引言：長城不是眾泰陸風！今天的長城，不是沒有能力去堅持搞正向研發(fā)，搞原創(chuàng)設計。

銷量規(guī)模和聲量，遠比奔騰、比亞迪們高出太多的長城，何至于淪落至此？要靠以致敬經典為名，行“模仿抄襲”之實？！

2021上海國際車展，日前已盛大開幕。

作為自主強企，長城汽車本屆車展依舊高規(guī)格參展，并且坦克獨立成新品牌后，長城正式形成了哈弗、WEY、坦克、歐拉、皮卡五大品牌，幾乎每個品牌都有重磅車型發(fā)布。

加上蜂巢易創(chuàng)、未勢能源、曼德電子等零部件板塊，長城汽車此番車展構成了5大整車+5大零部件的強大參展陣容。

長城在官方通稿里，也絲毫不避諱地，將本屆上海車展長城參展團，以“超級航母”加以形容。

不僅品牌、車型陣容強大，長城汽車還是本屆車展上，邀請各路明星、網紅達人最多的車企代表。沒有之一。

所以沒有任何懸念，長城汽車在本屆上海車展，收割了巨大的流量與關注度。聲勢賽過長安、吉利、比亞迪、奇瑞等一眾國產友商。

然而，巨大的流量與關注度裹挾之下，業(yè)界內外驚異地發(fā)覺：

長城展臺的多款“網紅”新車，居然普遍存在著明顯的“山寨”模仿風，部分車型甚至都涉嫌“抄襲”。

不僅外觀造型，內飾設計也都一眼都能叫人認出來，這不就是那誰誰誰的“翻版”么！

當然，普羅大眾消費者及吃瓜群眾，都能一眼看出來的事情，長城的設計師和高層領導們，能看不出來？！

所以，人家擺明了是有備而來，稱其為“穿越時光，致敬經典”。

致敬經典，致敬經典，致敬經典，好一個“致敬”，真是面不改色心不跳。

所以你會發(fā)現，車展開幕日過后，到現在為止網上各式報道不要太多，諸如長城版庫里南、保定版帕拉梅拉、歐拉版甲殼蟲……

值得注意的是，不僅中國的媒體記者和消費者注意到了，人家國外的媒體記者也注意到了。

譬如“復刻”痕跡最最明顯的歐拉朋克貓，其因為從外到內，與初代的大眾經典車“甲殼蟲”，太過相似，以至于引起了大眾方面的“警告”。

據外媒報道，大眾方面在接受媒體采訪時，明確表示：

雖然甲殼蟲在 2019 年正式停產，但其設計版權依然是屬于大眾集團，目前大眾方面正在檢查長城歐拉朋克貓，是否有侵犯到大眾外觀設計專利，并會保留任何必要法律步驟的權利。

據悉不少德國沃爾夫斯堡的律師也表示，很樂意將此案提交法庭。

公開信息顯示，甲殼蟲（Beetle）是大眾汽車于上世紀三十年代，就設計開發(fā)出的一款經典家用車產品，雖說2019年的時候燃油版甲殼蟲正式宣告停產，但大眾在隨后的2020 年注冊了e-Beetle 名稱商標。

據媒體報道，大眾有意將甲殼蟲這款造型獨特、極為受歡迎的經典產品，適當時機以電動車的身份復活。

未曾料想，長城汽車居然捷足先登，以“致敬經典”的名義，于本屆車展搶先亮相了歐拉版“甲殼蟲”。

樂逗汽車注意到，長城此舉不僅引來了國際友商的“不齒”，也引發(fā)了業(yè)界媒體及廣大網友的不解與反感：

過去活躍于眾泰、陸風的“皮尺部”，又在長城汽車“卷土重來”了嗎？

還是說保定車神魏老板，審美口味突變，收購了眾泰們的“皮尺部”？

不管怎樣，老實說，車展上看到“長城版”庫里南、帕拉梅拉、甲殼蟲，再在網上看到諸多相關報道，筆者身為一個汽車人，內心竟無言以對。

莫名的悲哀感涌上心頭。

先不多說了，大伙兒看圖說話就好：

樂逗觀察：

記得數年前，當眾泰們的保時捷、路虎等“豪車”，相繼推出并上市時，一度引發(fā)了一輪業(yè)界對于國產車，還該不該“山寨”的大討論。

畢竟彼時，早已不是上個世紀，而是進入了新世紀的第一個、第二個十年。

優(yōu)秀的自主品牌們，在造車這件事情上已經進步非常之大，從造型設計到平臺架構，大都開始走正向研發(fā)、自主設計之路。

盡管期間各種艱難困苦不少，但好歹也基本在丟棄過去的抄襲模仿“山寨”風。

所以當時業(yè)界就已經普遍對眾泰們的，這種赤裸裸的“抄襲”行為感到不齒。

但眾泰畢竟是眾泰，為了在激烈的市場競爭中謀生存，它可以不要面子，甚至甘愿忍受外界長期用“皮尺部”這樣的“傷害性有限、但侮辱性極強”的詞匯，加以形容。

長城不同于眾泰，今天也不是201X，而是已經到了2021年。

這個時候，身為自主品牌中堅力量、SUV領導者的長城，居然也能“冒天下之大不韙”，堂而皇之地干出這種事情，實在讓業(yè)界大跌眼鏡。

毫無疑問，對于長城此番陷入“山寨”風波，我們的態(tài)度非常明確：

立志走出中國走向國際、成為世界SUV領導者的長城，魏建軍董事長絕不應該容忍和默許，類似濃濃的“山寨風”在長城旗下品牌盛行。

即便法律層面沒問題，所謂人家過了造型設計專利保護期，那也不行。人家告不告你，群眾的眼睛都是雪亮的。

今天的長城，不是沒有技術、人力、物力、財力，去堅持搞正兒八經的正向研發(fā)，搞原創(chuàng)設計。

你看，比亞迪、吉利、一汽、上汽、廣汽等，多少國產友商都在最基本的產品造型設計上，搞出了很有自己風格的原創(chuàng)設計。

譬如同樣是請的外國設計師，比亞迪以中國龍為核心設計哲學，搞出的“龍臉”設計，不是收獲了國人消費者的一致好評！

一汽奔騰還別出心裁的將中華傳統(tǒng)文化里，諸如戰(zhàn)戈、戰(zhàn)矛、玉璽等經典元素，融入到了自家的造型設計語言當中，新車看起來也非常的顏值在線。

不說了，不說了，魏建軍董事長如若任由如此“山寨風”在長城汽車體系里盛行，遲早會砸掉長城三十年來積攢的口碑和招牌。

連個最起碼的造型設計，尚且不能做到“原創(chuàng)”，還能指望長城鑄就中國汽車強國夢？

我們當然惟愿，包括長城在內的中國品牌越來越好，但絕不只是車展一時的超高流量與關注，更多的應當是，打心底里，實打實的“服”。

魏建軍不是有一金句，“不以情懷打動，愿用實力說服”么。