根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年中國汽車銷量達(dá)1323.9萬輛，同比增長9.8%，其中新能源汽車銷量達(dá)374.7萬輛，同比增長44.1%。在新能源汽車市場持續(xù)增長的同時，利好政策不斷出臺。新能源汽車車輛購置稅減免政策得到延續(xù)和優(yōu)化，工信部、商務(wù)部積極推動新能源車下鄉(xiāng)，諸多利好推動眾多車企紛紛加碼新能源汽車領(lǐng)域。

近日，比亞迪公布了今年上半年的新能源汽車銷量情況，在六個月的時間里比亞迪新能源賣了125.56萬輛，同比增長95.78%，再結(jié)合上半年新能源銷量，單比亞迪一個品牌的銷量就已經(jīng)占到總銷量三分之一，即使把比亞迪稱為“新能源一哥”也不為過。

比亞迪成功的背后離不開數(shù)以億計的研發(fā)資金投入。除了在人才和經(jīng)驗方面豐富外，也積累了大量的核心技術(shù)和專利。截至2023年3月，比亞迪擁有11所大技術(shù)研究院，研發(fā)團隊人數(shù)近7萬人。在全球累計申請專利約4萬項、授權(quán)專利約2.8萬項，專利數(shù)量位列中國車企第一名。此外，比亞迪還掌握了很多行業(yè)核心技術(shù)，包括刀片電池、CTB技術(shù)、DM-i超級混動技術(shù)、易四方、云輦技術(shù)等等。

?比亞迪新能源汽車爆發(fā)性增長，讓越來越多的傳統(tǒng)車企意識到新能源才是未來，于是我們就看到在上半年傳統(tǒng)燃油車迎來史無前例的大降價。依托價格優(yōu)勢，燃油車銷量迎來小幅度提升，但是傳統(tǒng)燃油車終將曇花一現(xiàn)。早在2021年比亞迪就推出秦PLUS，打出油電同價策略，而在今年比亞迪將再發(fā)七款冠軍版車型，開啟顛覆燃油新階段，給消費者帶來更多選擇。

秦PLUS 2023冠軍版開啟油電同價新時代，上市僅3個月，就一舉拿下全品類汽車銷量冠軍，成為中國首個累銷百萬的新能源A轎！

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翻看比亞迪6月銷售戰(zhàn)報可以發(fā)現(xiàn)，其實冠軍版系列占到非常大的銷量比重，漢家族6月銷量23206輛，唐家族12657輛，秦家族44239輛，宋家族（宋 Pro）16453輛。海豹冠軍版8134輛，宋 PLUS冠軍版25935輛，驅(qū)逐艦05冠軍版10222輛。

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比亞迪作為最早轉(zhuǎn)型到新能源賽道的車企，不管在技術(shù)積累、產(chǎn)品線、渠道布局等方面都有著較強的實力和優(yōu)勢。當(dāng)然，比亞迪對于新能源汽車的滲透率以及自主品牌市場份額做出不小貢獻(xiàn)。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，自主品牌零售93萬輛，同比增長14%，環(huán)比增長7%。其中，6月自主品牌國內(nèi)零售份額為49.3%，同比增長6.7個百分點；2023年自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加4.2個百分點。

比亞迪積極響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革，為加快新能源汽車滲透率做出一份貢獻(xiàn)。