快到5月中旬，乘聯(lián)會的汽車銷量數(shù)據(jù)如期而至。4月份國內(nèi)乘用車市場零售銷量為163萬輛，同比就沒什么好比的，環(huán)比則微增了2.5%。別小看這2.5%，這是2010年以來僅有的兩次環(huán)比正增長之一。

TOP 10：東風(fēng)日產(chǎn)

零售銷量：5.8萬輛

廠商零售銷量排名方面，近來的戰(zhàn)場格局沒甚變化。東風(fēng)日產(chǎn)4月份賣出5.8萬輛新車，順利保住前十里的一個(gè)席位。目前日產(chǎn)旗下僅有軒逸一員大將，首款純電車型艾睿雅有失厚望，即將上市的奇駿e-POWER能否一雪三缸之恥呢？

TOP 9：廣汽本田

零售銷量：6.0萬輛

銷量排第九的是廣汽本田，賣出了約6萬輛新車。其中雅閣作為銷量擔(dān)當(dāng)，4月就賣出了2.6萬輛。不知道逐漸鬼火化的全新雅閣，還會不會受到如此青睞呢？而另一家本田合資車企東風(fēng)本田，銷量則排不上前十，補(bǔ)貼過后就這么啞火了？

TOP 8：一汽豐田

零售銷量：7.1萬輛

一豐4月銷量7.1萬臺，說好聽點(diǎn)不緊不徐，說難聽點(diǎn)有點(diǎn)啃老本的節(jié)奏。賦予厚望的電車bZ4X開局失利，從輿論上看應(yīng)該充了不少值，但銷量依然拉不起。一豐的bZ4X前三個(gè)月只賣了4千多輛，廣豐那款賣了3千多輛。順便再吐槽這車名，敲出來太麻煩了。

TOP 7：廣汽豐田

零售銷量：7.7萬輛

廣汽豐田銷量超老大哥一豐已經(jīng)是常態(tài)，4月拿到7.7萬輛銷量排在第七。主力車型雷凌、凱美瑞、鋒蘭達(dá)銷量基本不用愁，旗艦MPV車型賽那在一波質(zhì)疑過后，銷量也穩(wěn)定在6千輛左右。雖然日系品牌前十占了四個(gè)，但無疑份額在不斷被擠兌。

TOP 6：上汽通用

零售銷量：7.9萬輛

上汽集團(tuán)4月份銷量數(shù)據(jù)看起來是蠻不錯(cuò)的，合資版塊也得到全面回正。上汽通用銷量環(huán)比增長了27.4%，達(dá)到7.9萬輛，排名第六。隨著電氣化速度加快，或許銷量能繼續(xù)向好。不說大家也忘了，4年前的5月，上汽通用可是勁銷15萬輛排名No.1的存在。

TOP 5：吉利汽車

零售銷量：9.1萬輛

后五名無一自主品牌上榜，因?yàn)閿D前五來了。吉利4月賣出9.1萬輛車，排名第五。吉利的銷量一直比較穩(wěn)健，現(xiàn)在也在加快轉(zhuǎn)型，新能源子品牌銀河、睿藍(lán)什么的一個(gè)接一個(gè)的，但跑不跑得出來另說。

TOP 4：上汽大眾

零售銷量：10.0萬輛

上汽大眾已經(jīng)沒有了往日的銳氣，第一就不奢想了，能茍住TOP 5已經(jīng)很不錯(cuò)了。目前上汽大眾家大業(yè)大子孫多，但能打的就那幾個(gè)。斯柯達(dá)跟奧迪就甭提了，就大眾也就朗逸、途觀等熱銷，途安、POLO、威然、輝昂等全都是坐冷板凳的料。

TOP 3：長安汽車

零售銷量：10.1萬輛

長安零售銷量比上汽大眾多了1k輛左右險(xiǎn)勝，得到了季軍。如今長安的自主品牌可謂蒸蒸日上，與之相對的合資品牌就實(shí)慘了，慘到長安的董事長不得不在業(yè)績說明會上拍胸口：我們沒有放棄合資，適時(shí)我們會輸出技術(shù)等反哺合資，或者共創(chuàng)新品牌。這福特和馬自達(dá)活成這樣也真是……

TOP 2：一汽大眾

零售銷量：14.1萬輛

相比上汽大眾，一汽大眾在銷量上就滋潤得多。4月份賣了14.1萬輛新車，雖然依舊難返第一，但對于自身而言已屬不易。在上海車展上，一汽大眾也秀出了大眾全球首款旗艦中型轎車ID.7 VIZZIO，媒體評價(jià)不錯(cuò)。

TOP 1：比亞迪

零售銷量：19.4萬輛

第一位置無疑是比亞迪了，不過未能再次突破20萬大關(guān)，其中純電車型和混動車型基本做到了對半開。至此今年頭4個(gè)月比亞迪共賣出了76萬臺車，按照離它年初立下的300萬銷量FLAG算的話，完成度25%，后面幾個(gè)月須得奮起直追才行。

另外，根據(jù)乘聯(lián)會的零售銷量和批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，還有一些有趣的事可吹一下。比如長城、特斯拉和奇瑞，它仨的零售銷量都沒上榜，也就是沒能超過東風(fēng)日產(chǎn)的5.8萬臺。但批發(fā)銷量上，長城為7.4萬輛，特斯拉為7.6萬輛，奇瑞更可怕，達(dá)到了11.9萬輛，不知經(jīng)銷商們還好不？

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