從上半年的市場銷量來看，新能源車市場是一片大好景象，各大車企都在密鑼緊鼓地布局新能源產(chǎn)品。越多新產(chǎn)品出現(xiàn)，競爭就越大，對于消費者來說就是好事，因為行業(yè)越“卷”，得益的就是消費者了。而進入下半年，新能源新品的勢頭依然不減，在規(guī)劃了還有很多新車到來，那事不宜遲，馬上看看2023年下半年有哪些新能源車值得關(guān)注。

驅(qū)逐艦07

上市時間：三季度

老司機辣評：比亞迪讓中國品牌在轎車市場也找到屬于自己的天地，在新能源領(lǐng)域把合資品牌穩(wěn)穩(wěn)“壓制”住了，然而比亞迪對合資品牌燃油車的圍追堵截并沒有停下腳步，全新中大型轎車驅(qū)逐艦07又準備要來了。對汽車市場有了解的朋友也都知道，軍艦系列是比亞迪海洋網(wǎng)插混車型的命名方式，所以從數(shù)字來看，驅(qū)逐艦07的定位比較高級。新車外觀造型與比亞迪海豹相似，尺寸方面為4980/1890/1495mm，軸距是2900mm，尺寸比漢DM-i更大。工信部新能源車型目錄顯示，驅(qū)逐艦07將搭載1.5L、1.5T兩種動力，均匹配17.626kWh的電池組，純電續(xù)航100km，前者百公里油耗4.8L，后者為5.1L，預(yù)計新車還將搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。網(wǎng)上有消息傳價格有望15-20萬元起步，如果是這個定位、這個起售價而且還有云輦系統(tǒng)的話，那不止其他合資品牌，就連自主品牌都壓力都更大了。

大眾ID.7 VIZZION

上市時間：三季度

老司機辣評：大眾ID.7 VIZZION基于全球化的MEB+升級版模塊化純電平臺打造，整車的外觀設(shè)計同樣具備大眾的ID系家族設(shè)計語言。不過老司機最喜歡的是它采用掀背式設(shè)計，尾箱開啟角度很大，并且支持放倒第二排座椅來擴展后備箱容積。尺寸方面，長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm，這個車身尺寸在B級車中并不算小。內(nèi)飾方面采用比較簡約的設(shè)計風格，中控屏的尺寸達到15英寸，而全液晶儀表盤采用嵌入式設(shè)計，這一點和之前大眾ID.3/4/6的設(shè)計有不同。

動力方面，四驅(qū)版將搭載前后雙電機系統(tǒng)，前電機最大功率為80kW，后電機最大功率為150kW，并配備有鎳鈷錳三元鋰電池組。網(wǎng)上有聲音說大眾ID.7 VIZZION是電動版“邁騰”，是因為這款車定位純電B級車市場，并且是大眾旗下首款純電B級三廂車。

另外大眾目前已經(jīng)官宣Passat轎車將正式在歐洲停產(chǎn)，海外版Passat轎車的停產(chǎn)，顯然也會對國內(nèi)基于Passat轎車打造的大眾邁騰、大眾帕薩特造成影響，后續(xù)這兩款國產(chǎn)版Passat轎車有很大概率會隨之停產(chǎn)。在這樣的大環(huán)境下，大眾ID.7 VIZZION有很大概率會替代邁騰和帕薩特，成為大眾在B級車市場中的主力車型。

寶駿云朵

上市時間：三季度

老司機辣評：比亞迪海豚、海鷗、五菱繽果等純電小型車的熱銷，再次讓很多車企坐不住，都想分一杯羹，誰也說不準哪款車突然爆火了，那就能助力品牌地位更上一層樓。不過純電小型電動車“三座大山”都已經(jīng)占據(jù)了大部分市場份額了，所以很難有新車能一時間超越它們。五菱雖然已經(jīng)有繽果了，但還想再沖一把，于是推出純電兩廂車——云朵。

新車定位高于海豚，針對多方面產(chǎn)品力進行優(yōu)化。由于目前官方并沒有公布太多關(guān)于新車的產(chǎn)品信息，所以我們也就只能從官圖、諜照里去了解這臺車的靜態(tài)表現(xiàn)。至于動力方面，云朵將推出360km以及460km兩個版本，支持快充以及對外放電。續(xù)航表現(xiàn)跟海豚大差不差，基本屬于市面上主流水平。之前就有消息稱該車的起售價為11.98萬，如果是這樣，為啥不買AION Y呢？又大又劃算，不過目前都只是傳聞，等具體價格吧。

智己LS6

上市時間：年內(nèi)

老司機辣評：作為智己的第三款車型，也是第二款SUV車型，LS6定位為純電動中大型SUV，最快將于今年9月正式發(fā)布。新車外觀設(shè)計與LS7比較相似，只是細節(jié)和尺寸方面有些許不同。長寬高分別為4904/1988/1669 mm，軸距2950mm，數(shù)據(jù)來看LS6僅比LS7略小一些。

內(nèi)飾方面，配備家族化的貫穿式聯(lián)屏設(shè)計，搭配下方支持觸摸式的控制屏，周圍均有皮質(zhì)包裹，高級質(zhì)感將得到延續(xù)。新車還支持選裝激光雷達、后排隱私玻璃、穹頂天幕的設(shè)計，并有望搭載上汽自研全棧3.0智能車解決方案，可將車內(nèi)的控制器減少一半，從而提升新車系統(tǒng)的反應(yīng)速度。

動力方面，根據(jù)申報信息，新車也將搭載雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，分為高/低功率版本，其中高功率版前/后電機最大輸出功率為200kW/379kW；低功率版前/后電機輸出功率為170kW/304kW，匹配寧德時代的三元鋰電池。從定位來看，新車的競品必然包括特斯拉Model Y，除此之外還將有小鵬G6、蔚來ES6等車型。