【EV視界試駕】如今伴隨著大數(shù)據(jù)引領發(fā)展，人與人的交互已經(jīng)從筆墨紙硯轉(zhuǎn)為了手機網(wǎng)絡，而汽車的技術也是如此。從當下的車市發(fā)展來看，智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的分水嶺，而其中智能座艙的權(quán)重越來越大，因此，如果從市場消費者的反饋來分析，硬件已經(jīng)不再是對于一款車好壞評價的唯一標準，智能座艙的好壞也成為新時代車主的重要考量標準之一。

7月20日,長安啟源首款車型A07亮相，這款定位中大型級別的轎車，不僅擁有非常出眾的顏值外表，其官方稱之為“情感島數(shù)智座艙”的智艙技術也成為了這款車最大的亮點之一。

當然，作為有著長安背書的品牌，其智能化方面的表現(xiàn)應該不會讓我們失望。那么，啟源A07所搭載的“情感島數(shù)智座艙”是否能和我們想象的一樣優(yōu)秀嗎？下面EV視界就來帶您感受一下。

首先來看一段EV視界對于這款智能座艙的初體驗感受，雖然時間的問題沒有更為深度的體驗，但是您還是可以從中快速的了解一下這款新車的智艙技術。

我們看到，這款新車的智艙被命名為“情感島數(shù)智座艙”，那么這“情感”二字又會體現(xiàn)在哪些方面呢？

我個人認為，首當其沖的就是整車內(nèi)飾的布局與配色。

啟源A07的內(nèi)飾配色呈現(xiàn)出優(yōu)雅大氣的視覺效果，并且整體造型以弧面或弧線來勾勒出溫潤儒雅的氣息，當然這種氣息是偏內(nèi)斂的。但從風格上來講，其與外觀設計的視覺效果一致，都表現(xiàn)出優(yōu)雅的氣質(zhì)。

另外在細節(jié)方面，啟源A07的內(nèi)飾材質(zhì)以軟質(zhì)為主，且皮質(zhì)包覆比例較大。中控及門內(nèi)飾板位于氛圍燈帶上方的部位，并且還使用了一些木質(zhì)紋理的飾面板，提升了車內(nèi)的豪華質(zhì)感。

當然，整車的內(nèi)飾設計并不是我們今天的主題，探尋這款新車的智能座艙才是今天的主線。

“情感島數(shù)智座艙”與車主最主要的視覺交互設備分別為15.4寸中控大屏和AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

其中，這塊15.4寸的中控屏幕具有2.5K超高清分辨率，并且配備了高通驍龍8155的芯片打底，因此在整體頁面切換的流暢度上非常地順滑。

再來看一下整體頁面的布局。

通過對于UI設計的觀察，我認為其整體的布局還是針對用戶做了一番研究的。首先，這款新車因為采用了無儀表盤設計，因此對于車速、擋位狀態(tài)、車輛實時參數(shù)信息和車輛里程信息等數(shù)據(jù)的顯示，就落在了這塊中控屏之上，并占據(jù)了靠近駕駛席四分之一的位置。

而在整體頁面最下方的Dock欄分為三部分，分別是功能菜單、空調(diào)控制和多媒體控制。其中最靠近駕駛席的Dock欄按鈕順序分別為：主頁、車輛信息、車輛設置和車載應用。

當然，該Dock欄是可以支持自定義的，可以根據(jù)不同的習慣調(diào)用不同的功能。另外下滑屏幕也有常用的功能設置，同樣也是可以支持自定義設置的。

從細節(jié)布局來看，整個頁面布局將我們最常用的主頁按鈕放在靠近駕駛員的位置，其次用來切換駕駛模式等功能的車輛信息按鈕放在了主頁旁邊的位置，而這一區(qū)域也能夠方便駕駛員的操作，并且如果車主適應了這一頁面布局后，對于該功能也能做到盲操效果。

另外，整個屏幕布局的主頁面顯示則是我們最常見且最實用的地圖功能。但如果進入多面體或者應用窗口的話，該界面也會針對相應的功能而有所變化。

還有一點要說的是，對于應用圖標的處理上，其操作與我們常用的平板電腦一般無二，并且圖標還加入了一些抖動效果。特別是帶有香氛功能的車型，點擊圖標時的生長微動效，打開香氛時隨之綻放的數(shù)字花朵，和輕盈靈動的光粒，可以說從視覺上就為車主帶來了互動感。

不過該屏幕并沒有多指手勢操作功能，未來是否會對此優(yōu)化還是個未知數(shù)。

除此之外，基于芯片的加持，在中控屏上還能夠展現(xiàn)出車輛的3D互動模型，不僅可以360度旋轉(zhuǎn)且非常順滑，并且還能夠點擊上面的氣泡按鈕來完成對于車輛的互動調(diào)節(jié)，比如車窗升降、尾門開關等等，并且還能支持個性化的設計，比如顏色、車牌都可以自主設計，操作起來很有樂趣。

除了中控屏，新車配備的AR-HUD也非常出色。

由于采用了無儀表盤設計，因此駕駛席前方不會有畫面的干擾，如此讓駕駛員獲得更寬廣的視場范圍。但是少了儀表似乎對于一些車主來說需要適應，因此啟源A07的智能座艙添加的AR-HUD功能，就能夠很好的解決這一問題。它不僅可以融合實景導航，其視覺還可感知7.5m超遠距離，加上50英寸超大顯示，讓行車信息一目了然。

并且該AR-HUD顯示的內(nèi)容很豐富，也可以提供極簡、自定義等多種風格，其顯示亮度也是自適應調(diào)節(jié)，保證在不同的光線下都能看得比較清楚。

再看一下這套智能座艙的語音交互功能，就目前我們常接觸到的座艙語音交互功能來看，有時候呼喚車機助手時，要不因發(fā)音不準或者一時忘了喚醒詞，都無法通過語音來將車機喚醒。而啟源的“情感島數(shù)智座艙”系統(tǒng)中，高配版車型配備了唇語讀取+語音特征識別的雙模免喚醒語音，會通過方向盤后方的紅外光感攝像頭來智能識別主駕唇形。也就是說這個免喚醒主要還是針對主駕駛的，其他位置還是需要通過“您好，小安”來進行喚醒。通過實際體驗，這套智能座艙配備的語音助手能夠快速且精確的識別乘員說出的喚醒指令，并且主駕能做到全時免喚醒。

高配版車配備駕駛席紅外光感攝像頭

另外值得一提的是，此功能和以往的免喚醒詞不同。以往我們采用的免喚醒詞為固定詞語，需要用戶一字不差地說出才能執(zhí)行指令，泛化度不夠。比如“打開空調(diào)”免喚醒詞，只能說“打開空調(diào)”，而不能說“開啟空調(diào)”。此外，以往的免喚醒詞還存在誤觸發(fā)的問題，凡是在聊天過程中命中了該詞，即使不是向車機下發(fā)指令，車機也依舊會執(zhí)行。比如車主在閑聊時說道：“今天太熱了，我回家的第一件事就是打開空調(diào)”，此種情況，車主并非在發(fā)送“打開空調(diào)”的指令，但車機依舊會執(zhí)行。

而這套車機采用的多模免喚醒方案，融合語音與圖像信息，實現(xiàn)了人機/人人對話意圖分類，避免了用戶在閑聊情況下指令誤觸發(fā)的問題。同時還可以實現(xiàn)兩個車控（車硬件相關，但不能調(diào)節(jié)座椅位置）指令連續(xù)說，不必等待上一指令執(zhí)行完畢。

多媒體方面，啟源A07“情感島數(shù)智座艙”配備了16揚聲器，包括4個高音（A柱，B柱各兩個），4個低音（四門最低），1個中置中音，2個前排中音（前門金屬罩），2個前排天空環(huán)繞（A柱上方），2個主駕頭枕揚聲器，1個超低音（最后面且當前長安量產(chǎn)車型中最優(yōu)），能構(gòu)成5.1.2聲道系統(tǒng)，輸出功率達到720W。

A柱前排天空環(huán)繞

并且廠家還針對這套音響系統(tǒng)做了一番調(diào)教，設置了6大音效模式，專門進行了音場的調(diào)校。比如澎湃模式，比較適合聽搖滾這些低音較多的歌曲。HiFi原聲就基本適合所有音樂，不會對歌曲的音色作出挑剔的選擇。而在實際體驗中，整個車內(nèi)的音響環(huán)境在同級別車型中絕對是數(shù)一數(shù)二，不僅音效渾厚，并且高音方面也沒有太多的刺耳感，整體感受非常的不錯。

還有一個比較有意思的功能就是，為了能讓車主在車內(nèi)小憩之時獲得更為高質(zhì)量的放松，啟源A07“情感島數(shù)智座艙”還設置了一個五感沉浸空間功能。它包含休憩模式（小憩+冥想+神游）、觀影模式、嗨歌模式、提神模式共4種智慧模式，而這所謂的“五感”，就是將車主的聽覺、視覺、嗅覺、觸覺和溫感作出相應的處理。

聽覺——結(jié)合背景動效，播放15個舒緩白噪音/純音樂。小憩模式下的白噪音和輕音樂——靜怡綿長，可以有效促眠；冥想模式的冥想練習引導和頌缽療愈聲效——空靈悠揚，可以幫助您減輕壓力和焦慮；神游模式下別具異域風情的城市音樂——放飛激昂，可以舒暢身心。

視覺——全屏沉浸式展示自然動效，15種場景視頻，三個子場景（小憩、冥想、神游）結(jié)合聽覺，讓整個座艙沐春雨浴朝陽、遠可觀雪山大海、近可賞田園風光，在漫漫星云中遨游，在繁花盛開中自我綻放；于座艙方寸之間，神游大千世界；同時在燈光方面，自動關閉車外燈光、氛圍燈緩慢呼吸，30s后熄滅，一鍵營造極致舒睡氛圍。

嗅覺——臻、致、悅3種舒緩香氛開啟，提升心情愉悅度，也更加契合沉浸的情景模式。其中，在小憩狀態(tài)下，開啟'臻"——木質(zhì)調(diào)香氣，給人以夜晚爐火旁邊舒適的感覺；冥想狀態(tài)下，開啟“致”——柑橘調(diào)香氣，微甜氣味，給人在海邊喝一杯檸檬蘇打水的放松感；神游狀態(tài)下，開啟“悅”，海洋調(diào)香氣，比較清新的氣味，給人暢享清新世界的感覺。

觸覺——座椅緩緩調(diào)至舒適位置和角度，讓腰、背部得到有效支撐，讓身體完全舒展，減少久坐壓力，并配合輕柔座椅按摩，8點觸控，5種按摩效果，極致放松。

溫感——空調(diào)聯(lián)動，開啟模式后，將空調(diào)溫度調(diào)整到舒適狀態(tài)，風量調(diào)節(jié)到2檔，一鍵營造最舒適的空間。

最后，這款車的低速蜂鳴功能也算是這款智能座艙的一大亮點。因為它的音效并沒有選擇常聽到的發(fā)動機模擬音，而是選擇了更為優(yōu)美的音效，并且當車速在每小時30公里以下就會默認開啟，且后期會進行運營，支持多樣風格的選擇。讓用戶常聽不枯燥。

另外，通過應用界面的“彩蛋箱”功能，我們可以看到啟源A07提供了一個很有意思的“車外喊話”功能。用起來非常簡單，比如官方內(nèi)置了不少預設情景，像歡迎上車、禮讓行人等等，點下對于的模塊，車外喇叭便會發(fā)出：“你好，歡迎乘坐啟源A07”、“別著急，請慢行”等電子合成音。

當然，您還可以通過文字或者語音功能來自定義化“車外喊話”功能，可玩性非常之高。

寫在最后

綜合而言，此次對于長安啟源A07“情感島數(shù)智座艙”的初體驗還是比較滿意的，特別是整個車機系統(tǒng)的可玩性非常之高，并且一些創(chuàng)新的實用設計也為這款車帶來更多的樂趣。當然，我認為最主要的，就是“情感島數(shù)智座艙”在對用戶感官上的拿捏，可以說相比我目前見過的車機系統(tǒng)來說，做得要更為充分，只不過在一些細節(jié)方面的設計還需做一些優(yōu)化（如：車外喊話功能中的關鍵詞屏蔽），或許那時“情感島數(shù)智座艙”將會更為完美。

之后，EV視界還會針對長安啟源A07的智駕系統(tǒng)進行體驗，敬請期待。