衡量歷代F1車手的成就、給他們排名，是一個(gè)充滿了附加條件、注腳和例外的雷區(qū)。不過(guò)，按總勝率排名可以在一定程度上，公平地對(duì)車手進(jìn)行評(píng)價(jià)。

維斯塔潘在上賽季23場(chǎng)比賽中所面臨的挑戰(zhàn)，與方吉奧在F1創(chuàng)立之初所面臨的挑戰(zhàn)有天壤之別，但我們不禁產(chǎn)生疑問(wèn)，在二位車手的勝率對(duì)決中，誰(shuí)會(huì)獲勝。

漢密爾頓贏得了最多的比賽，但即使這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不斷脫離其平民化的根基，歷屆冠軍的才華也永遠(yuǎn)不會(huì)被低估。

不過(guò)，我們的這份名單中未提到兩位車手。美國(guó)人李·沃拉德（Lee Wallard，50%勝率）和比爾·武科維奇（Bill Vukovich，40%勝率）從未參加過(guò)歐洲大獎(jiǎng)賽，但1950年至1960年期間，他們?cè)贔1的印地500賽道上取得了勝利。

以下是F1歷史勝率最高的10位車手。（數(shù)據(jù)截至2023年11月）

第十名：斯特林·莫斯（Stirling Moss）——24.24%。

斯特林·莫斯是賽車運(yùn)動(dòng)史上最偉大的人物之一，他參加了66場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，贏得了四分之一的分站冠軍，卻從未獲得過(guò)車手年度冠軍。

在長(zhǎng)達(dá)10年的F1生涯中，莫斯曾為梅賽德斯、瑪莎拉蒂和蓮花等車隊(duì)效力，四次獲得賽季亞軍，另有四次獲得季軍。

這位英國(guó)傳奇車手于2020年去世，享年90歲，曾與方吉奧和布拉漢姆等傳奇車手并肩作戰(zhàn)。他經(jīng)常被認(rèn)為是從未贏得過(guò)年度冠軍的最偉大車手。

并列第八：埃爾頓·塞納（Ayrton Senna）——25.47%。

作為巴西的寵兒，以及過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)無(wú)數(shù)F1車手的啟蒙者，塞納的偉大和悲劇性無(wú)法用數(shù)據(jù)來(lái)概括。

這位三屆世界冠軍在長(zhǎng)達(dá)20年的精彩職業(yè)生涯中贏得了41場(chǎng)勝利，如果不是在1994年圣馬力諾大獎(jiǎng)賽上不幸身亡，毫無(wú)疑問(wèn)，塞納還會(huì)贏得更多的勝利。

塞納以四分之一的勝利場(chǎng)次書寫了自己的職業(yè)生涯，他本可以與漢密爾頓、舒馬赫并列成為獲勝次數(shù)最多的前三名車手。他的時(shí)代，F(xiàn)1賽歷的比賽較少，但他的獲勝場(chǎng)次仍排名第五。

并列第八：阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）——25.63%。

普羅斯特是塞納同時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，二人的勝率幾乎沒(méi)有區(qū)別。在賽道上，這兩位F1傳奇勢(shì)均力敵，在歷史成就上也互不相讓。

與法拉利、邁凱倫、威廉姆斯和雷諾等F1頂級(jí)車隊(duì)合作的職業(yè)生涯中，普羅斯特在199次發(fā)車中取得了51次勝利，并贏得四次世界冠軍。

普羅斯特與塞納的較量令人難忘，兩位傳奇車手在決勝賽中的兩次碰撞，決定了兩屆世界冠軍歸屬。

第七名：杰基·斯圖爾特（Jackie Stewart）——27.27%。

與普羅斯特一樣，斯圖爾特也帶著F1冠軍車手的頭銜，選擇在34歲時(shí)結(jié)束自己的職業(yè)生涯。

斯圖爾特認(rèn)為20世紀(jì)六七十年代的F1極具風(fēng)險(xiǎn)，并以此退役。此后，他成功游說(shuō)賽會(huì)管理方對(duì)比賽設(shè)施安全性進(jìn)行了重要的升級(jí)。

盡管意識(shí)到比賽的風(fēng)險(xiǎn)，但這位“飛翔的蘇格蘭人”還是駕駛著他那個(gè)時(shí)代足以致命的賽車，五年內(nèi)三次奪冠，以99場(chǎng)比賽中27場(chǎng)勝利的成績(jī)結(jié)束了自己的職業(yè)生涯，成為他那一代車手中的佼佼者。

第六名：馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）——28.42%。

維斯塔潘在所有F1統(tǒng)計(jì)排行榜上迅速崛起，自他17歲首次登上F1，就一直是紀(jì)錄的創(chuàng)造者。

如果不是在2022賽季中占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)，維斯塔潘本不會(huì)出現(xiàn)在這份榜單上。去年，他在22場(chǎng)比賽中取得了15場(chǎng)勝利，幾乎是前五個(gè)賽季總和的兩倍。

2023賽季中，在第三次奪得世界冠軍后，他又取得了破紀(jì)錄的10連勝。

第五名：邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）——29.64%。

舒馬赫在2010年時(shí)隔三年重返F1時(shí)，并不注重統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。他早已成為傳奇。

但如果沒(méi)有復(fù)出代表梅賽德斯車隊(duì)參加的58場(chǎng)不勝，舒馬赫的奪冠率將達(dá)到驚人的36.55%。

轉(zhuǎn)會(huì)法拉利前，舒馬赫已經(jīng)在貝納通贏得了19場(chǎng)分站勝利和兩個(gè)年度冠軍。隨后他與法拉利的標(biāo)志性合作帶來(lái)了五個(gè)世界冠軍，改寫了時(shí)代歷史。

舒馬赫于2012年再次退役，一年后又發(fā)生滑雪事故，此后再也沒(méi)有公開露面。舒馬赫目前的健康狀況是他的家人嚴(yán)守的秘密。

第四名：劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）——31.31%。

漢密爾頓是梅賽德斯在混動(dòng)時(shí)代無(wú)可比擬的統(tǒng)治者。

這位車手去年首次未能在全年賽歷中贏得分戰(zhàn)勝利，這是他整個(gè)F1生涯的第一次——自2007年在邁凱倫一鳴驚人以來(lái)，他每年都能贏得大獎(jiǎng)賽。

漢密爾頓2020年打破了舒馬赫的大獎(jiǎng)賽紀(jì)錄，隨后又成為首位突破百勝大關(guān)的車手，目前已贏得103場(chǎng)勝利，絲毫沒(méi)有停下創(chuàng)造歷史的腳步。

2023賽季結(jié)束時(shí)，他將成為F1歷史上發(fā)車次數(shù)第三多的車手。不過(guò)梅賽德斯車隊(duì)必須盡快為漢密爾頓提供一輛有競(jìng)爭(zhēng)力的賽車，否則他的勝率排名將開始下滑。

第三名：吉姆·克拉克（Jim Clark）——34.72%。

盡管漢密爾頓取得了空前的勝利，但他并不是這份榜單上最出色的英國(guó)人。克拉克駕駛賽車速度驚人，只可惜過(guò)早地離開了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

他的勝率高達(dá)34.72%，在歷史排行榜上名列第三。不過(guò)由于年代過(guò)早，年輕人無(wú)法領(lǐng)略這位蘇格蘭兩屆世界冠軍的才華。

克拉克為蓮花車隊(duì)效力了九個(gè)賽季，在72次發(fā)車中取得了25場(chǎng)勝利。其中獲得1963賽季10場(chǎng)比賽中的7場(chǎng)勝利，獲得年度車手冠軍，并在兩年后再次奪冠。

1962年開始，克拉克連續(xù)七個(gè)賽季獲得分站冠軍，直到1968年，他駕駛F2賽車在霍根海姆賽道去世，年僅32歲。

第二名：阿爾貝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）——40.63%。

1952賽季只是F1的第三個(gè)賽季。阿斯卡里代表法拉利車隊(duì)，以兩屆賽事冠軍的身份出現(xiàn)在賽場(chǎng)上，并創(chuàng)造了F1歷史上最具統(tǒng)治力的賽季之一。

他沒(méi)有參加在瑞士舉行的賽季揭幕戰(zhàn)，并在印地500中退賽。但他在剩余的六場(chǎng)比賽中全部奪冠，一騎絕塵。

阿斯卡里1953賽季的表現(xiàn)同樣令人印象深刻，超越了方吉奧的車手積分，贏得冠軍。

他只參加了三個(gè)完整的F1賽季，就于1955年蒙扎不幸去世，但他在32次發(fā)車中取得了13次勝利的驚人記錄（其中10次退賽），證明了這位法拉利車手的榮譽(yù)實(shí)至名歸。

第一名：胡安·曼努埃爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）——47.06%。

數(shù)位昔日F1冠軍車手（包括前文的斯圖爾特），曾提出方吉奧，而不是漢密爾頓或舒馬赫，是史上最偉大的車手。

方吉奧幾乎每隔一屆大獎(jiǎng)賽就能取得一場(chǎng)勝利，這一點(diǎn)很難反駁——擊敗方吉奧就是這么困難。

他曾五次獲得世界冠軍，并在1950年至1958年期間兩次獲得亞軍。他在52場(chǎng)比賽中贏得了24場(chǎng)勝利，壟斷了F1的頭十年。

試想一下，這位阿根廷車手在如今23場(chǎng)比賽的F1賽季中，能贏得多少場(chǎng)比賽？如果F1早些舉辦會(huì)怎樣？方吉奧于1936年開始賽車生涯，F(xiàn)1創(chuàng)立時(shí)他已39歲，并于46歲時(shí)成為F1最年長(zhǎng)的冠軍得主。

方吉奧，當(dāng)之無(wú)愧的第一名。

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