面對(duì)琳瑯滿目的產(chǎn)品車(chē)型，很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，往往對(duì)品牌還是比較看重的，從滿大街跑的奧迪、大眾、豐田、本田和吉利以及比亞迪等可見(jiàn)一斑。雖然說(shuō)也有不少其他的汽車(chē)品牌存在，但在消費(fèi)者心目中的分量不夠，所以也不是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)首選的品牌，比如命運(yùn)多舛的啟辰汽車(chē)就是其中的代表之一。

現(xiàn)如今，回歸到東風(fēng)日產(chǎn)懷抱的啟辰，雖然說(shuō)市場(chǎng)表現(xiàn)方面還沒(méi)有出現(xiàn)很大的起色，但畢竟開(kāi)始有些亮點(diǎn)了。尤其是在啟辰大V上市表參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，盡管該車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)顯得有些不溫不火，但卻已經(jīng)成為了啟辰SUV銷(xiāo)量方面的臺(tái)柱子，給人一種小荷才露尖尖角的感覺(jué)。

根據(jù)公開(kāi)的銷(xiāo)量顯示，去年9月份上市的啟辰大V，在經(jīng)歷了5個(gè)多月的市場(chǎng)洗禮后，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了26704臺(tái)，月均銷(xiāo)量在5000臺(tái)以上。相比軒逸、逍客、XR-V、繽智、皓影和長(zhǎng)安CS75的市場(chǎng)表現(xiàn)，啟辰大V的市場(chǎng)表現(xiàn)并不算太好，但其在啟辰汽車(chē)內(nèi)部確實(shí)相當(dāng)?shù)膿屟哿恕?/p>

市場(chǎng)定位是緊湊型SUV的啟辰大V，上市想才5個(gè)多月的月均銷(xiāo)量在5000臺(tái)以上，真的是實(shí)屬不易了，畢竟，啟辰品牌在市場(chǎng)中的影響力和美譽(yù)度并不高，而且，啟辰汽車(chē)旗下也沒(méi)有一個(gè)“爆款”車(chē)型來(lái)支撐，尤其是啟辰SUV車(chē)型除了啟辰大V勉強(qiáng)說(shuō)得過(guò)去外，啟辰星、啟辰T70、啟辰T60等基本上都是扶不起來(lái)的阿斗。

從2022年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，啟辰大V收獲了11838臺(tái)；啟辰T60只有2075臺(tái)；啟辰星只有1207臺(tái)。從單車(chē)型的銷(xiāo)量中不難看出，無(wú)論是啟辰星還是啟辰T60，基本上已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化了。所以說(shuō)，啟辰SUV銷(xiāo)量方面重任都集中在了啟辰大V，殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，啟辰大V擔(dān)負(fù)的任務(wù)可不輕呀！

從啟辰大V所處的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，實(shí)力派的競(jìng)品有很多，既有老牌勁旅哈弗H6、哈弗M6、逍客和長(zhǎng)安CS75等，也有新生代的比亞迪宋PLUS系列、豐田鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放等。而且，這些競(jìng)品的產(chǎn)品力都要比啟辰大V有不小的優(yōu)勢(shì)存在，所以說(shuō)，在白熱化的市場(chǎng)較量中，啟辰大V所面臨的壓力會(huì)很大。

尤其是啟辰大V搭載的干式雙離合變速箱，備受很多車(chē)友和網(wǎng)友所吐槽，無(wú)形中也是制約啟辰大V銷(xiāo)量提升的一大短板。雖然說(shuō)該車(chē)上市才5個(gè)多月，速遞哥在車(chē)質(zhì)網(wǎng)等相關(guān)投訴平臺(tái)上看到，其車(chē)門(mén)異響、車(chē)聯(lián)網(wǎng)不給力等也遭到了消費(fèi)者的投訴。對(duì)于市場(chǎng)熱度還沒(méi)有形成的啟辰大V來(lái)說(shuō)，這并不是個(gè)好兆頭呀！

有句話是說(shuō)：水能載舟亦能覆舟。反觀啟辰汽車(chē)旗下的啟辰T70、啟辰星等在市場(chǎng)中慘敗的下場(chǎng)，重任在肩的啟辰大V真的應(yīng)該在產(chǎn)品品質(zhì)方面多下些功夫，畢竟，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力都很強(qiáng)。月均銷(xiāo)量在5000臺(tái)以上，對(duì)于啟辰大V來(lái)說(shuō)真的是不容易了，入局還是不錯(cuò)的但切記虎頭蛇尾，畢竟啟辰T70的下場(chǎng)就是個(gè)很好的例子。你說(shuō)呢？

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