在油價和里程焦慮的雙重壓力下，各大車企也紛紛在混動賽道上開始了激烈的競爭。近日，《選車網(wǎng)》從本田官方獲悉，廣汽本田型格e：HEV將于12月8日上市，新車不僅搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，這也是本田旗下緊湊型車首次搭載這套混動系統(tǒng)，兼顧性能與節(jié)能。

F1技術(shù)加持 第四代i-MMD系統(tǒng)

在F1的賽場上，紅牛車隊自2019年開始，就已經(jīng)開始使用本田提供的引擎。而得益于F1賽場上的技術(shù)積累，很多相關(guān)F1技術(shù)就下放到民用市場中。而型格e：HEV上采用的i-MMD混動系統(tǒng)，其技術(shù)正是來源于F1。

這臺2.0L發(fā)動機(jī)是全新開發(fā)的，使用了缸內(nèi)直噴，配套了350bar高壓噴射、最多4段噴射等新技術(shù)，目的就是達(dá)到更好的霧化效果，從而提升燃燒效率。具體到數(shù)據(jù)上來看，這臺全新的2.0L發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到41%的熱效率，空燃比扭矩擴(kuò)大30%。簡單來說，就是這臺發(fā)動機(jī)省油，還有“勁兒”。

此外，第四代i-MMD混動系統(tǒng)還優(yōu)化了動力控制單元/E-CVT/動力單元IPU，進(jìn)一步集成化、小型化，可以提升輸出密度，這也是當(dāng)下流行的電驅(qū)趨勢。并且配合上密度更大、重量更輕的電池組，也讓廣汽本田型格e:HEV的WLTC油耗最低可以達(dá)到4.39L/100km（工信部申報信息）。

Honda Architecture新架構(gòu)打造

除了在燃油經(jīng)濟(jì)性以及性能上有著不錯的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，而基于Honda Architecture新架構(gòu)，則是型格e：HEV的“萬全之策”。首先，新架構(gòu)帶來的低重心、低姿態(tài)的設(shè)計，也讓新車擁有著更運(yùn)動的屬性。并且，在新架構(gòu)的加持下，也讓型格e：HEV的軸距達(dá)到了2735mm，相比于型格燃油版來說，軸距的加長則意味著擁有著更多的后排空間、后備箱空間。

在安全性方面，根據(jù)本田官方介紹，全車擁有熱成形鋼占比10.6%的高強(qiáng)度車身，而且在最關(guān)鍵的部位還采用了抗拉強(qiáng)度1500MPa以上的熱成型鋼板，并且新車的頂棚中橫梁、前地板骨架和內(nèi)門檻處也采用了980MPa以上的超高強(qiáng)度鋼板，讓車輛更加安全。

此外，Honda SENSING安全系統(tǒng)也是此次車輛標(biāo)配，其中10安全其氣囊、行人保護(hù)等也都囊括其中。

設(shè)計、配置 更適合年輕消費者

隨著年輕消費者成為汽車主流消費人群，車企也紛紛開始“減齡”。所以型格e：HEV依舊傳承了型格燃油版的大多數(shù)設(shè)計，前臉依然保持了簡約化設(shè)計，同時還對蜂窩狀中網(wǎng)進(jìn)行了熏黑處理，并與兩側(cè)狹長犀利的燈組相銜接。

為了能與燃油版有很好的區(qū)分，型格e:HEV在后視鏡加入了“亮銀色”，車標(biāo)LOGO也采用了藍(lán)底設(shè)計。同時，新車還新增了天澈藍(lán)車身顏色，為年輕消費者的“個性”有處表達(dá)。

車內(nèi)依舊呈現(xiàn)本田簡約化的設(shè)計，一切遵循實用性。而BOSE豪華音響系統(tǒng)（內(nèi)含12個揚(yáng)聲器）、卡片鑰匙等配置也能將年輕人的用車喜好繼續(xù)調(diào)動起來。此外，車機(jī)搭載的Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可以完成車家互聯(lián)、點外賣、遠(yuǎn)程控車以及OTA升級。

寫在最后：

作為型格車型的又一分支，型格e：HEV無論在燃油經(jīng)濟(jì)性上還是配置等方面，都展現(xiàn)了不錯的產(chǎn)品力。進(jìn)一步細(xì)化的外觀內(nèi)飾設(shè)計，則將更吸引年輕消費者。而未來新車能否助力廣汽本田的銷量呢？不妨我們共同期待上市之后的表現(xiàn)吧。