子發(fā)生器……多的東西還挺多的，所以終端市場(chǎng)現(xiàn)在頂配訂單是最多的，我當(dāng)然也是推薦直接上頂配。在原有配置的基礎(chǔ)上，還有很多選裝，但是需要提醒，只有頂配才有2+2+2的6座版本，其他都是一些舒適性和安全性配置，根據(jù)自己需求來(lái)，但是選裝之后，訂車周期肯定會(huì)變的更長(zhǎng)。

眾所周知，進(jìn)口現(xiàn)代4S店前幾年就已經(jīng)退網(wǎng)退光了，當(dāng)年進(jìn)口現(xiàn)代的市場(chǎng)部和銷售部直接取消了。隨著帕里斯帝上市，進(jìn)口現(xiàn)代算是再度回歸了，現(xiàn)在基本都是與北京現(xiàn)代4S店合作，但合作的4S店很少，南京本地就只有一家有條件出售帕里斯帝，所以不要抱期望能像在其他品牌那里直接提到現(xiàn)車，之前一段時(shí)間就連展車也是互相借來(lái)借去“巡展”，不過(guò)最近有些4S店開(kāi)始有試駕車了。但是去之前。一定要上官網(wǎng)查詢一下哪些是合作經(jīng)銷商，別空跑一趟。現(xiàn)在進(jìn)口現(xiàn)代官網(wǎng)開(kāi)啟了“線上購(gòu)車”，這也是最主流的購(gòu)車渠道，交付時(shí)間依據(jù)車型和配置不同會(huì)有較大差別，官網(wǎng)上有少量現(xiàn)車售賣，一般都加了些配置，2周就可以提車，如果自己下單并且選裝的話，長(zhǎng)的話需要3個(gè)月左右。等車到了，可以去合作的北現(xiàn)4S店提車或者送車到家，日后也去北現(xiàn)4S店保養(yǎng)，但是我看網(wǎng)上就有勞恩斯酷派車主吐槽，北現(xiàn)4S店的師傅們對(duì)這種進(jìn)口車型很不熟悉，同時(shí)配件價(jià)格也不便宜……

不得不說(shuō)，進(jìn)口現(xiàn)代現(xiàn)在比較慘，目前只有帕里斯帝這么一款車在售，不過(guò)總好過(guò)進(jìn)口起亞吧，現(xiàn)在一款車也沒(méi)了。買(mǎi)帕里斯帝，你得先體驗(yàn)一把“線上購(gòu)車”這種不太尋常的購(gòu)車方式（線上下單也就意味著價(jià)格沒(méi)得談），同時(shí)還得看看本地有幾家特約維修站，比如南京只有兩家，再考慮一下以后保養(yǎng)是不是會(huì)遇到麻煩，畢竟萬(wàn)一哪天進(jìn)口現(xiàn)代又退出中國(guó)了。所以，買(mǎi)帕里斯帝的客戶都是真愛(ài)啊，其中很多都是沖著3.5L-V6的大排量自吸來(lái)的。順便提一下另一臺(tái)車，同樣屬于進(jìn)口現(xiàn)代的捷尼賽思GV80，很多人都說(shuō)“買(mǎi)帕里斯帝，不如等GV80”，那么這又是什么車？首先捷尼賽思這個(gè)牌子，對(duì)于現(xiàn)代集團(tuán)來(lái)講，是現(xiàn)代的高端品牌，創(chuàng)立于2015年，就相當(dāng)于雷克薩斯之于豐田、謳歌之于本田、英菲尼迪之于日產(chǎn)，在韓國(guó)本土的地位非常高。平常追韓劇的人應(yīng)該都看到過(guò)，基本上是劇里霸道社長(zhǎng)、富家公子哥的標(biāo)配，就算不追韓劇，你看韓劇的老婆也一定問(wèn)過(guò)你這個(gè)帶著翅膀logo的車是什么牌子吧，是不是賓利？（車標(biāo)跟賓利很像）

捷尼賽思一直說(shuō)要入華，但是現(xiàn)在一直沒(méi)用大的動(dòng)作（我覺(jué)得主要原因，就是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問(wèn)題），不過(guò)現(xiàn)有的消息是今年就會(huì)入華。這其實(shí)已經(jīng)不算是捷尼賽思第一次入華了，在2015年品牌正式獨(dú)立之前，現(xiàn)代就曾經(jīng)引入國(guó)內(nèi)過(guò)50萬(wàn)級(jí)別的“勞恩斯”，換代之后又改名“捷恩斯”，還進(jìn)口過(guò)旗艦車型百萬(wàn)級(jí)別的“雅科仕”，這些車多少都和現(xiàn)在的捷尼賽思有傳承關(guān)系，不過(guò)捷尼賽思那時(shí)候還沒(méi)有獨(dú)立，所以這些車被歸屬于進(jìn)口現(xiàn)代。后來(lái)，捷尼賽思直接獨(dú)立成了一個(gè)豪華品牌，將原來(lái)現(xiàn)代旗下的高端車型和那些亂七八糟的命名重新整合了一下，比如雅科仕換代之后其實(shí)就是現(xiàn)在的捷尼賽思G90，捷恩斯其實(shí)對(duì)應(yīng)的就是捷尼賽思的G80，此外還有一款對(duì)標(biāo)奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L的G70。個(gè)人感覺(jué)，捷尼賽思如果真的來(lái)到中國(guó)，混到天了，可能也就是英菲尼迪的水平。

回到捷尼賽思GV80這款車上，這是捷尼賽思首款SUV，屬于中大型SUV范疇，有消息說(shuō)GV80將是捷尼賽思入華后的首批引入車型，但是對(duì)于那些說(shuō)著買(mǎi)帕里斯帝不如等GV80的人，我想潑一盆冷水。雖然兩臺(tái)車同屬中大型SUV，但一個(gè)是現(xiàn)代，一個(gè)是捷尼賽思，GV80的定位絕對(duì)高于帕里斯帝很多，反映在定價(jià)上估計(jì)也會(huì)相差很多，參考帕里斯帝在美國(guó)頂配售價(jià)46050美元，而GV80起售就是48900美元，和奔馳GLE、寶馬X5差不了多少了，所以個(gè)人預(yù)計(jì)GV80來(lái)了國(guó)內(nèi)之后至少50萬(wàn)以上起步，我估計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)X5可能也就50多萬(wàn)起。不過(guò)，曾經(jīng)也有消息說(shuō)捷尼賽思會(huì)考慮逐漸半國(guó)產(chǎn)化，將進(jìn)口零部件進(jìn)口進(jìn)來(lái)，并在北京現(xiàn)代的工廠進(jìn)行組裝，那么GV80的定價(jià)可能會(huì)略有下降，不過(guò)目前沒(méi)什么消息，估計(jì)也是遙遙無(wú)期。

那么，捷尼賽思在哪能買(mǎi)到呢？如果捷尼賽思想要打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，必然不能再走進(jìn)口現(xiàn)代的路子，必須建立自己的4S店，B格一定要高高的，和現(xiàn)代徹底區(qū)分開(kāi)，我在網(wǎng)上一查，發(fā)現(xiàn)其實(shí)可以搜到捷尼賽思的4S店，比如上海的香港廣場(chǎng)，成都的遠(yuǎn)洋太古里……顯示的都是在建，而且這個(gè)在建已經(jīng)持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間了，有沒(méi)有當(dāng)?shù)氐呐笥蚜私獾?，可以在評(píng)論區(qū)告知一下？可能是去年疫情原因，進(jìn)度被推遲了吧。所以，要買(mǎi)帕里斯帝就買(mǎi)吧，GV80一是不知道到時(shí)候價(jià)格你能不能承受，二是不知道到底什么時(shí)候才能來(lái)，三是真的來(lái)了，動(dòng)力配置又不會(huì)不會(huì)有什么變化。對(duì)于捷尼賽思的未來(lái)，我并不抱有特別樂(lè)觀的態(tài)度，我前面說(shuō)了，可能玩出花了，也就英菲尼迪的水準(zhǔn)，看看那些二線豪華品牌，只有雷克薩斯能在保證高銷量的同時(shí)不玩價(jià)格跳水，其他的要么跳得一個(gè)比一個(gè)狠，要么賣得一個(gè)比一個(gè)慘，要么既跳得狠也賣得慘，要么干脆保持高冷玩小眾。更重要的是，這些二線豪華品牌要么是凱迪拉克、捷豹、路虎這種擁有悠久歷史的豪華品牌，要么是謳歌、英菲尼迪等背后有本田和日產(chǎn)這種高知名度、高認(rèn)可度的母公司作為堅(jiān)強(qiáng)后盾，就這樣還是打不過(guò)BBA，甚至有些連存活都成問(wèn)題。更關(guān)鍵的是，現(xiàn)在所謂的豪華品牌都開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化，完全依賴進(jìn)口，很難有競(jìng)爭(zhēng)力，雖然2019年也傳聞捷尼賽思考慮合資生產(chǎn)，但是后來(lái)也沒(méi)消息了，不過(guò)我覺(jué)得，先進(jìn)口探探路，再國(guó)產(chǎn)才是合理的，直接國(guó)產(chǎn)的可能性微乎其微。

不過(guò)，美國(guó)人對(duì)這些我們眼中的“二線豪華品牌”的認(rèn)可度非常高，尤其是雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪這些“日本背景的外來(lái)品牌”很受歡迎，話說(shuō)回來(lái)，這些品牌本身一開(kāi)始就是誕生在北美地區(qū)、主打美國(guó)市場(chǎng)，玩的就是性價(jià)比，甚至過(guò)了N年才回到自己的老家日本市場(chǎng)，反倒是凱迪拉克、林肯這些純粹的本土豪華品牌，在美國(guó)本土一直走下坡路。而捷尼賽思其實(shí)也是將韓國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)作為發(fā)展重心，所以它在美國(guó)的發(fā)展，對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)勢(shì)頭也不錯(cuò)。這里插一句題外話，你仔細(xì)研究韓國(guó)的企業(yè)，會(huì)發(fā)現(xiàn)他跟日本企業(yè)有所不同，日本一般都是把最好的產(chǎn)品先留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，然后再拿去美國(guó)銷售，而韓國(guó)企業(yè)打造產(chǎn)品一般都是站在全球化的角度，以前看過(guò)經(jīng)濟(jì)學(xué)專家分析，說(shuō)韓國(guó)企業(yè)的危機(jī)意識(shí)非常強(qiáng)，本土人口實(shí)在太少，做韓國(guó)本土化的產(chǎn)品毫無(wú)意義，所以才被逼全球化的。但是，在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，我實(shí)在是看不到捷尼賽思相比剛才提到的那些二線豪華品牌有什么肉眼可見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，幾乎可以肯定，它依舊逃脫不了二線豪華品牌在國(guó)內(nèi)的銷量和價(jià)格“魔咒”。畢竟，這是一個(gè)基于現(xiàn)代的豪華品牌，而現(xiàn)代自身的品牌力在合資品牌當(dāng)中是比較弱的，同時(shí)進(jìn)口的捷尼賽思在國(guó)內(nèi)的知名度更是非常低，買(mǎi)豪華品牌的人，第一要素就是品牌的認(rèn)知度要高，要撐門(mén)面啊，而捷尼賽思一開(kāi)始還是以進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，并沒(méi)有任何品牌和價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，所以捷尼賽思會(huì)以何種策略打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，是舍價(jià)求量，還是干脆保持調(diào)性不求銷量，可以拭目以待一下……

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寫(xiě)在最后總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于帕里斯帝這臺(tái)車，我的想法很簡(jiǎn)單。如果你能接受它的價(jià)格，以及后期的使用、養(yǎng)護(hù)等方面的開(kāi)銷，至于這款車屬于哪個(gè)品牌，你根本不看中，那就直接入手，不過(guò)建議最起碼也去買(mǎi)個(gè)GL四驅(qū)版本的，有條件可以直接入GLS四驅(qū)版。如果你對(duì)于這臺(tái)車后期的使用、養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)的顧慮，那咱們還是再看看別家的產(chǎn)品，畢竟如果只是日常城市內(nèi)駕駛，這種大排量自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)候并不能像你想的那么美好。

其實(shí)說(shuō)了這么多，有一個(gè)問(wèn)題一直困擾著我，那就是在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，在大環(huán)境都不斷倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景之下，在新能源車不斷蓬勃發(fā)展的情況下，還去選擇買(mǎi)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車子的意義在哪里？韓國(guó)車企為什么逆勢(shì)引入大排量自吸的產(chǎn)品呢？雙積分政策下，現(xiàn)代的積分夠用嗎？其實(shí)對(duì)于韓國(guó)車企而言，轉(zhuǎn)型新能源我覺(jué)得才是當(dāng)務(wù)之急啊，比如伊蘭特那款車，如果出個(gè)插混，賣個(gè)10多萬(wàn)，那競(jìng)爭(zhēng)力一下子就上來(lái)了。有的人可能會(huì)說(shuō)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和加速時(shí)的線性感是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的，但是回頭想想大排量車型的排量稅，還有每年要交的車船稅，似乎也不是那么的美好。