前段時(shí)間，網(wǎng)上流傳這么一段話：人家不發(fā)火，你是不是把人家當(dāng)傻子啊。而這句如果放在現(xiàn)在的魏牌上，可以換成：人家不發(fā)布新車新技術(shù)，你就是不是就當(dāng)人家沒東西啊。說實(shí)話，近幾年，自主品牌在汽車技術(shù)的發(fā)展是突飛猛進(jìn)的，而如今，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，拋開純電車不談，在節(jié)能減排上，車企之間的混動(dòng)技術(shù)之爭(zhēng)也進(jìn)入了白熱化的階段。而魏牌在這一領(lǐng)域也頗有建樹。

在近日，魏牌拿鐵DHT-PHEV在重慶區(qū)域正式上市，廠商指導(dǎo)價(jià)為22.90-26.30萬(wàn)元，作為魏牌旗下的混動(dòng)車型，這款車又能否在如今的“混動(dòng)之局”中脫穎而出呢？當(dāng)然，解答這個(gè)問題時(shí)，最后斯基要解釋一下，標(biāo)題中，“冰冷”一詞的含義，既然是打了引號(hào)的，自然不會(huì)是表面意思所表達(dá)的寒冷，那么這個(gè)“冰冷”斯基想表達(dá)的是什么，讓我們?cè)诤竺娴膬?nèi)容去尋找答案吧。

“冰冷”是高顏值與高智商的特質(zhì)

在很多的電視電影中，我們常常能看到，一些高顏值，高智商角色設(shè)定的男女主，他們大多數(shù)都有一個(gè)共同的特質(zhì)就是“冰冷”或者說是高冷，而拿鐵DHT-PHEV身上同樣也有這股“氣質(zhì)”。作為插電混動(dòng)車型，相比燃油版和DHT版本，拿鐵DHT-PHEV的設(shè)計(jì)沒有太大改動(dòng)。

前臉部分，大尺寸的中網(wǎng)，視覺張力十足。而下方的包圍還進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的處理，碩大的仿導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)邊緣配有貫穿式鍍鉻，精致且運(yùn)動(dòng)。

而車身側(cè)面，拿鐵DHT-PHEV的造型很有層次感，上下兩條線條感強(qiáng)烈的腰線，勾出整車的運(yùn)動(dòng)感，而中部一條較為柔和的腰線設(shè)計(jì)，使得整車看上去力量感十足。同時(shí)它在車窗周圍還采用了鍍鉻飾條的裝飾，來增加它的高級(jí)感。

車尾部分，貫穿式的鍍鉻條搭配分體式尾燈的組合，雖然沒有貫穿式尾燈組那種科技感，但其時(shí)尚感以及辨識(shí)度還是拉滿了。整體來說，拿鐵DHT-PHEV的設(shè)計(jì)雖然不像我們現(xiàn)在所見到的一些新車型那樣，有著極度前衛(wèi)以及夸張的設(shè)計(jì)，但其本身大氣穩(wěn)重造型，還是給人一種生人勿進(jìn)的“冰冷感”。

在內(nèi)飾上，相比于此前魏牌車型，那種冗雜的設(shè)計(jì)，斯基還是比較喜歡如今這一套簡(jiǎn)潔的造型，T型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，搭配上14.6英寸中控液晶屏、以及9.2英寸液晶儀表，科技感還是值得肯定的，

此外值得一提的是，除了低配車型，該車的其余車型中控臺(tái)下方均采用了一塊9英寸的觸摸面板，在提升操作便捷性的同時(shí)，檔次感也有所提升。

當(dāng)然，配置上，拿鐵DHT-PHEV的豐富程度也同樣沒有令人失望，除了我們現(xiàn)在常見的一些主流科技配置，如360°全景影像、QQ音樂、語(yǔ)音交互等。

拿鐵DHT-PHEV還根據(jù)不同配置，提供了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車等安全配置，并且全系標(biāo)配HWA高速公里輔助駕駛模式。

最值得一提的，新車配備的同級(jí)獨(dú)有的?"26 項(xiàng)全維兒童呵護(hù) "。不僅有同級(jí)首搭的電子兒童安全鎖，同時(shí)，配備的后排生命體征監(jiān)測(cè)功能，能夠通過車內(nèi)搭配的毫米波雷達(dá)自動(dòng)檢測(cè)后排區(qū)域，當(dāng)發(fā)現(xiàn)后排有生命體征時(shí)，車輛會(huì)通過鳴笛?/ 雙閃提示，給車主發(fā)送短信和 APP 通知進(jìn)行提醒，避免悲劇的發(fā)生。此外，拿鐵?DHT-PHEV 還搭配專屬兒童座椅，重力感應(yīng)系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)孩子的入座狀態(tài)并與車機(jī)相連，以最合適的車內(nèi)環(huán)境來 " 看護(hù) " 孩子。

足夠低的油耗，是“冰冷的芯”

當(dāng)下，開車出行，不知道各位讀者朋友最關(guān)心什么，反正現(xiàn)在斯基最關(guān)心的是油耗，隨著今年油價(jià)的瘋漲，每一次開車出行，斯基的心就痛一次，而出行成本的增加，也導(dǎo)致了今年純電車的銷量變得越來越好，但插電混動(dòng)車型其實(shí)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，在此次試駕活動(dòng)中，拿鐵DHT-PHEV的表現(xiàn)確實(shí)令人驚艷。

為了滿足不同人群的需求，拿鐵DHT-PHEV提供兩驅(qū)版本以及失去版本，其中兩驅(qū)版純電續(xù)航184km、百公里綜合油耗0.48L，饋電油耗5.4L/100km，綜合續(xù)航超過1000km。而性能更強(qiáng)的四驅(qū)版本，其綜合功率達(dá)321kW，綜合扭矩762N·m，5.2s即可破百。

首先說說技術(shù)，拿鐵DHT-PHEV的這套插電混動(dòng)系統(tǒng)采用DHT兩擋變速器，擁有純電、串聯(lián)、兩擋并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種動(dòng)力耦合模式，能夠根據(jù)不同的行駛工況，切換到讓駕駛者最舒適的的動(dòng)力模式并且還保證燃油經(jīng)濟(jì)性，那么這套系統(tǒng)開起來到底如何呢？

此次試駕活動(dòng)，從城區(qū)出發(fā)，在重慶這個(gè)爬坡上坎以及經(jīng)常堵車的城市，對(duì)于一臺(tái)的油耗其實(shí)很大的考驗(yàn)，在電池電量充足的情況下進(jìn)行低速行駛，拿鐵DHT-PHEV會(huì)采用純電模式行駛，不僅能夠有效規(guī)避燃油的浪費(fèi)，還能提供純電車那種順滑的駕駛感受，并且在起步與低速巡航時(shí)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其響應(yīng)極快且加速能力出眾，紅綠燈起步總是快人一步。不過電池處于虧電狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入工作，在給車輛提供動(dòng)力的同時(shí)，又能給電池供電，而且整體的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的也非常不錯(cuò)。

高速行駛時(shí)，其配備的變速箱便會(huì)升至2擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，又能降低油耗。此外，新車除了提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和雪地四種駕駛模式之外，還提供四驅(qū)、泥地、沙地三種駕駛模式。最后在行駛質(zhì)感上，拿鐵DHT-PHEV的表現(xiàn)是偏向于舒適性的，前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架組合，調(diào)教的比較軟，更符合家用車定位，在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)，懸掛能夠過濾掉大部分的震動(dòng)，從而保證車內(nèi)的舒適性。

【寫在最后】

好了，看完上面的內(nèi)容，相信大家也都明白了斯基所說的“冰冷”一詞，是用來形容它的高顏值，高“智商”的角色設(shè)定，以及它低油耗的表現(xiàn)，如今這個(gè)時(shí)代是最好的時(shí)代，但也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)代，以拿鐵DHT-PHEV的產(chǎn)品表現(xiàn)，相信它能在混動(dòng)市場(chǎng)闖出自己的一方天地。