雖然還未上市，但華晨寶馬i5其實(shí)已處于強(qiáng)敵環(huán)伺的局面。

作為寶馬面向新世代純電動(dòng)汽車市場(chǎng)打造的中堅(jiān)產(chǎn)品，全新寶馬i5于今年5月24日完成全球首秀。時(shí)隔兩個(gè)多月，8月8日，專門面向中國(guó)市場(chǎng)推出的華晨寶馬i5官圖對(duì)外公布，新車有望在本月底舉辦的2023成都車展正式發(fā)布，并于今年內(nèi)上市推出。

外形方面，雖然是一款新世代純電轎車，但全新寶馬i5卻與新一代寶馬5系共用了相同的一套外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車依舊運(yùn)用了BMW標(biāo)志性的“雙腎”格柵設(shè)計(jì)，可以讓人一眼就認(rèn)出其寶馬的身份。而為了凸顯新車的科技感和未來(lái)感，寶馬則應(yīng)用了最新的BMW Iconic Glow格柵發(fā)光技術(shù)。在最新科技與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)DNA的結(jié)合之下，寶馬i5的前臉辨識(shí)度極高。即便是在夜幕之中，其閃亮的中網(wǎng)依舊散發(fā)著亮眼的光芒。雖然前臉造型足夠吸眼，但寶馬i5的車身卻給人一種比例失衡的感覺。

相比上代5系，新一代 5系和i5的車身顯得有些小氣。好在，車身C柱霍夫邁斯特拐角的藍(lán)色“5”字裝飾彌補(bǔ)了一些遺憾。車尾部分，寶馬i5的尾燈采用了雙層3D式結(jié)構(gòu)，極其立體的顯示效果有效強(qiáng)化了新車車尾的辨識(shí)度。如果單從外觀角度出發(fā)，寶馬i5的設(shè)計(jì)其實(shí)并不出彩，尤其是對(duì)比蔚來(lái)ET7這類同級(jí)別中國(guó)品牌中大型純電轎車，相信更多的消費(fèi)者都會(huì)覺得ET7更好看。

相比有些讓人失望的外觀，寶馬i5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)反到讓人眼前一亮。

寶馬i5的這套座艙布局其實(shí)承襲自寶馬iX，因此其設(shè)計(jì)成熟度極高，極簡(jiǎn)的風(fēng)格不僅凸顯了內(nèi)飾的科技感，也同時(shí)營(yíng)造出寶馬車型應(yīng)有的高級(jí)感。配置方面，寶馬i5配備了由12.3英寸液晶儀表顯示屏+14.9英寸中控觸屏構(gòu)建的一體式高清曲面雙聯(lián)屏，車機(jī)則采用寶馬最新的iDrive 8.5系統(tǒng)。

與iDrive 8.0系統(tǒng)相比，iDrive 8.5不僅擁有全新的UI設(shè)計(jì)和邏輯更簡(jiǎn)潔菜單，其還同時(shí)新增支持了：無(wú)線蘋果Carplay和無(wú)線安卓Auto連接功能，以及車載游戲/視頻平臺(tái)等新特性。此外，寶馬i5還配備有：HUD抬頭顯示、AR實(shí)景導(dǎo)航、撥桿式電子擋桿、水晶控制旋鈕、四區(qū)自動(dòng)獨(dú)立空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈、B&W音響系統(tǒng)以及可支持車載視頻會(huì)議功能的車內(nèi)攝像頭（選配）。值得一提的是，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特殊消費(fèi)需求，華晨寶馬i5還在后排通過選配的方式提供了一塊懸浮式31英寸8K“巨幕”娛樂大屏。這項(xiàng)配置不僅與寶馬i7看齊，也或?qū)⒊蔀橹袊?guó)市場(chǎng)的獨(dú)有配置。

尺寸方面，新一代寶馬5系標(biāo)軸版的車身三圍分別為：5060/1900/1515mm，軸距2995mm。作為同樣基于寶馬CLAR油電混用架構(gòu)打造的兄弟車，華晨寶馬i5的車身三圍預(yù)計(jì)與新一大系保持相當(dāng)。

智駕體驗(yàn)方面，雖然寶馬i5依舊搭載的是L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，但其所囊括的功能卻更豐富也更先進(jìn)。新車將配備一項(xiàng)全新的眼控變道輔助功能，可以有效提升車輛變道時(shí)的安全性與變道效率。

性能方面，寶馬i5將先期推出eDrive40、M60兩款動(dòng)力車型，并全系搭載容量為81.6kWh的三元鋰電池組。其中，i5 eDrive40采用單電機(jī)后驅(qū)布局，綜合最大功率輸出340馬力，0-100kph加速僅6秒，極速可達(dá)193公里，WLTP續(xù)航里程為582公里；i5 M60采用前后雙電機(jī)布局，綜合最大功率輸出601馬力，0-100kph加速成績(jī)3.8秒，極速230公里，WLTP續(xù)航里程為516公里。

充電效率方面，由于使用了400V電氣平臺(tái)，寶馬i5在直流快充模式下，僅需30分鐘就可將電量從10%充至80%，10分鐘即可補(bǔ)充WLTP續(xù)航156公里。

點(diǎn)評(píng)：在目前中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)極度內(nèi)卷的大環(huán)境之下，寶馬的純電動(dòng)車產(chǎn)品看似在營(yíng)銷層面毫無(wú)聲量，但實(shí)際上卻有些悶聲發(fā)大財(cái)?shù)囊馑?。根?jù)寶馬所公布的銷售數(shù)據(jù)，2023年上半年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的純電汽車銷量同比大漲283%，累計(jì)達(dá)到44,864輛。要知道，目前寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷售的純電車型僅三款，其中寶馬iX3和i3為華晨寶馬國(guó)產(chǎn)銷售，寶馬iX以進(jìn)口方式導(dǎo)入。而作為豪華品牌純電動(dòng)車，今年上半年寶馬iX3和i3的銷量均超過2.1萬(wàn)輛，這樣的銷量表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)超過大部分20萬(wàn)元以上價(jià)位中國(guó)品牌純電動(dòng)車的成績(jī)。而接下來(lái)，華晨寶馬還將相繼投產(chǎn)國(guó)產(chǎn)寶馬iX1和這款全新的寶馬i5。不知不覺中，寶馬針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的純電產(chǎn)品矩陣布局已悄然建立。

回到華晨寶馬i5本身，雖然還未上市，但其已處于強(qiáng)敵環(huán)伺的局面。包括北京奔馳EQE、蔚來(lái)ET7、智己L7等熱門中大型純電動(dòng)轎車都是其競(jìng)品，可謂被合資與中國(guó)品牌合圍夾擊，在這種情況下華晨寶馬i5如果想要有所作為，或?qū)⒗^續(xù)采取寶馬iX3、i3的低價(jià)策略，以價(jià)格換市場(chǎng)。